一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统，所述系统包括在车辆基地出入线轨道上依次设置的车号识别模块、轴温检测模块、擦伤检测模块、尺寸检测模块、走行部检测模块、踏面缺陷图像检测模块和受电弓自动检测模块，各模块实现检测数据的采集、均接入数据处理模块。本实用新型专利技术适用于城市轨道交通车辆基地内采用受电弓受流的地铁车辆，检测精准度高，且无需人工检测，降低了劳动工作量，提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统
本技术涉及轨道车辆监测
，具体涉及一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统。
技术介绍
随着轨道交通系统的信息化升级，轨道交通系统对车辆运行状态的实时监测要求越来越高；轮对作为轨道车辆走行部中极为重要的部件，它不仅承受着车体的全部重量，而且还要传递车轮与钢轨间的作用力；轮对需要承受较大的静载荷和动载荷、组装应力、制动时产生的热应力以及通过曲线时的离心力等，受力复杂，运行环境恶劣；轮对在运行过程中可能发生尺寸超限，磨耗过大、踏面擦伤剥离等故障，因此轮对是否能保持良好的技术状态，关系到行车绝对安全，需要保持对轮对的常态化在线检测。受电弓是轨道车辆从接触网上获取电能的电气设备，安装在轨道车辆车顶上，轨道车辆在高速运行过程中受电弓会与接触网不停地接触摩擦而获取电能。当出现受电弓故障或异常时，会对轨道车辆的供电安全和接触网设备的自身安全带来威胁，因此需要对受电弓进行常态化自动检测，当发现受电弓故障和异常时需要及时维修、处理。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车辆轮对与受电弓在线检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统，其特征在于：/n所述系统包括在车辆基地出入线轨道上依次设置的车号识别模块（4）、轴温检测模块（5）、擦伤检测模块（6）、尺寸检测模块（7）、走行部检测模块（8）、踏面缺陷图像检测模块（9）和受电弓自动检测模块（10），各模块实现检测数据的采集，均接入数据采集处理模块（22）；/n所述轴温检测模块（5）位于轨道两侧；/n所述擦伤检测模块（6）替代所在位置一段轨道；/n所述尺寸检测模块（7）位于轨道两侧及钢轨之间；/n所述走行部检测模块（8）位于钢轨之间；/n踏面缺陷图像检测模块（9）均位于轨道两侧；/n所述受电弓自动检测模块（10）位于轨道上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统，其特征在于：
所述系统包括在车辆基地出入线轨道上依次设置的车号识别模块（4）、轴温检测模块（5）、擦伤检测模块（6）、尺寸检测模块（7）、走行部检测模块（8）、踏面缺陷图像检测模块（9）和受电弓自动检测模块（10），各模块实现检测数据的采集，均接入数据采集处理模块（22）；
所述轴温检测模块（5）位于轨道两侧；
所述擦伤检测模块（6）替代所在位置一段轨道；
所述尺寸检测模块（7）位于轨道两侧及钢轨之间；
所述走行部检测模块（8）位于钢轨之间；
踏面缺陷图像检测模块（9）均位于轨道两侧；
所述受电弓自动检测模块（10）位于轨道上方。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统，其特征在于：
车号识别模块（4）包括：
通过电子标签获得头车车号、中间车顺序号数据的车号识别天线；
获得车辆端位号、轴位号数据的车轮轴位传感器。


3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统，其特征在于：
轴温检测模块（5）包括采集车辆轴箱端盖的温度信号的红外温度传感器。


4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆轮对与受电弓在线检测系统，其特征在于：
擦伤检测模块（6）包括采集车轮滚动圆处擦伤数据的高精度位移传感器。


5.根据权利要求4所述的一种轨道车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子亮，蒋杰，赵留辉，陆刚，刘志勇，史时喜，胡平，闹加才让，严飞，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61