一种停车场车辆计流装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车场车辆计流装置，包括第一下壳体，所述第一下壳体顶部对称设置有第一凹槽，所述第一下壳体顶部中心处设置有第二凹槽，所述第一下壳体顶部固定连接有第一上壳体，所述第一上壳体顶部设置有第三凹槽。本实用新型专利技术中，通过启动驱动电机，即带动螺纹杆转动，从而推动螺纹套筒上升，从而带动挡板上升，上升的挡板即可以将汽车进行阻拦，当汽车需要驶过，即启动驱动电机，将挡板下降至第一上壳体的第三凹槽内，方便汽车驶过，随后将挡板上升起来，在通过处理器记录电机的启动周期，即通过汽车的流量，即完成任务，通过处理器记录驱动电机的启动周期，即对进入车辆进行统计，其记录方式具有实际的精准意义。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场车辆计流装置
本技术涉及车辆计流领域，尤其涉及一种停车场车辆计流装置。
技术介绍
反映车道或道路上面车辆流量可以使用道路车辆流量、车辆流速。道路车辆流量、道路车辆流速是交通设计、交通管理、交通导航的重要依据；特别是实时的道路车辆流速，可以用来进行实时的交通管理、交通导航；精确到车道级别的车辆流量、车辆流速更是交通设计、交通管理、交通导航的重要依据；实时的精确到车道级别的车辆流量、车辆流速对实时交通调度、交通导航有很大的意义。现有的车辆计流装置，只实现对汽车数量进行统计，缺少对汽车行驶的控制，同时装置的使用精准度需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种停车场车辆计流装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种停车场车辆计流装置，包括第一下壳体，所述第一下壳体顶部对称设置有第一凹槽，所述第一下壳体顶部中心处设置有第二凹槽，所述第一下壳体顶部固定连接有第一上壳体，所述第一上壳体顶部设置有第三凹槽，所述第一上壳体内侧壁对称设置有限位槽，所述第一上壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车场车辆计流装置，包括第一下壳体(1)，其特征在于：所述第一下壳体(1)顶部对称设置有第一凹槽(11)，所述第一下壳体(1)顶部中心处设置有第二凹槽(12)，所述第一下壳体(1)顶部固定连接有第一上壳体(2)，所述第一上壳体(2)顶部设置有第三凹槽(28)，所述第一上壳体(2)内侧壁对称设置有限位槽(27)，所述第一上壳体(2)底部中心处固定连接有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)驱动端固定连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)贯穿第一上壳体(2)内底部，且螺纹杆(22)螺纹连接有螺纹套筒(23)，所述螺纹套筒(23)顶部固定连接有挡板(24)，所述挡板(24)两对称侧壁固定连...

【技术特征摘要】
1.一种停车场车辆计流装置，包括第一下壳体(1)，其特征在于：所述第一下壳体(1)顶部对称设置有第一凹槽(11)，所述第一下壳体(1)顶部中心处设置有第二凹槽(12)，所述第一下壳体(1)顶部固定连接有第一上壳体(2)，所述第一上壳体(2)顶部设置有第三凹槽(28)，所述第一上壳体(2)内侧壁对称设置有限位槽(27)，所述第一上壳体(2)底部中心处固定连接有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)驱动端固定连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)贯穿第一上壳体(2)内底部，且螺纹杆(22)螺纹连接有螺纹套筒(23)，所述螺纹套筒(23)顶部固定连接有挡板(24)，所述挡板(24)两对称侧壁固定连接有限位块(25)，所述挡板(24)底部对称固定连接有限位杆(26)，所述第一上壳体(2)侧壁靠近顶部位置固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)远离第一上壳体(2)侧壁固定连接有第二上壳体(31)，所述第二上壳体(31)底部固定连接有第二下壳体(32)。


2.根据权利要求1所述的一种停车场车辆计流装置，其特征在于：所述挡板(24)侧壁的限位块(25)与第一上壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：周后军，
申请(专利权)人：福州泉朗网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35