一种燃油自动放水器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油自动放水器，包括触发开关、磁感线圈、排水口、阀芯以及控制电路，触发开关在油箱内有水时接通控制电路、无水时则断开，控制电路利用场效应管控制磁感线圈的电路通断，通过磁力和复位装置控制阀芯的升降，进而完成电磁阀的全自动开闭，有水时开阀排水、无水时关阀防漏，完全无需人力进行操作或监控。该装置结构简单、成本低廉，便于使用和维修，并且可靠性强，能有效防止空气进入和燃油泄漏，适合应用于车辆等燃油设备的滤清中。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油自动放水器
本技术属于汽车燃油系统
，特别涉及一种燃油自动放水器。
技术介绍
柴油中除了杂质外也含有少量水分，水的存在对柴油供油系统危害极大，容易造成机件出现锈蚀、磨损、卡死等情况，甚至会影像柴油的燃烧过程；而且由于含水较多使冰点升高，低温时燃油流动性能变差，也给车主或驾驶员带来了不必要的经济损失。传统的燃油滤清装置是通过密度使水油分层，水分聚集在底部后被收集起来并手动排出，该方法操作繁琐，放水时容易进入空气，且容易因放水不及时而带来新的问题。为此，目前已出现了一些通过电控控制阀门开闭的装置，但此类装置往往电路结构复杂，成本较高，在使用和维护中仍然存在不便。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种燃油自动放水器。本技术具体技术方案如下：本技术提供了一种燃油自动放水器，包括用于封堵燃油油箱的电磁阀，所述电磁阀包括触发开关、磁感线圈、排水口、阀芯以及由所述触发开关控制通断、并控制所述磁感线圈的控制电路，所述触发开关没入所述油箱中，所述磁感线圈环绕在所述阀芯外，所述排水口设在所述电磁阀底部，所述阀芯一端封堵所述排水口、另一端连接有复位装置；当所述油箱内有水时，所述触发开关接通、进一步接通所述控制电路，拔出所述阀芯，从而打开所述排水口；当所述油箱内无水时，所述触发开关断开、进一步断开所述控制电路，通过所述复位装置收回所述阀芯，从而关闭所述排水口。进一步地，所述复位装置为复位弹簧。进一步地，所述控制电路还包括与所述磁感线圈串联的场效应管，所述场效应管的漏极与所述磁感线圈的负极连接；所述场效应管的栅极分别串联有两个相互并联且阻值相等的第一电阻R1和第二电阻R2，所述第一电阻R1的一端分别与电源的正极以及所述触发开关串联、另一端与所述场效应管的栅极连接，且所述触发开关与所述第一电阻R1连接所述电源的正极控制线并联，所述第二电阻R2的一端与所述场效应管的栅极连接、另一端接地；所述场效应管的源极接地。进一步地，所述控制电路还包括第一二极管D1，所述第一二极管D1正极连接所述电源的正极、负极与所述电源的负极之间串联一个阻值小于所述第一电阻R1的第三电阻R3。进一步地，所述控制电路还包括第二二极管D2，所述第二二极管D2正极连接所述磁感线圈的负极、负极分别连接所述磁感线圈的正极以及所述电源的正极，所述第二二极管D2的负极还与所述第一电阻R1连接所述电源的正极控制线连接。本技术的有益效果如下：本技术提供了一种燃油自动放水器，包括触发开关、磁感线圈、排水口、阀芯以及控制电路，触发开关在油箱内有水时接通控制电路、无水时则断开，利用场效应管控制磁感线圈的电路通断，通过磁力和复位装置控制阀芯的升降，进而完成电磁阀的开闭，有水时开阀排水、无水时关阀防漏。该装置结构简单、成本低廉，便于使用和维修，并且可靠性强，能有效防止空气进入和燃油泄漏，适合应用于车辆等燃油设备的滤清中。附图说明图1为实施例所述的一种燃油自动放水器的结构示意图；图2为实施例所述的一种燃油自动放水器中控制电路的示意图。其中：1、触发开关；2、磁感线圈；3、排水口；4、阀芯；5、复位装置；6、场效应管。具体实施方式下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细说明。实施例如图1～2所示，本技术实施例1提供了一种燃油自动放水器，包括用于封堵燃油油箱的电磁阀，电磁阀包括触发开关1、磁感线圈2、排水口3、阀芯4以及由触发开关1控制通断、并控制磁感线圈2的控制电路，触发开关1没入油箱中，磁感线圈2环绕在阀芯4外，排水口3设在电磁阀底部，阀芯4一端封堵排水口3、另一端连接有复位装置5；当油箱内有水时，触发开关1接通、进一步接通控制电路，拔出阀芯4，从而打开排水口3；当油箱内无水时，触发开关1断开、进一步断开控制电路，通过复位装置5收回阀芯4，从而关闭排水口3。在一些实施例中，复位装置5为复位弹簧。在一些实施例中，控制电路还包括与磁感线圈2串联的场效应管6，场效应管6的漏极D与磁感线圈2的负极连接；场效应管6的栅极G分别串联有两个相互并联且阻值相等的第一电阻R1和第二电阻R2(均选用47kΩ的偏置电阻)，第一电阻R1的一端分别与电源的正极以及触发开关1串联、另一端与场效应管6的栅极G连接，且触发开关1与第一电阻R1连接电源的正极控制线并联，第二电阻R2的一端与场效应管6的栅极G连接、另一端接地；场效应管6的源极S接地。当总开关闭合时，电源正极24V电经由电阻R1到达场效应管6的栅极G，使场效应管6导通，磁感线圈2的B端从场效应管漏极D到源极S极接地，使电磁阀形成回路、通电产生磁力。触发开关1一端a接正电，另一端b接电阻R1，当水分沉积到油箱底部、且触发开关1两触点上接触到水时，因水有导电特性，使b端电压加载场效应管6的栅极D、控制场效应管6导通，电磁阀待到回路接地、产生磁力，从而吸走阀内阀芯，油箱内的水随即排出。当油箱内水排出后，两极间没有了导电介质、呈断路状态，使场效应管6的栅极D电压断开，而栅极D连接的电阻R2与地接通，使场效应管6关闭，电磁阀回路断开，电磁力消失，阀芯4在复位弹簧的作用下下降、使排水孔关闭，从而防止空气进入和燃油泄漏。在一些实施例中，控制电路还包括第一二极管D1(选用1N4116型号的发光二极管)，第一二极管D1正极连接电源的正极、负极与电源的负极之间串联一个阻值小于第一电阻R1的第三电阻R3(选用1kΩ的电阻)。该部分属于稳压电路，用于将电源提供的26.5V电压稳定在约24V。在一些实施例中，控制电路还包括第二二极管D2(选用1N4001型号的发光二极管)，第二二极管D2正极连接磁感线圈2的负极、负极分别连接磁感线圈2的正极以及电源的正极，第二二极管D2的负极还与第一电阻R1连接电源的正极控制线连接。该部分属于稳流电路，用于稳定流经磁感线圈2的电流。本实施例提供的燃油自动放水器利用场效应管6控制磁感线圈2的电路通断，通过磁力和复位装置控制阀芯4的升降，进而完成电磁阀的开闭。该装置结构简单、成本低廉，便于使用和维修，并且可靠性强，能有效防止空气进入和燃油泄漏，适合应用于车辆等燃油设备的滤清中。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油自动放水器，包括用于封堵燃油油箱的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀包括触发开关(1)、磁感线圈(2)、排水口(3)、阀芯(4)以及由所述触发开关(1)控制通断、并控制所述磁感线圈(2)的控制电路，所述触发开关(1)没入所述油箱中，所述磁感线圈(2)环绕在所述阀芯(4)外，所述排水口(3)设在所述电磁阀底部，所述阀芯(4)一端封堵所述排水口(3)、另一端连接有复位装置(5)；当所述油箱内有水时，所述触发开关(1)接通、进一步接通所述控制电路，拔出所述阀芯(4)，从而打开所述排水口(3)；当所述油箱内无水时，所述触发开关(1)断开、进一步断开所述控制电路，通过所述复位装置(5)收回所述阀芯(4)，从而关闭所述排水口(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油自动放水器，包括用于封堵燃油油箱的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀包括触发开关(1)、磁感线圈(2)、排水口(3)、阀芯(4)以及由所述触发开关(1)控制通断、并控制所述磁感线圈(2)的控制电路，所述触发开关(1)没入所述油箱中，所述磁感线圈(2)环绕在所述阀芯(4)外，所述排水口(3)设在所述电磁阀底部，所述阀芯(4)一端封堵所述排水口(3)、另一端连接有复位装置(5)；当所述油箱内有水时，所述触发开关(1)接通、进一步接通所述控制电路，拔出所述阀芯(4)，从而打开所述排水口(3)；当所述油箱内无水时，所述触发开关(1)断开、进一步断开所述控制电路，通过所述复位装置(5)收回所述阀芯(4)，从而关闭所述排水口(3)。


2.如权利要求1所述的燃油自动放水器，其特征在于，所述复位装置(5)为复位弹簧。


3.如权利要求1或2所述的燃油自动放水器，其特征在于，所述控制电路还包括与所述磁感线圈(2)串联的场效应管(6)，所述场效应管(6)的漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小刚，
申请(专利权)人：王小刚，
类型：新型
国别省市：北京;11