一种新能源汽车电池包用散热装置制造方法及图纸

一种新能源汽车电池包用散热装置，包括外壳、侧板箱以及均匀设置在外壳内的电池芯，外壳外表面靠近四角的位置处均开设有螺纹孔，在螺纹孔内安装螺丝，用于固定组装外壳，外壳表面与侧板箱对立的一侧设置有栅板，外壳的顶部安装有若干抽气机；其技术要点为，将抽气机和冷却管组合使用，冷却管内的冷却液在电池芯的外表面区域循环流动，并带走电池芯所产生的热量；同时抽气机利用风能将外壳内多余的热量带走，提高了散热工作的全面性；使用套装在电池芯外表面的硅胶片，起到导热作用的同时，与外壳进行组合安装，可确保若干电池芯在外壳内的稳定性，还对各个电池芯的外壁起到防护和缓冲作用，确保电池芯使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包用散热装置
本技术属于新能源汽车电池散热设备
，具体是一种新能源汽车电池包用散热装置。
技术介绍
新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池；随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。现有的电池包散热装置有多种形式，仅仅采用水冷或是风冷作业，无法全面对电池包进行散热处理；在对电池包进行散热处理的同时还需要考虑电池芯安装的稳定性，若是电池芯安装的不够稳定，容易影响整个散热装置使用的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车电池包用散热装置。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池包用散热装置，包括外壳、侧板箱以及均匀设置在外壳内的电池芯，所述外壳外表面靠近四角的位置处均开设有螺纹孔，在所述螺纹孔内安装螺丝，用于固定组装外壳，所述外壳表面与侧板箱对立的一侧设置有栅板，所述外壳的顶部安装有若干抽气机；所述侧板箱设置于外壳的一侧，且侧板箱的内部设置有填充有冷却液的液筒，并在液筒一侧的顶端安装有循环泵；所述电池芯的套装有用于导热的硅胶片，并在相邻的硅胶片之间缠绕式设置有冷却管，所述冷却管的一端与循环泵的进液口通过设置进液管连接，另一端与液筒之间通过设置出液管连接。优选的，若干所述抽气机均位于电池芯的正上方，且该处的抽气机用于抽除外壳内的空气。优选的，所述液筒外壁的截面形状与侧板箱外壁的截面形状相吻合，且液筒外壁的截面呈齿形分布。优选的，所述硅胶片呈环形分布，且硅胶片的内壁与电池芯的外壁紧贴，所述硅胶片两侧延伸出电池芯的部分长度相等，并在该部分的表面均匀开设有若干相互贯穿的通孔。优选的，所述硅胶片的前后两侧均嵌入到外壳内壁预设的槽体内，且硅胶片的厚度为0.2-0.8cm。优选的，所述冷却管为扁平状的空心管体，在装配作业时，所述冷却管的宽度与电池芯的宽度相等。与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车电池包用散热装置，具有如下有益效果：一是将抽气机和冷却管组合使用，冷却管内的冷却液在电池芯的外表面区域循环流动，并带走电池芯所产生的热量；同时抽气机利用风能将外壳内多余的热量带走，提高了散热工作的全面性。二是使用套装在电池芯外表面的硅胶片，起到导热作用的同时，与外壳进行组合安装，可确保若干电池芯在外壳内的稳定性，还对各个电池芯的外壁起到防护和缓冲作用，确保电池芯使用时的安全性。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的外壳内部结构剖视图；图3是本技术的硅胶片结构示意图。附图标记：1、外壳；2、侧板箱；3、栅板；4、螺纹孔；5、抽气机；6、电池芯；7、硅胶片；8、冷却管；9、液筒；10、循环泵；11、进液管；12、出液管；13、通孔。具体实施方式以下结合附图1，进一步说明本技术一种新能源汽车电池包用散热装置的具体实施方式。本技术一种新能源汽车电池包用散热装置不限于以下实施例的描述。实施例1：本实施例给出一种新能源汽车电池包用散热装置的具体结构，如图1-3所示，一种新能源汽车电池包用散热装置，包括外壳1、侧板箱2以及均匀设置在外壳1内的电池芯6，外壳1外表面靠近四角的位置处均开设有螺纹孔4，在螺纹孔4内安装螺丝，用于固定组装外壳1，外壳1表面与侧板箱2对立的一侧设置有栅板3，外壳1的顶部安装有若干抽气机5；侧板箱2设置于外壳1的一侧，且侧板箱2的内部设置有填充有冷却液的液筒9，并在液筒9一侧的顶端安装有循环泵10；电池芯6的套装有用于导热的硅胶片7，并在相邻的硅胶片7之间缠绕式设置有冷却管8，冷却管8的一端与循环泵10的进液口通过设置进液管11连接，另一端与液筒9之间通过设置出液管12连接。该处冷却液的循环方向为；在循环泵10的作用下，液筒9内的冷却液从进液管11被泵出，并进入到冷却管8内，进过弯曲的流动作业后，从出液管12排出带走电池芯6外表面区域热量的冷却液，并进入到液筒9内。上述将抽气机5和冷却管8组合使用，冷却管8内的冷却液在电池芯6的外表面区域循环流动，并带走电池芯6所产生的热量；同时抽气机5利用风能将外壳1内多余的热量带走，提高了散热工作的全面性。如图1所示，若干抽气机5均位于电池芯6的正上方，且该处的抽气机5用于抽除外壳1内的空气。如图2所示，液筒9外壁的截面形状与侧板箱2外壁的截面形状相吻合，且液筒9外壁的截面呈齿形分布。该处液筒9的设计增大了与空气的接触面积，在一定程度上能够加快液筒9内冷却液的冷却时间。如图3所示，硅胶片7呈环形分布，且硅胶片7的内壁与电池芯6的外壁紧贴，硅胶片7两侧延伸出电池芯6的部分长度相等，并在该部分的表面均匀开设有若干相互贯穿的通孔13；该处通孔13的设计便于外壳1内的热空气从下而上进行流动，并从顶部排出。如图3所示，硅胶片7的前后两侧均嵌入到外壳1内壁预设的槽体内，且硅胶片7的厚度为0.2-0.8cm。上述使用套装在电池芯6外表面的硅胶片7，起到导热作用的同时，与外壳1进行组合安装，可确保若干电池芯6在外壳1内的稳定性，还对各个电池芯6的外壁起到防护和缓冲作用，确保电池芯6使用时的安全性。如图2和3所示，冷却管8为扁平状的空心管体，在装配作业时，冷却管8的宽度与电池芯6的宽度相等。该处的冷却管8通过进出端设置的进液管11和出液管12与整个外壳1连接，所以该处的进液管11和出液管12同时也对整个冷却管8支撑的作用；此时稳固的冷却管8与硅胶片7结合使用，进一步确保了若干电池芯6在安装时的稳定性。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池包用散热装置，包括外壳(1)、侧板箱(2)以及均匀设置在外壳(1)内的电池芯(6)，所述外壳(1)外表面靠近四角的位置处均开设有螺纹孔(4)，在所述螺纹孔(4)内安装螺丝，用于固定组装外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)表面与侧板箱(2)对立的一侧设置有栅板(3)，所述外壳(1)的顶部安装有若干抽气机(5)；/n所述侧板箱(2)设置于外壳(1)的一侧，且侧板箱(2)的内部设置有填充有冷却液的液筒(9)，并在液筒(9)一侧的顶端安装有循环泵(10)；/n所述电池芯(6)的套装有用于导热的硅胶片(7)，并在相邻的硅胶片(7)之间缠绕式设置有冷却管(8)，所述冷却管(8)的一端与循环泵(10)的进液口通过设置进液管(11)连接，另一端与液筒(9)之间通过设置出液管(12)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包用散热装置，包括外壳(1)、侧板箱(2)以及均匀设置在外壳(1)内的电池芯(6)，所述外壳(1)外表面靠近四角的位置处均开设有螺纹孔(4)，在所述螺纹孔(4)内安装螺丝，用于固定组装外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)表面与侧板箱(2)对立的一侧设置有栅板(3)，所述外壳(1)的顶部安装有若干抽气机(5)；
所述侧板箱(2)设置于外壳(1)的一侧，且侧板箱(2)的内部设置有填充有冷却液的液筒(9)，并在液筒(9)一侧的顶端安装有循环泵(10)；
所述电池芯(6)的套装有用于导热的硅胶片(7)，并在相邻的硅胶片(7)之间缠绕式设置有冷却管(8)，所述冷却管(8)的一端与循环泵(10)的进液口通过设置进液管(11)连接，另一端与液筒(9)之间通过设置出液管(12)连接。


2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用散热装置，其特征在于：若干所述抽气机(5)均位于电池芯(6)的正上方，且该处的抽气机(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁太平，
申请(专利权)人：丁太平，
类型：新型
国别省市：广东;44