机动车辆的牵引电池的导电体和信号导体的保持设备制造技术

一种用于机动车辆的牵引电池的导电体和信号导体的保持设备，该保持设备具有：板形的基体，该板形的基体具有纵向侧和横向侧以及在这些纵向侧与横向侧之间延伸的顶侧和底侧；用于引导并且固定该牵引电池的导电体的元件，这些元件被布置在顶侧和底侧中的一侧；用于引导并且固定该牵引电池的至少一个信号导体的元件，这些元件被布置在顶侧和底侧中的另一侧，其中该板形的基体提供该信号导体或每个信号导体相对于这些导电体的EMV屏蔽，并且其中该板形的基体在相对的纵向侧和/或在相对的横向侧具有用于将该保持设备紧固在该机动车辆的框架上并使其接地的区段。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的牵引电池的导电体和信号导体的保持设备
本专利技术涉及一种用于机动车辆的牵引电池的导电体和信号导体的保持设备。
技术介绍
在电动车辆以及混合动力车辆中安装有牵引电池。此类牵引电池具有多个彼此电互连的电池模块。每个电池模块具有多个彼此电互连的电池单元。一方面导电体和另一方面信号导体用于使牵引电池的电池模块互连。导电体优选被实施为汇流排并且用于从牵引电池开始朝向该机动车辆的电动机器的方向传输电能。此外，在该电动机器以发电机的方式运行时，这些汇流排用于从电动机器开始朝向牵引电池的方向传输电能。信号导体用于传输通信信号，以便尤其提供关于这些电池模块的电压信息和温度信息以用于控制目的和调节目的。由这些导电体传输的电流可能导致非期望的电气效应或电磁效应，这些电气效应或电磁效应影响藉由这些信号导体进行的通信信号的传输。因此，在从实践中已知的机动车辆中，以距导电体间距较大的方式来铺设信号导体。然而，导电体与信号导体在空间上的分隔无法在机动车辆的所有区域中以足够的规模实现。于是在这种情况下，经屏蔽的信号导体有所帮助。<br>然而，信号导体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的牵引电池的导电体和信号导体的保持设备(15)，/n该保持设备具有：板形的基体，该板形的基体具有纵向侧(16)和横向侧(17)以及在这些纵向侧(16)与横向侧(17)之间延伸的顶侧(18)和底侧(19)；/n用于引导并且固定该牵引电池的导电体(12)的元件(20)，这些元件被布置在顶侧(18)和底侧(19)中的一侧；/n用于引导并且固定该牵引电池的至少一个信号导体(14)的元件(21)，这些元件被布置在顶侧(18)和底侧(19)中的另一侧，/n其中该板形的基体提供该信号导体或每个信号导体(14)相对于这些导电体(12)的EMV屏蔽，/n其中该板形的基体在相对的纵向侧(16)...

【技术特征摘要】
20190318 DE 102019106790.1;20191115 DE 102019130851.一种用于机动车辆的牵引电池的导电体和信号导体的保持设备(15)，
该保持设备具有：板形的基体，该板形的基体具有纵向侧(16)和横向侧(17)以及在这些纵向侧(16)与横向侧(17)之间延伸的顶侧(18)和底侧(19)；
用于引导并且固定该牵引电池的导电体(12)的元件(20)，这些元件被布置在顶侧(18)和底侧(19)中的一侧；
用于引导并且固定该牵引电池的至少一个信号导体(14)的元件(21)，这些元件被布置在顶侧(18)和底侧(19)中的另一侧，
其中该板形的基体提供该信号导体或每个信号导体(14)相对于这些导电体(12)的EMV屏蔽，
其中该板形的基体在相对的纵向侧(16)和/或在相对的横向侧(17)具有用于将该保持设备紧固在该机动车辆的框架上并使其接地的区段(22)。


2.根据权利要求1所述的保持设备，其特征在于，该机动车辆的框架构成该牵引电池的壳体。


3.根据权利要求1或2所述的保持设备，其特征在于，用于引导并且固定这些导电体(12)的这些元件(20)沿该板...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施特克，F·布兰德克，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE