一种装载车驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载车驱动机构，包括驱动装置、与驱动装置连接的主动轮、通过传动带和主动轮相连的从动轮，从动轮可旋转的固定在基座上，主动轮和从动轮的轴心垂直于竖直平面，且从动轮在竖直方向的位置高于主动轮；驱动装置固定在旋转架上，旋转架通过铰接轴铰接在基座上，旋转架通过螺栓安装在基座上，用于穿设螺栓的安装槽为长孔，长孔设在基座或旋转架上。采用本实用新型专利技术，利用重力实现传动带的自动张紧，简化了调节张紧的方式。

【技术实现步骤摘要】
一种装载车驱动机构
本技术涉及一种驱动机构，特别是一种装载车驱动机构。
技术介绍
驱动结构应用广泛，对于飞机行李装载车而言，也需要驱动结构以实现对运输行李的皮带进行驱动，而在动力传送过程中，就涉及到对链轮的张紧。现有技术中常使用张紧机构辅助以实现链轮的张紧，但是该种方式结构复杂，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术驱动结构中使用张紧机构导致结构复杂的问题，提供一种简化张紧方式的装载车驱动机构。为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种装载车驱动机构，包括驱动装置、与驱动装置连接的主动轮、通过传动带和主动轮相连的从动轮，从动轮可旋转的固定在基座上，主动轮和从动轮的轴心垂直于竖直平面，且从动轮在竖直方向的位置高于主动轮；驱动装置固定在旋转架上，旋转架通过铰接轴铰接在基座上，旋转架通过螺栓安装在基座上，用于穿设螺栓的安装槽为长孔，长孔设在基座或旋转架上。采用上述技术方案，驱动装置和主动轮安装在旋转架上，从动轮安装在基座上，此外旋转架安装在基座上且螺栓可绕铰接轴旋转；使得需要张紧链条时，仅需放松螺栓，此时在重力作用下，旋转架绕铰接轴朝竖直向下的方向旋转，实现链条的自动张紧。该种机构安装方便，利用重力使链条张紧，张紧力稳定且不需调节，方便链条张紧程度地调整和更换。具体的可将长孔设在基座或者旋转架上，二者使用螺栓锁紧时的锁紧方向不一样。进一步地，旋转架上还固定安装有减速装置。减速装置固定在旋转架且与电机相连，可调整电机的转速来实现减慢主动轮转动速度的目的。进一步地，长孔为以铰接轴轴心为圆心的一段圆弧槽。长孔为圆弧槽可以使旋转架顺利旋转。进一步地，从动轮的轴心设有旋转轴，旋转轴与滚筒连接。旋转轴可带动滚筒一起转动，实现带动后续的工件一起运动的目的。进一步地，铰接轴的末端为螺杆且与螺母配合使用。固定所述铰接轴，防止铰接轴滑落。进一步地，螺母端部开槽，在螺杆的末端且垂直于铰接轴轴向开有螺纹孔。螺纹孔内可装入顶丝，顶丝露出端卡住螺母所开的槽，防止螺母在铰接轴上的转动，防止螺母的松脱。进一步地，驱动装置为电机。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：该种机构安装方便，利用重力使链条张紧，张紧力稳定且不需调节，方便对链条张紧程度地调整和更换。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术的装载车驱动机构的主视图。图2示出了图1中装载车驱动机构的俯视图。图3示出了图2中A处的结构放大图。其中，上述附图包括以下附图标记：1基座；11从动轮；12旋转轴；2旋转架；21驱动装置；22主动轮；23传动带；24减速装置；3铰接轴；31螺母；4螺栓；5滚筒。具体实施方式需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2，一种装载车驱动机构，包括驱动装置21、与驱动装置21连接的主动轮22、通过传动带23和主动轮22相连的从动轮11，从动轮11可旋转的固定在基座1上，主动轮22和从动轮11的轴心垂直于竖直平面，且从动轮11在竖直方向的位置高于主动轮22；驱动装置21固定在旋转架上，旋转架2通过铰接轴3铰接在基座1上，旋转架2通过螺栓4安装在基座1上，用于穿设螺栓4的安装槽为长孔，长孔设在基座1或旋转架2上。优选的，旋转架2上还固定安装有减速装置24。优选的，长孔为以铰接轴3轴心为圆心的一段圆弧槽。优选的，从动轮11的轴心设有旋转轴12，旋转轴12与滚筒5连接。优选的，铰接轴3的末端为螺杆且与螺母31配合使用。如图3，优选的，螺母31端部开槽，在螺杆的末端且垂直于铰接轴3轴向开有螺纹孔。优选的，驱动装置21为电机。具体的，使用时先依次将各个工件装配好，当需要张紧传动带23时，仅需放松螺栓4，此时在重力作用下，旋转架2绕铰接轴3朝竖直向下的方向旋转，实现传动带23的自动张紧。本实施例中，螺栓4锁紧的螺纹孔设在基座1上，具体应用时螺纹孔也可以设在旋转架2上；此处基座1在安装铰接轴3和螺栓4的位置均设有凸起，凸起起到了增厚安装位置厚度的同时，减少旋转架2和基座1直接接触的平面，方便旋转架2的旋转。本实施例中，减速装置24可采用蜗轮蜗杆结构，通过增加驱动装置21的扭矩，从而使得驱动装置21的转速降低。本技术的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载车驱动机构，包括驱动装置(21)、与驱动装置(21)连接的主动轮(22)、通过传动带(23)和所述主动轮(22)相连的从动轮(11)，其特征在于，所述从动轮(11)可旋转的固定在基座(1)上，所述主动轮(22)和所述从动轮(11)的轴心垂直于竖直平面，且所述从动轮(11)在竖直方向的位置高于所述主动轮(22)；所述驱动装置(21)固定在旋转架上，所述旋转架(2)通过铰接轴(3)铰接在所述基座(1)上，所述旋转架(2)通过螺栓(4)安装在所述基座(1)上，用于穿设所述螺栓(4)的安装槽为长孔，所述长孔设在所述基座(1)或所述旋转架(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载车驱动机构，包括驱动装置(21)、与驱动装置(21)连接的主动轮(22)、通过传动带(23)和所述主动轮(22)相连的从动轮(11)，其特征在于，所述从动轮(11)可旋转的固定在基座(1)上，所述主动轮(22)和所述从动轮(11)的轴心垂直于竖直平面，且所述从动轮(11)在竖直方向的位置高于所述主动轮(22)；所述驱动装置(21)固定在旋转架上，所述旋转架(2)通过铰接轴(3)铰接在所述基座(1)上，所述旋转架(2)通过螺栓(4)安装在所述基座(1)上，用于穿设所述螺栓(4)的安装槽为长孔，所述长孔设在所述基座(1)或所述旋转架(2)上。


2.根据权利要求1所述的装载车驱动机构，其特征在于，所述旋转架(2)上还固定安装有减速装置(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：帖剑，
申请(专利权)人：重庆达航工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50