润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆技术方案

本申请提供一种润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆。此润滑系统，应用于发动机，所述系统包括：电子机油泵、控制器、活塞喷嘴；所述电子机油泵与所述活塞喷嘴相连；所述控制器分别与所述发动机和所述电子机油泵相连，用于获取所述发动机的工况，并在确定所述发动机的工况满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。活塞喷嘴不再从主油道取油，主油道的机油压力可以得到提高，同时，通过控制电子机油泵可以控制活塞处的油量。既节省了发动机功耗，同时也保障了发动机怠速阶段的机油压力。

【技术实现步骤摘要】
润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆
本申请涉及发动机
，尤其涉及一种润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆。
技术介绍
发动机是车辆的核心组件。因发动机工作过程会产生大量的摩擦损耗，故一般在发动机中都配备有润滑系统。相关技术中，润滑系统中一般包括有一个机油泵。机油泵通过机油管道，将位于发动机底部的油底壳中的机油向上输送至主油道。机油从主油道向下流经发动机中的各个组件，进行润滑和降温。机油最终又会流回油底壳，如此形成一个循环。其中，对于发动机的活塞，一般采用活塞喷嘴对准活塞背部喷洒机油进行润滑和降温。但活塞喷嘴所在油路为常通，会导致发动机怠速阶段，主油道内机油压力较低。为了保证发动机怠速阶段的机油压力，通常做法是增加机油泵流量。但这种方式会使发动机功耗增加。
技术实现思路
本申请提供一种润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆。提供另一种润滑方式，在不增加发动机功耗的同时保障发动机怠速阶段的机油压力。第一方面，本申请提供一种润滑系统，应用于发动机，所述系统包括：电子机油泵、控制器、活塞喷嘴；所述电子机油泵与所述活塞喷嘴相连；所述控制器分别与所述发动机和所述电子机油泵相连，用于获取所述发动机的工况，并在确定所述发动机的工况满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。在一种可能的设计中，所述润滑系统还包括：温度传感器；所述温度传感器用于检测所述发动机的机油温度；所述控制器与所述温度传感器相连，具体用于获取所述机油温度，并在确定所述机油温度满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。在一种可能的设计中，所述润滑系统还包括：转速传感器；所述转速传感器用于检测所述发动机的转速；所述控制器与所述转速传感器相连，具体用于获取所述转速，并在确定所述转速满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。第二方面，本申请提供一种机油泵控制方法，包括：获取发动机的工况；若所述发动机的工况满足预设条件，则控制电子机油泵为活塞喷嘴供油。在一种可能的设计中，所述若所述发动机的工况满足预设条件，则控制所述电子机油泵为活塞喷嘴供油，包括：若所述发动机的机油温度满足预设条件，则控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。在一种可能的设计中，所述若所述发动机的工况满足预设条件，则控制所述电子机油泵为活塞喷嘴供油，包括：若所述发动机的转速满足预设条件，则控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。第三方面，本申请提供一种控制器，包括：获取模块，用于获取发动机的工况；控制模块，用于在所述发动机的工况满足预设条件时，控制电子机油泵为活塞喷嘴供油。在一种可能的设计中，所述控制模块具体用于：若所述发动机的机油温度满足预设条件，则控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。在一种可能的设计中，所述控制模块具体用于：若所述发动机的转速满足预设条件，则控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。第四方面，本申请提供一种控制器，包括：至少一个处理器和存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如第二方面所述的方法。第五方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如上第二方面所述的方法。第六方面，本申请提供一种程序产品，所述程序产品包括计算机程序，所述计算机程序存储在可读存储介质中，控制器的处理器可以从所述可读存储介质读取所述计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序使得控制器实施如第二方面所述的方法。第七方面，本申请提供一种车辆，包括：如第一方面所述的润滑系统。本申请提供一种润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆，此润滑系统，应用于发动机，所述系统包括：电子机油泵、控制器、活塞喷嘴；所述电子机油泵与所述活塞喷嘴相连；所述控制器分别与所述发动机和所述电子机油泵相连，用于获取所述发动机的工况，并在确定所述发动机的工况满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。活塞喷嘴不再从主油道取油，主油道的机油压力可以得到提高，同时，通过控制电子机油泵可以控制活塞处的油量。既节省了发动机功耗，同时也保障了发动机怠速阶段的机油压力。附图说明为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种润滑系统的架构示意图；图2为本申请一实施例提供的一种润滑系统的结构示意图；图3为本申请一实施例提供的一种机油泵控制方法的流程示意图；图4为本申请一实施例提供的一种控制器的结构示意图；图5为本申请一实施例提供的一种控制器的结构示意图；图6为本申请一实施例提供的一种发动机的结构示意图；图7为本申请一实施例提供的一种车辆的结构示意图；图8为本申请一实施例提供的一种车辆的结构示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。发动机是车辆的核心组件。因发动机工作过程会产生大量的摩擦损耗，故一般在发动机中都配备有润滑系统。相关技术中，润滑系统中一般包括有一个机油泵。机油泵通过机油管道，将位于发动机底部的油底壳中的机油向上输送至主油道。机油从主油道向下流经发动机中的各个组件，进行润滑和降温。机油最终又会流回油底壳，如此形成一个循环。其中，对于发动机的活塞，一般采用活塞喷嘴对准活塞背部喷洒机油进行润滑和降温。但活塞喷嘴所在油路为常通，会导致发动机怠速阶段，主油道内机油压力较低。为了保证发动机怠速阶段的机油压力，通常做法是增加机油泵流量。但这种方式会使发动机功耗增加。基于此，本申请提供一种润滑系统、机油泵控制方法、控制器和车辆。将活塞喷嘴所在油路与主油道分开，并单独为其增设一电子机油泵，使新增的电子机油泵单独为活塞喷嘴供油。如此，既可以保证活塞喷嘴对活塞的正常润滑，也可以改变活塞喷嘴所在油路的常通状态，以提高发动机怠速阶段的主油道机油压力。图1为本申请提供的一种润滑系统的架构示意图。如图1所示，本实施例提供的润滑系统包括电子机油泵101、控制器102。控制器102可以为电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)，即整车控制器，可以对整车工况进行监控，以控制电子机油泵101的开启与关闭。或者，控制器102可以为单独的控制装置，可从ECU处获取整车工况，以控制电子机油泵101的开启与关闭。电子机油泵101开启后，会从油底壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑系统，其特征在于，应用于发动机，所述系统包括：电子机油泵、控制器、活塞喷嘴；/n所述电子机油泵与所述活塞喷嘴相连；/n所述控制器分别与所述发动机和所述电子机油泵相连，用于获取所述发动机的工况，并在确定所述发动机的工况满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。/n

【技术特征摘要】
1.一种润滑系统，其特征在于，应用于发动机，所述系统包括：电子机油泵、控制器、活塞喷嘴；
所述电子机油泵与所述活塞喷嘴相连；
所述控制器分别与所述发动机和所述电子机油泵相连，用于获取所述发动机的工况，并在确定所述发动机的工况满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：温度传感器；
所述温度传感器用于检测所述发动机的机油温度；
所述控制器与所述温度传感器相连，具体用于获取所述机油温度，并在确定所述机油温度满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。


3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，还包括：转速传感器；
所述转速传感器用于检测所述发动机的转速；
所述控制器与所述转速传感器相连，具体用于获取所述转速，并在确定所述转速满足预设条件时，控制所述电子机油泵为所述活塞喷嘴供油。


4.一种机油泵控制方法，其特征在于，包括：
获取发动机的工况；
若所述发动机的工况满足预设条件，则控制电子机油泵为活塞喷嘴供油。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述若所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊龙，李建文，杨晓明，张林川，崔永，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37