电加热式载体及废气净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够良好地抑制因通电加热时的电极层破损及电极层劣化所导致的电阻增大的电加热式载体及废气净化装置。电加热式载体具备蜂窝结构体和一对金属端子，蜂窝结构体具备：柱状蜂窝结构部，该柱状蜂窝结构部具有外周壁和多孔质的隔壁，该多孔质的隔壁配设于外周壁的内侧，并区划形成从一个端面贯通至另一个端面而形成流路的多个隔室；一对电极层，该一对电极层按隔着柱状蜂窝结构部的中心轴而对置的方式配设于柱状蜂窝结构部的外周壁的表面；及保护层，该保护层按将电极层的至少一部分暴露出来的方式对电极层进行覆盖，一对金属端子设置于一对电极层上，电极层由金属－陶瓷混合材料构成，电极层中的自保护层暴露出来的部分与金属端子电连接。

【技术实现步骤摘要】
电加热式载体及废气净化装置
本专利技术涉及电加热式载体及废气净化装置。特别涉及能够良好地抑制因通电加热时的电极层破损及电极层劣化所导致的电阻增大的电加热式载体及废气净化装置。
技术介绍
以往，为了对从汽车等的发动机排出的废气中包含的HC、CO、NOx等有害物质进行净化处理，使用将催化剂担载于柱状的蜂窝结构体得到的部件，该柱状的蜂窝结构体具有区划形成多个隔室的多个隔壁，该多个隔室从一个底面贯通至另一个底面而形成流路。像这样，在利用担载于蜂窝结构体的催化剂对废气进行处理的情况下，需要将催化剂升温至其活化温度，但是，在发动机起动时，催化剂未达到活化温度，因此，存在无法充分净化废气的问题。特别是，在插电式混合动力车(PHEV)或混合动力车(HV)的行驶中包含仅利用马达的行驶，因此，发动机起动频率少、发动机起动时的催化剂温度低，所以发动机刚起动后的废气净化性能容易恶化。为了解决该问题，提出了电加热催化器(EHC)，其中，在由导电性陶瓷形成的柱状的蜂窝结构体连接一对端子，利用通电而使蜂窝结构体自身发热，由此能够将催化剂在发动机起动前升温至活化温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电加热式载体，其特征在于，/n具备：蜂窝结构体和一对金属端子，/n所述蜂窝结构体具备：/n柱状蜂窝结构部，该柱状蜂窝结构部具有外周壁和多孔质的隔壁，该多孔质的隔壁配设于所述外周壁的内侧，并区划形成从一个端面贯通至另一个端面而形成流路的多个隔室；/n一对电极层，该一对电极层按隔着所述柱状蜂窝结构部的中心轴而对置的方式配设于所述柱状蜂窝结构部的外周壁的表面；以及、/n保护层，该保护层按将所述电极层的至少一部分暴露出来的方式对所述电极层进行覆盖，/n所述一对金属端子设置于所述一对电极层上，/n所述电极层由金属－陶瓷混合材料构成，/n所述电极层中的自所述保护层暴露出来的部分与所述金属端子电连接...

【技术特征摘要】
20190318 JP 2019-0504661.一种电加热式载体，其特征在于，
具备：蜂窝结构体和一对金属端子，
所述蜂窝结构体具备：
柱状蜂窝结构部，该柱状蜂窝结构部具有外周壁和多孔质的隔壁，该多孔质的隔壁配设于所述外周壁的内侧，并区划形成从一个端面贯通至另一个端面而形成流路的多个隔室；
一对电极层，该一对电极层按隔着所述柱状蜂窝结构部的中心轴而对置的方式配设于所述柱状蜂窝结构部的外周壁的表面；以及、
保护层，该保护层按将所述电极层的至少一部分暴露出来的方式对所述电极层进行覆盖，
所述一对金属端子设置于所述一对电极层上，
所述电极层由金属－陶瓷混合材料构成，
所述电极层中的自所述保护层暴露出来的部分与所述金属端子电连接。


2.根据权利要求1所述的电加热式载体，其特征在于，
所述电极层由金属的比率为30～75体积％的金属－陶瓷混合材料构成。


3.根据权利要求1或2所述的电加热式载体，其特征在于，
所述保护层的最大厚度为所述电极层的平均厚度的1.5倍以上。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的电加热式载体，其特征在于，
所述电极层由所述柱状蜂窝结构部的外周壁的表面侧的支撑部和自所述支撑部立起的突出部构成，
并按将所述突出部的表面的至少一部分暴露出来的方式设置所述保护层。


5.根据权利要求4所述的电加热式载体，其特征在于，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高濑尚哉，吉田信也，金子公久，
申请(专利权)人：日本碍子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP