一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，包括握杆、连接握杆的连接板以及连接板上设置配合车轮主体的夹持机构和调节机构，所述连接板的一端与握杆固定连接，且连接板远离握杆的一端构造有一组垂直于连接板的分支板，所述连接板和分支板的连接位置设置有一组与车轮主体同轴心的限位栓，所述夹持机构设置于连接板朝向握杆的一端，所述夹持机构包括一组液压泵、配合液压泵的液压伸缩杆以及连接液压伸缩杆的抵接板，所述调节机构设置于分支板远离车轮主体的一侧，所述调节机构包括由驱动电机驱动的调节轮。该儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，便与夹持定位和旋转调整，使用方便，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具
本技术属于儿童平衡车
，具体涉及一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具。
技术介绍
儿童平衡车主要针对幼儿设计，锻炼幼儿的平衡能力，宝宝需要用脚持续蹬地来提供滑行动力，是适合2-5岁宝宝的代步、运动和娱乐工具，使其更好的享受运动的快乐，有金属(钢铁、铝合金)和木质的两大类材质，而金属车辆从安全性、操作性、稳定性、耐用性上更高。在平衡车车轮的加工中，需对加热的车轮进行夹持并不断的调整，现有夹持和调整依赖双人操作，或担任手持两种器械，夹持不稳定且调整效率低，无法满足快速调整及夹持的需求，适用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，包括握杆、连接握杆的连接板以及连接板上设置配合车轮主体的夹持机构和调节机构；所述连接板的一端与握杆固定连接，且连接板远离握杆的一端构造有一组垂直于连接板的分支板，所述连接板和分支板的连接位置设置有一组与车轮主体同轴心的限位栓；所述夹持机构设置于连接板朝向握杆的一端，所述夹持机构包括一组液压泵、配合液压泵的液压伸缩杆以及连接液压伸缩杆的抵接板，所述调节机构设置于分支板远离车轮主体的一侧，所述调节机构包括由驱动电机驱动的调节轮。优选的，所述握杆为内部开设供线路穿设腔室的中空圆管结构，且握杆远离连接板一侧的外缘面包覆有阻尼橡胶套。优选的，所述连接板设置有抵接板一侧的底端对应车轮主体外围的位置镶嵌有多组减磨滚子，所述抵接板朝向车轮主体的一侧构造为弧面，且弧面内设置有石棉隔热层。优选的，所述调节轮的一侧构造有配合滚子轴承连接分支板的轴，且轴外太设有一组从动轮。优选的，所述驱动电机安装于分支板的底端靠近调节轮的一侧，且驱动电机与一组端部设置有主动轮的电机轴连接，所述主动轮的外缘面套设有配合从动轮的传动带。本技术的技术效果和优点：该儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，通过连接板和分支板连接处设置的限位栓对车轮主体进行连接，使得车轮主体可绕限位栓进行调节；在需要定位时只需调节液压泵即可实现抵接板对车轮主体外缘面的抵接限位，便于快速夹持；在需要调整车轮主体时，调整抵接板不再抵接车轮主体外缘面，并调节驱动电机使得主动轮带动从动轮实现调节轮的转动，即可实现车轮主体的调节，便于车轮主体绕限位栓的旋转实现调节，适用性强；连接板上设置的减磨滚子便于支撑车轮主体外围的底部，减少车轮主体旋转时与连接板之间的摩擦阻力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术夹持机构和调节机构的结构示意图；图3为本技术图2中A处结构的放大示意图。图中：1握杆、101阻尼橡胶套、2连接板、201分支板、3夹持机构、4调节机构、5液压泵、501液压伸缩杆、6抵接板、601石棉隔热层、7调节轮、701从动轮、8驱动电机、801电机轴、802主动轮、9车轮主体、901限位栓、10传动带、11减磨滚子。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，包括握杆1、连接握杆1的连接板2以及连接板2上设置配合车轮主体9的夹持机构3和调节机构4；所述连接板2的一端与握杆1固定连接，且连接板2远离握杆1的一端构造有一组垂直于连接板2的分支板201，所述连接板2和分支板201的连接位置设置有一组与车轮主体9同轴心的限位栓901，通过连接板2和分支板201连接处设置的限位栓901对车轮主体9进行连接，使得车轮主体9可绕限位栓901进行调节；所述夹持机构3设置于连接板2朝向握杆1的一端，所述夹持机构3包括一组液压泵5、配合液压泵5的液压伸缩杆501以及连接液压伸缩杆501的抵接板6，在需要定位时只需调节液压泵5即可实现抵接板6对车轮主体9外缘面的抵接限位，便于快速夹持，所述调节机构4设置于分支板201远离车轮主体9的一侧，所述调节机构4包括由驱动电机8驱动的调节轮7，在需要调整车轮主体9时，调整抵接板6不再抵接车轮主体9外缘面，并调节驱动电机8使得主动轮802带动从动轮701实现调节轮7的转动，即可实现车轮主体9的调节，便于车轮主体9绕限位栓901的旋转实现调节，适用性强。具体的，所述握杆1为内部开设供线路穿设腔室的中空圆管结构，且握杆1远离连接板2一侧的外缘面包覆有阻尼橡胶套101，阻尼橡胶套101可增加手掌与握杆1之间的摩擦力，便于抓持。具体的，所述连接板2设置有抵接板6一侧的底端对应车轮主体9外围的位置镶嵌有多组减磨滚子11，连接板2上设置的减磨滚子11便于支撑车轮主体9外围的底部，减少车轮主体9旋转时与连接板2之间的摩擦阻力，所述抵接板6朝向车轮主体9的一侧构造为弧面，且弧面内设置有石棉隔热层601。具体的，所述调节轮7的一侧构造有配合滚子轴承连接分支板201的轴，且轴外太设有一组从动轮701，所述驱动电机8安装于分支板201的底端靠近调节轮7的一侧，且驱动电机8与一组端部设置有主动轮802的电机轴801连接，所述主动轮802的外缘面套设有配合从动轮701的传动带10。具体的，该儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，在使用时只需抬起握杆1并将连接板2向车轮主体9的下方移动，直至限位栓901对正车轮主体9中心的孔槽穿入实现对车轮主体9的抬升，在需要夹持车轮主体9时，只需调节液压泵5即可实现液压伸缩杆501的延伸，使得抵接板6对车轮主体9的外缘面进行抵接限位，在需要调整车轮主体9进行旋转时，只需调节液压泵5使得液压伸缩杆501收缩，使得抵接板6不再限位车轮主体9，再调节驱动电机8使得电机轴801带动主动轮802旋转，传动带10将传动从动轮701使得调节轮7旋转，调节轮7抵接于车轮主体9底端的外围，使得车轮主体9同步旋转，该儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，便与夹持定位和旋转调整，使用方便，具有较高的实用价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，包括握杆(1)、连接握杆(1)的连接板(2)以及连接板(2)上设置配合车轮主体(9)的夹持机构(3)和调节机构(4)；/n其特征在于：所述连接板(2)的一端与握杆(1)固定连接，且连接板(2)远离握杆(1)的一端构造有一组垂直于连接板(2)的分支板(201)，所述连接板(2)和分支板(201)的连接位置设置有一组与车轮主体(9)同轴心的限位栓(901)；/n所述夹持机构(3)设置于连接板(2)朝向握杆(1)的一端，所述夹持机构(3)包括一组液压泵(5)、配合液压泵(5)的液压伸缩杆(501)以及连接液压伸缩杆(501)的抵接板(6)，所述调节机构(4)设置于分支板(201)远离车轮主体(9)的一侧，所述调节机构(4)包括由驱动电机(8)驱动的调节轮(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，包括握杆(1)、连接握杆(1)的连接板(2)以及连接板(2)上设置配合车轮主体(9)的夹持机构(3)和调节机构(4)；
其特征在于：所述连接板(2)的一端与握杆(1)固定连接，且连接板(2)远离握杆(1)的一端构造有一组垂直于连接板(2)的分支板(201)，所述连接板(2)和分支板(201)的连接位置设置有一组与车轮主体(9)同轴心的限位栓(901)；
所述夹持机构(3)设置于连接板(2)朝向握杆(1)的一端，所述夹持机构(3)包括一组液压泵(5)、配合液压泵(5)的液压伸缩杆(501)以及连接液压伸缩杆(501)的抵接板(6)，所述调节机构(4)设置于分支板(201)远离车轮主体(9)的一侧，所述调节机构(4)包括由驱动电机(8)驱动的调节轮(7)。


2.根据权利要求1所述的一种儿童平衡车锻造车轮加工的夹具，其特征在于：所述握杆(1)为内部开设供线路穿设腔室的中空圆管结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，姚安林，宋西莲，
申请(专利权)人：班夫天津自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12