铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵，涉及防尘堵技术领域；固定主体上开设有固定槽孔，固定槽孔的下端连接有弹簧安装孔，弹簧安装孔的下侧连接有连接栓体穿接孔，密封块的底部开设有连接螺纹孔，且密封块的外侧壁上对应固定主体上凸出的弧形体处开设有内凹弧形槽，密封块活动连接在固定槽孔内，弹簧的一端设置在弹簧安装孔内，弹簧的另一端与密封块的底部接触，连接杆体的上端连接有螺杆，连接杆体的下侧连接有转柄，螺杆活动连接在连接栓体穿接孔内；本实用新型专利技术能够实现快速密封与防尘，并且能够实现快速组装与拆卸；在密封时能够卡接，防止脱落，且密封板能够依靠弹簧自动调节。

【技术实现步骤摘要】
铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵
本技术属于防尘堵
，具体涉及一种铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵。
技术介绍
现有的火车上的列车管、总风管、平均管在需要进行防堵时，通过防堵塞来实现防堵，而现有的防堵塞在使用时密封性差，导致防尘性差，同时容易出现脱落，其浪费时间，降低了效率。
技术实现思路
为解决现有的防堵塞在使用时密封性差，导致防尘性差，其浪费时间，降低了效率的问题；本技术的目的在于提供一种铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵。本技术的一种铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵，包括固定主体、密封块、连接栓体、弹簧；固定主体上开设有固定槽孔，固定槽孔的下端连接有弹簧安装孔，弹簧安装孔的下侧连接有连接栓体穿接孔，密封块的底部开设有连接螺纹孔，且密封块的外侧壁上对应固定主体上凸出的弧形体处开设有内凹弧形槽，密封块活动连接在固定槽孔内，弹簧的一端设置在弹簧安装孔内，弹簧的另一端与密封块的底部接触，所述连接栓体包括螺杆、连接杆体、转柄；连接杆体的上端连接有螺杆，连接杆体的下侧连接有转柄，螺杆活动连接在连接栓体穿接孔内，且螺杆的上端与连接螺纹孔相连接，弹簧套在螺杆的外侧。作为优选，所述螺杆的直径小于连接杆体的直径。作为优选，所述密封块的正面中心位置固定安装有定位柱体。作为优选，所述固定主体上一体式连接有与管体相配合的卡接体。与现有技术相比，本技术的有益效果为：一、能够实现快速密封与防尘，并且能够实现快速组装与拆卸，使用方便；二、在密封时能够卡接，防止脱落，且密封板能够依靠弹簧自动调节，稳定性高。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的截面图；图3为本技术中密封块的仰视图。图中：1-固定主体；2-密封块；3-连接栓体；4-弹簧；21-内凹弧形槽；22-连接螺纹孔；23-定位柱体；31-螺杆；32-连接杆体；33-转柄。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。如图1、图2、图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括固定主体1、密封块2、连接栓体3、弹簧4；固定主体1上开设有固定槽孔，固定槽孔的下端连接有弹簧安装孔，弹簧安装孔的下侧连接有连接栓体穿接孔，密封块2的底部开设有连接螺纹孔22，且密封块2的外侧壁上对应固定主体1上凸出的弧形体处开设有内凹弧形槽21，密封块2活动连接在固定槽孔内，弹簧4的一端设置在弹簧安装孔内，弹簧4的另一端与密封块2的底部接触，所述连接栓体3包括螺杆31、连接杆体32、转柄33；连接杆体32的上端连接有螺杆31，连接杆体32的下侧连接有转柄33，螺杆31活动连接在连接栓体穿接孔内，且螺杆31的上端与连接螺纹孔相连接，弹簧4套在螺杆31的外侧。进一步的，所述螺杆31的直径小于连接杆体32的直径。如图3所示，进一步的，所述密封块2的正面中心位置固定安装有定位柱体23。进一步的，所述固定主体1上一体式连接有与管体相配合的卡接体。本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过固定主体1直接卡接在管体上，同时密封块2能够与管体进行密封与防尘，同时密封块2便于拆卸更换，当出现磨损或损坏时，将连接栓体3松开，使得连接栓体3与密封块2脱离，然后将密封块2更换，其密封块2在密封时，通过弹簧4外顶，使得整体不易出现脱落的现象，稳定性高，同时密封块2中心位置的定位柱体23能够定位在管体的孔槽内，其使用方便，操作简便，能够节省时间。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵，其特征在于：包括固定主体、密封块、连接栓体、弹簧；固定主体上开设有固定槽孔，固定槽孔的下端连接有弹簧安装孔，弹簧安装孔的下侧连接有连接栓体穿接孔，密封块的底部开设有连接螺纹孔，且密封块的外侧壁上对应固定主体上凸出的弧形体处开设有内凹弧形槽，密封块活动连接在固定槽孔内，弹簧的一端设置在弹簧安装孔内，弹簧的另一端与密封块的底部接触，所述连接栓体包括螺杆、连接杆体、转柄；连接杆体的上端连接有螺杆，连接杆体的下侧连接有转柄，螺杆活动连接在连接栓体穿接孔内，且螺杆的上端与连接螺纹孔相连接，弹簧套在螺杆的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.铁路机车上列车管、总风管、平均管用自弹式密封防尘堵，其特征在于：包括固定主体、密封块、连接栓体、弹簧；固定主体上开设有固定槽孔，固定槽孔的下端连接有弹簧安装孔，弹簧安装孔的下侧连接有连接栓体穿接孔，密封块的底部开设有连接螺纹孔，且密封块的外侧壁上对应固定主体上凸出的弧形体处开设有内凹弧形槽，密封块活动连接在固定槽孔内，弹簧的一端设置在弹簧安装孔内，弹簧的另一端与密封块的底部接触，所述连接栓体包括螺杆、连接杆体、转柄；连接杆体的上端连接有螺杆，连接杆体的下侧连接有转柄，螺杆活动连接在连接栓体穿接孔内，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，
申请(专利权)人：巨鹿县华源铁路机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13