一种电动车控制器及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。本实用新型专利技术提供的电动车控制器，包括散热器外壳、功率管、盖板和弹片，散热器外壳上设置有容纳空间，容纳空间内设置有贴合面，功率管放置在贴合面上；盖板盖设在散热器外壳上。贴合面上设置有卡槽，弹片包括呈夹角设置的卡接部和压紧部，卡接部能够插入卡槽中，以使压紧部的端部位于至功率管的上方。当盖板与散热器外壳完成装配时，盖板能够弹片上，以使压紧部将功率管压紧在贴合面上。本实用新型专利技术提供的电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的整体性能，避免损坏功率管的同时，保证功率管的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器及电动车
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其他电子器件的核心控制器件。电动车控制器包括散热器外壳、与散热器外壳相对设置并与散热器外壳围合形成收容空间的底壳、以及容置于收容空间的集成电路，集成电路包括电路板以及电连接于电路板上的功率管。功率管的散热成效决定了电动车控制器的整体性能。目前，为了提高功率管的散热效果，通常利用刚性固定件将功率管压紧在散热器外壳上，当将散热器外壳和底壳进行装配时，由于装配误差，刚性固定件在压紧功率管的同时，容易损坏功率管，从而影响电动车控制器的性能。因此，亟待需要一种电动车控制器以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种电动车控制器，能够解决现有技术中存在的过度挤压功率管造成功率管损坏的问题。本技术的另一个目的在于提供一种电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的整体性能，避免损坏功率管的同时，保证功率管的散热效果。为实现上述目的，提供以下技术方案：一方面，提供了一种电动车控制器，包括：散热器外壳，其上设置有容纳空间，所述容纳空间内设置有贴合面，所述贴合面上设置有卡槽；功率管，放置在所述贴合面上；盖板，盖设在所述散热器外壳上；弹片，包括呈夹角设置的卡接部和压紧部，所述卡接部能够插入所述卡槽中，以使所述压紧部的端部位于至所述功率管的上方，所述盖板能够压紧在弹片上，以使所述压紧部将所述功率管压紧在贴合面上。作为电动车控制器的优选方案，所述贴合面上设置有挡块，所述挡块位于所述卡槽靠近所述功率管的一侧。作为电动车控制器的优选方案，所述盖板能够抵压在所述卡接部和所述压紧部的转折处，以使所述压紧部将所述功率管压紧在所述贴合面上。作为电动车控制器的优选方案，所述压紧部的端部与所述功率管相平行。作为电动车控制器的优选方案，所述压紧部上设置有多个开口槽，多个所述开口槽沿所述弹片的长度方向平行间隔设置。作为电动车控制器的优选方案，卡接部和压紧部之间的夹角为锐角。作为电动车控制器的优选方案，所述盖板上设置有卡钩，所述散热器外壳的外壁上设置有卡块，所述卡钩能够与所述卡块扣合。作为电动车控制器的优选方案，所述盖板的两端均设置有多个所述卡钩，所述散热器外壳的外壁的两端均设置有多个卡块，所述卡钩与所述卡块一一对应设置。作为电动车控制器的优选方案，所述电动车控制器还包括电路板，所述功率管设置在所述电路板上，且所述功率管和所述电路板平行设置。作为电动车控制器的优选方案，所述电路板与所述盖板平行设置。作为电动车控制器的优选方案，所述电动车控制器还包括密封胶圈，所述密封胶圈设置在所述散热器外壳和所述盖板之间。另一方面，提供了一种电动车，包括如上所述的电动车控制器。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的电动车控制器，包括散热器外壳、功率管、盖板和弹片，散热器外壳上设置有容纳空间，容纳空间内设置有贴合面，功率管放置在贴合面上；盖板盖设在散热器外壳上。贴合面上设置有卡槽，弹片包括呈夹角设置的卡接部和压紧部，卡接部能够插入卡槽中，以使压紧部的端部位于至功率管的上方。当盖板与散热器外壳完成装配时，盖板能够抵压在弹片上，以使压紧部将功率管压紧在贴合面上。本技术提供的电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的整体性能，避免损坏功率管的同时，保证功率管的散热效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动车控制器的分解示意图；图2为本技术实施例提供的散热器外壳和盖板装配状态下的剖视图；图3为本技术实施例提供的弹片的结构示意图；图4为本技术实施例提供的电动车控制器的剖视图；图5为本技术实施例提供的散热器外壳的结构示意图；图6为本技术实施例提供的电动车控制器的结构示意图。附图标记：1-散热器外壳；11-贴合面；12-容纳槽；13-挡块；14-卡槽；15-卡块；2-功率管；3-盖板；31-卡钩；4-弹片；41-卡接部；42-压紧部；421-开口槽；5-密封胶圈；6-电路板。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图4所示，本实施例提供了一种电动车控制器，包括散热器外壳1、功率管2、盖板3和弹片4，散热器外壳1上设置有容纳空间，容纳空间内设置有贴合面11，功率管2放置在贴合面11上；盖板3盖设在散热器外壳1上。贴合面11上设置有卡槽14，弹片4包括呈夹角设置的卡接部41和压紧部42，卡接部41能够插入卡槽14中，以使压紧部42的端部位于至功率管2的上方。当盖板3与散热器外壳1完成装配时，盖板3能够抵压在弹片4上，以使压紧部42将功率管2压紧在贴合面11上。具体地，通过将弹片4设置为呈夹角设置的卡接部41和压紧部42，在装配时，将卡接部41插入散热器外壳1的贴合面11上的卡槽14中，并使压紧部42位于功率管2的上方；然后将盖板3安装到散热器外壳1上，盖板3能够弹片4相抵接，并对弹片4产生一个向下的作用力，进而通过压紧部42将功率管2压紧在贴合面11上。由于弹片4对功率管2的压紧力不是刚性压紧，而是弹片4自身的弹性压紧，从而能够可避免弹片4过度挤压功率管2。为了加深卡槽14的深度，并对弹片4的卡接部41进行横向支撑，在贴合面11上设置有挡块13，挡块13位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括：/n散热器外壳(1)，其上设置有容纳空间，所述容纳空间内设置有贴合面(11)，所述贴合面(11)上设置有卡槽(14)；/n功率管(2)，放置在所述贴合面(11)上；/n盖板(3)，盖设在所述散热器外壳(1)上；/n弹片(4)，包括呈夹角设置的卡接部(41)和压紧部(42)，所述卡接部(41)能够插入所述卡槽(14)中，以使所述压紧部(42)的端部位于至所述功率管(2)的上方，所述盖板(3)能够压紧在所述弹片(4)上，以使所述压紧部(42)将所述功率管(2)压紧在所述贴合面(11)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括：
散热器外壳(1)，其上设置有容纳空间，所述容纳空间内设置有贴合面(11)，所述贴合面(11)上设置有卡槽(14)；
功率管(2)，放置在所述贴合面(11)上；
盖板(3)，盖设在所述散热器外壳(1)上；
弹片(4)，包括呈夹角设置的卡接部(41)和压紧部(42)，所述卡接部(41)能够插入所述卡槽(14)中，以使所述压紧部(42)的端部位于至所述功率管(2)的上方，所述盖板(3)能够压紧在所述弹片(4)上，以使所述压紧部(42)将所述功率管(2)压紧在所述贴合面(11)上。


2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述贴合面(11)上设置有挡块(13)，所述挡块(13)位于所述卡槽(14)靠近所述功率管(2)的一侧。


3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述盖板(3)能够抵压在所述卡接部(41)和所述压紧部(42)的转折处，以使所述压紧部(42)将所述功率管(2)压紧在所述贴合面(11)上。


4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述压紧部(42)的端部与所述功率管(2)相平行。


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【专利技术属性】
技术研发人员：曾奇方，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44