航空壳体小直径深孔的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种航空壳体小直径深孔的加工方法，包括以下步骤：S1.定心找正：选择枪钻作为加工工具，选择自定心三爪卡盘作为紧固工件，以工件外圆为基准找正；S2.加工引导孔：使用枪钻在工件的待加工面上打出相当于枪钻直径3倍深的引导孔；S3.加工深孔：在不开冷却液的情况下，以低转速将枪钻进入引导孔中相当于所述枪钻2倍直径的深度处；接着，将枪钻提速至正常转速，开冷却液，待冷却完全开启后打孔至孔底；然后退回至引导孔中相当于枪钻2倍直径的深度处，降速至低转速，关掉冷却液，再退出到安全平面内，即完成所述小直径深孔的加工。本发明专利技术的航空壳体小直径深孔的加工方法，解决了现有技术中小直径深孔难以加工的技术难题。

【技术实现步骤摘要】
航空壳体小直径深孔的加工方法
本专利技术涉及机械加工
，具体涉及一种航空壳体小直径深孔的加工方法。
技术介绍
一般钻削孔深与孔径之比大于10的孔，被称为深孔。机械技工技术中，小直径深孔加工始终是一大技术难点，此类技术一直备受关注。对于普通孔的加工方法，需要几道加工工序。一般先钻孔，再扩孔、镗孔，精度要求高或粗糙度要求低时，还需要进行铰孔和磨孔，通过这些加工手段都可以达到需要的要求。但是，对于小直径深孔，由于其孔深较深，孔径较小，长径比大，造成加工难度较大，很难用这些加工手段达到要求。具体说来，小直径深孔结构的加工难点主要有两处：一是由于内孔为小深孔结构，内径尺寸的公差很小，形状公差圆柱度一般在0.01mm以下，因而加工很难保证尺寸公差、形状公差；二是由于内孔为小深孔结构，内孔表面粗糙度等级要求高，在小直径深孔结构排屑不良的条件下，因而加工很难保证表面粗糙度等级。因此，这类零件内孔在此情况下，迫切需要在现有的加工条件下找到一种解决小直径深孔加工的方法，来保证该零件的顺利加工。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空壳体小直径深孔的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1.定心找正：选择枪钻作为加工工具，选择自定心三爪卡盘作为紧固工件，以工件外圆为基准找正，保证枪钻的径向跳动量和轴向跳动量以及工件的径向跳动量≤0.01mm；/nS2.加工引导孔：使用枪钻在工件的待加工面上打出相当于枪钻直径3倍深的引导孔；/nS3.加工深孔：在不开冷却液的情况下，以低转速将枪钻进入引导孔中相当于所述枪钻2倍直径的深度处；接着，将枪钻提速至正常转速，开冷却液，待冷却完全开启后打孔至孔底；然后退回至引导孔中相当于枪钻2倍直径的深度处，降速至低转速，关掉冷却液，再退出到安全平面内，即完成所述小直径深孔的加工。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空壳体小直径深孔的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.定心找正：选择枪钻作为加工工具，选择自定心三爪卡盘作为紧固工件，以工件外圆为基准找正，保证枪钻的径向跳动量和轴向跳动量以及工件的径向跳动量≤0.01mm；
S2.加工引导孔：使用枪钻在工件的待加工面上打出相当于枪钻直径3倍深的引导孔；
S3.加工深孔：在不开冷却液的情况下，以低转速将枪钻进入引导孔中相当于所述枪钻2倍直径的深度处；接着，将枪钻提速至正常转速，开冷却液，待冷却完全开启后打孔至孔底；然后退回至引导孔中相当于枪钻2倍直径的深度处，降速至低转速，关掉冷却液，再退出到安全平面内，即完成所述小直径深孔的加工。


2.如权利要求1所述的一种航空壳体小直径深孔的加工方法，其特征在于，所述小直径深孔的孔径为3~4.5mm，深度为40倍孔径。


3.如权利要求1所述的一种航空壳体小直径深孔的加工方法，其特征在于，步骤S1中，所述枪钻的钻杆采用经氮化处理的碳钢，钻头采用硬质合金。


4.如权利要求1所述的一种航空壳体小直径深孔的加工方法，其特征在于，步骤S2中，采用比枪钻直径大0.01mm到0.02mm的钻头进行引导孔的加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友志，水佑裕，巨浩，张田野，
申请(专利权)人：江苏迈信林航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32