一种封道预警装置及封道预警方法制造方法及图纸

本申请提供了一种封道预警装置及封道预警方法，涉及交通安全技术领域。封道预警装置包括路锥本体、信息采集模块和通信模块。信息采集模块设于路锥本体，信息采集模块用于采集车道封闭信息。通信模块设于路锥本体并与信息采集模块电连接，通信模块用于向外发送车道封闭信息。其中，车道封闭信息包括封闭的车道数量、封闭的车道道次、封闭的车道长度中的一种或多种。当道路出现需要封锁的情况，将该封道预警装置置于封锁区域，信息采集模块能够采集封锁区域的相关的车道封闭信息，通信模块能够发送表征车道封闭信息的电信号，为后方车辆驾驶员提供超视距预警，提前更换车道行驶，提高作业人员等的安全性以及通行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种封道预警装置及封道预警方法
本申请涉及交通安全
，具体而言，涉及一种封道预警装置及封道预警方法。
技术介绍
路锥用于放置在道路中间、道路施工地段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点。目前，一般是在距离施工地段一段距离摆放施工警示牌，这样的警示时效性低，并且容易被司机忽略而起不到警示的作用。
技术实现思路
本申请实施例提供一种封道预警装置及封道预警方法，以改善现有道路施工警示牌警示时效性低的问题。第一方面，本申请实施例提供一种封道预警装置，包括路锥本体信息采集模块和通信模块。信息采集模块设于路锥本体，信息采集模块用于采集车道封闭信息。通信模块设于路锥本体并与信息采集模块电连接，通信模块用于向外发送车道封闭信息。其中，车道封闭信息包括封闭的车道数量、封闭的车道道次、封闭的车道长度中的一种或多种。上述技术方案中，当道路出现需要封锁的情况后，将该封道预警装置置于封锁区域，信息采集模块能够采集封锁区域的相关的车道封闭信息，通信模块能够发送表征车道封闭信息的电信号，为后方车辆驾驶员提供超视距预警，提前更换车道行驶，提高作业人员等的安全性以及通行效率。另外，本申请第一方面的实施例的封道预警装置还具有如下附加的技术特征：在本申请第一方面的一些实施例中，封道预警装置还包括定位模块，定位模块用于采集封道预警装置的位置信息，通信模块用于向外发送封道预警装置的位置信息。上述技术方案中，封道预警装置还包括定位模块，即封道预警装置还能够获取封锁路段的位置信息，通信模块发送的表征车道封闭信息的电信号其中就能够包括封锁路段的位置信息，方便后方来车及时超前得知封锁路段的位置信息，提前更换车道或改变行驶路线。在本申请第一方面的一些实施例中，封道预警装置还包括控制模块，控制模块用于根据两个封道预警装置的位置信息获取两个封道预警装置之间的距离信息，通信模块用于向外发送距离信息。上述技术方案中，当涉及到的封锁区域较大的情况下，需要在待封锁区域四周设置多个封道预警装置，控制模块能够根据两个封道预警装置的位置信息获取到两个风道预警装置之间的距离信息，即能够获取到任意相邻的封道预警装置之间的距离，最终获得所围区域的大致周长，最终系统判断出封锁路段的大致面积，以便后方来车判断前方道路的封锁面积大小，从而提前决定是否更换车道或改变行驶路线。在本申请第一方面的一些实施例中，封道预警装置还包括信息输入模块，信息输入模块设于路锥本体，信息采集模块能够获取从信息输入模块输入的信息。上述技术方案中，封锁路段的一些信息不能由信息采集模块直接自动识别采集，比如封锁的是正向车道还是反向车道、封锁的是正向车道或者反向车道的第几车道，正向来车和反向来车需要知道是正向车道还是反向车道以及正向车道或反向车道的第几车道被封锁，才能正确的规划自己的行车路线，减少道路拥堵的可能。施工人员通过信息输入模块将这些信息手动输入给信息采集模块，便于后方来车更为准确地获知车道封闭信息。在本申请第一方面的一些实施例中，信息输入为触摸式人机交互屏。上述技术方案中，触摸式人机交互屏便于向信息采集模块输入一些不能由信息采集模块直接识别获取的信息。在本申请第一方面的一些实施例中，通信模块包括V2X模块。上述技术方案中，若是车辆上设有V2X模块，将通信模块设置为V2X模块便于与车辆的信息接收模块匹配，使得车道封闭信息能够更好的被传输。在本申请第一方面的一些实施例中，封道预警装置还包括警示模块，警示模块设于路锥本体，警示模块用于发出警示信号。上述技术方案中，警示模块的设置能够方便行人和没有通信模块的车辆接收到道路封锁信息。在本申请第一方面的一些实施例中，警示模块包括警示灯和/或警报器。上述技术方案中，警示灯和/或警报器发出的警示信号能够在一定距离范围内传播，使得行人和没有通信模块的车辆能够在达到封锁路段之间接收到道路封锁信息，能够有足够的时间调整行驶路线。在本申请第一方面的一些实施例中，封道预警装置还包括电池，信息采集模块和通信模块均与电池电连接。上述技术方案中，封道预警装置包括电池，电池能够为信息采集模块和通信模块供电，保证在使用该封道预警装置的过程中有足够的电量，车道封闭信息能够及时稳定传输。在本申请第一方面的一些实施例中，路锥本体为空心结构。上述技术方案中，路锥本体为空心结构，能够减轻封道预警装置的重量，便于运输和施工人员搬运该封道预警装置。第二方面，本申请实施例提供一种封道预警方法，封道预警方法基于第一方面实施例的封道预警装置实施，包括采集车道封闭信息，车道封闭信息包括封闭的车道数量、封闭的车道道次、封闭的车道长度中的一种或多种；以及发送车道封闭信息至后方来车。上述技术方案中，车道封闭信息能够被及时的发送出去，为后方车辆驾驶员提供超视距预警，提前更换车道行驶，提高作业人员等的安全性以及通行效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的封道预警装置的示意图；图2为本申请实施例提供的封道预警装置在第一种路况中的使用示意图；图3为本申请实施例提供的封道预警装置在第二种路况中的使用示意图。图标：100-封道预警装置；10-路锥本体；30-信息采集模块；40-定位模块；50-控制模块；60-通信模块；70-信息输入模块；80-警示模块。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种封道预警装置，其特征在于，包括：/n路锥本体；/n信息采集模块，所述信息采集模块设于所述路锥本体，所述信息采集模块用于采集车道封闭信息；以及/n通信模块，所述通信模块设于所述路锥本体并与所述信息采集模块电连接，所述通信模块用于向外发送所述车道封闭信息；/n其中，所述车道封闭信息包括封闭的车道数量、封闭的车道道次、封闭的车道长度中的一种或多种。/n

【技术特征摘要】
1.一种封道预警装置，其特征在于，包括：
路锥本体；
信息采集模块，所述信息采集模块设于所述路锥本体，所述信息采集模块用于采集车道封闭信息；以及
通信模块，所述通信模块设于所述路锥本体并与所述信息采集模块电连接，所述通信模块用于向外发送所述车道封闭信息；
其中，所述车道封闭信息包括封闭的车道数量、封闭的车道道次、封闭的车道长度中的一种或多种。


2.根据权利要求1所述的封道预警装置，其特征在于，所述封道预警装置还包括定位模块，所述定位模块用于采集所述封道预警装置的位置信息；
所述通信模块用于向外发送所述封道预警装置的位置信息。


3.根据权利要求2所述的封道预警装置，其特征在于，所述封道预警装置还包括控制模块，所述控制模块用于根据两个封道预警装置的位置信息获取两个风道预警装置之间的距离信息；
所述通信模块用于向外发送所述距离信息。


4.根据权利要求1所述的封道预警装置，其特征在于，所述封道预警装置还包括信息输入模块，所述信息输入模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王权权，宋晓鹏，张鼎霖，崔优凯，蒯佳婷，吴畏，杜文俊，
申请(专利权)人：浙江省交通规划设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33