一种汽车工程用的外壳冲压设备制造技术

本实用新型专利技术具体是一种汽车工程用的外壳冲压设备，属于汽车工程领域，包括设有支撑台的冲压底座，所述该设备还包括上冲压头结构，所述上冲压头结构安装在所述冲压底座上；其中，所述上冲压头结构上设有冲压头，而冲压头上端通过连接盘安装在液压缸上；所述冲压头是由上冲压柱和下冲压盘组成，在上冲压柱和下冲压盘之间设置有多个缓冲件和多个安全支柱；进而，在启动液压缸带动冲压头冲压外壳时，下冲压盘先接触外壳，再利用缓冲件缓冲，在下冲压盘缓冲到安全支柱上后，利用安全支柱进行冲压，区别现有的刚性冲压，实现了高质量冲压外壳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车工程用的外壳冲压设备
本技术汽车工程领域，具体是一种汽车工程用的外壳冲压设备。
技术介绍
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在汽车工程制造车辆时，常需要使用冲床对外壳等进行冲压制造，而用于冲压的设备多为刚性冲压，用力过猛会造成外壳损坏。针对上述问题，本技术提供一种汽车工程用的外壳冲压设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车工程用的外壳冲压设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车工程用的外壳冲压设备，包括设有支撑台的冲压底座，所述该设备还包括上冲压头结构，所述上冲压头结构安装在所述冲压底座上；其中，所述上冲压头结构上设有冲压头，而冲压头上端通过连接盘安装在液压缸上；所述冲压头是由上冲压柱和下冲压盘组成，在上冲压柱和下冲压盘之间设置有多个缓冲件和多个安全支柱；进而，在启动液压缸带动冲压头冲压外壳时，下冲压盘先接触外壳，再利用缓冲件缓冲，在下冲压盘缓冲到安全支柱上后，利用安全支柱进行冲压，区别现有的刚性冲压，实现了高质量冲压外壳。本技术进一步的方案：多个所述缓冲件和多个所述安全支柱，在上冲压柱和下冲压盘之间呈交叉阵列分布。本技术再进一步的方案：所述缓冲件是由伸缩杆，以及套设在伸缩杆上的缓冲弹簧组成。本技术再进一步的方案：所述在上冲压柱和下冲压盘之间连接有弹性连接套。本技术再进一步的方案：所述液压缸通过支撑架安装在冲压底座上。本技术再进一步的方案：在所述支撑台上端的冲压底座上设有调节台，而调节台上设置有呈对称分布的支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ，支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ均通过固定销结构可拆卸式固定在调节台上，而调节台上配合固定销结构开设有多个呈阵列分布的固定孔，在靠近支撑板Ⅰ一侧的支撑板Ⅱ上固定有调节板，而调节板穿插通过支撑板Ⅰ。进而，通过调整固定销结构穿插在固定孔上的位置，实现调整支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ之间的距离，便于加工不同尺寸的外壳和同一外壳的不同位置，使用范围广。为了提高支撑力，避免受到挤压后折弯，本技术再进一步的方案：所述支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ的横截面均呈直角梯形。本技术再进一步的方案：所述支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ均通过固定板和固定销结构可拆卸式固定在调节台上，而固定销结构上设有固定杆，固定杆活动穿插在固定板上，而固定杆在固定板外部固定有限位帽，固定杆上固定有固定环，固定环上连接有弹簧，而弹簧套设在固定杆上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在启动液压缸带动冲压头冲压外壳时，下冲压盘先接触外壳，再利用缓冲件缓冲，在下冲压盘缓冲到安全支柱上后，利用安全支柱进行冲压，区别现有的刚性冲压，实现了高质量冲压外壳；通过调整固定销结构穿插在固定孔上的位置，实现调整支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ之间的距离，便于加工不同尺寸的外壳和同一外壳的不同位置，使用范围广。附图说明图1为本技术汽车工程用的外壳冲压设备的结构示意图。图2为图1中上冲压头结构的结构示意图。图3为图2中冲压头的剖视结构示意图。图4为图1中固定销结构的结构示意图。图中：1-支撑台；2-调节台；3-固定孔；4-调节板；5-固定销结构；6-固定板；7-支撑板Ⅰ；8-上冲压头结构；9-支撑板Ⅱ；51-限位帽；52-弹簧；53-固定环；54-固定杆；81-液压缸；82-支撑架；83-连接盘；84-冲压头；85-上冲压柱；86-安全支柱；87-下冲压盘；88-缓冲件；89-弹性连接套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在汽车工程制造车辆时，常需要使用冲床对外壳等进行冲压制造，而用于冲压的设备多为刚性冲压，用力过猛会造成外壳损坏。针对上述问题，本技术提供一种汽车工程用的外壳冲压设备。具体如图1所示，一种汽车工程用的外壳冲压设备，包括设有支撑台1的冲压底座，所述该设备还包括上冲压头结构8，所述上冲压头结构8安装在所述冲压底座上；其中，如图2和图3所示，所述上冲压头结构8上设有冲压头84，而冲压头84上端通过连接盘83安装在液压缸81上；所述冲压头84是由上冲压柱85和下冲压盘87组成，在上冲压柱85和下冲压盘87之间设置有多个缓冲件88和多个安全支柱86；进而，在启动液压缸81带动冲压头84冲压外壳时，下冲压盘87先接触外壳，再利用缓冲件88缓冲，在下冲压盘87缓冲到安全支柱86上后，利用安全支柱86进行冲压，区别现有的刚性冲压，实现了高质量冲压外壳。为了进行进一步的说明，具体的：多个所述缓冲件88和多个所述安全支柱86，在上冲压柱85和下冲压盘87之间呈交叉阵列分布。所述缓冲件88是由伸缩杆，以及套设在伸缩杆上的缓冲弹簧组成。所述在上冲压柱85和下冲压盘87之间连接有弹性连接套89。所述液压缸81通过支撑架82安装在冲压底座上。实施例2本技术实施例是在实施例1的基础上进行的进一步的限定。请参阅图1和图4，在所述支撑台1上端的冲压底座上设有调节台2，而调节台2上设置有呈对称分布的支撑板Ⅰ7和支撑板Ⅱ9，支撑板Ⅰ7和支撑板Ⅱ9均通过固定销结构5可拆卸式固定在调节台2上，而调节台2上配合固定销结构5开设有多个呈阵列分布的固定孔3，在靠近支撑板Ⅰ7一侧的支撑板Ⅱ9上固定有调节板4，而调节板4穿插通过支撑板Ⅰ7。进而，通过调整固定销结构5穿插在固定孔3上的位置，实现调整支撑板Ⅰ7和支撑板Ⅱ9之间的距离，便于加工不同尺寸的外壳和同一外壳的不同位置，使用范围广。为了提高支撑力，避免受到挤压后折弯，所述支撑板Ⅰ7和支撑板Ⅱ9的横截面均呈直角梯形。所述支撑板Ⅰ7和支撑板Ⅱ9均通过固定板6和固定销结构5可拆卸式固定在调节台2上，而固定销结构5上设有固定杆54，固定杆54活动穿插在固定板6上，而固定杆54在固定板6外部固定有限位帽51，固定杆54上固定有固定环53，固定环53上连接有弹簧52，而弹簧52套设在固定杆54上。本技术的工作原理是：本技术汽车工程用的外壳冲压设备，在启动液压缸81带动冲压头84冲压外壳时，下冲压盘87先接触外壳，再利用缓冲件88缓冲，在下冲压盘87缓冲到安全支柱86上后，利用安全支柱86进行冲压，区别现有的刚性冲压，实现了高质量冲压外壳；通过调整固定销结构5穿插在固定孔3上的位置，实现调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车工程用的外壳冲压设备，包括设有支撑台（1）的冲压底座，其特征在于，该设备还包括上冲压头结构（8），所述上冲压头结构（8）安装在所述冲压底座上；/n其中，所述上冲压头结构（8）上设有冲压头（84），而冲压头（84）上端通过连接盘（83）安装在液压缸（81）上；/n所述冲压头（84）是由上冲压柱（85）和下冲压盘（87）组成，在上冲压柱（85）和下冲压盘（87）之间设置有多个缓冲件（88）和多个安全支柱（86）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车工程用的外壳冲压设备，包括设有支撑台（1）的冲压底座，其特征在于，该设备还包括上冲压头结构（8），所述上冲压头结构（8）安装在所述冲压底座上；
其中，所述上冲压头结构（8）上设有冲压头（84），而冲压头（84）上端通过连接盘（83）安装在液压缸（81）上；
所述冲压头（84）是由上冲压柱（85）和下冲压盘（87）组成，在上冲压柱（85）和下冲压盘（87）之间设置有多个缓冲件（88）和多个安全支柱（86）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车工程用的外壳冲压设备，其特征在于，多个所述缓冲件（88）和多个所述安全支柱（86），在上冲压柱（85）和下冲压盘（87）之间呈交叉阵列分布。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车工程用的外壳冲压设备，其特征在于，所述缓冲件（88）是由伸缩杆，以及套设在伸缩杆上的缓冲弹簧组成。


4.根据权利要求1或2所述的一种汽车工程用的外壳冲压设备，其特征在于，所述在上冲压柱（85）和下冲压盘（87）之间连接有弹性连接套（89）。


5.根据权利要求1所述的一种汽车工程用的外壳冲压设备，其特征在于，所述液压缸（81）通过支撑架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周欢，曾妍妍，雷波，
申请(专利权)人：重庆能源职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50