一种防汽车冲卡的安全阻拦装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，包括箱体，所述箱体内设置有开口朝上的弹出腔，所述弹出腔内设置有阻拦装置，所述弹出腔的右端壁内设置有开口朝左且部分开口朝上的缓冲腔，所述弹出腔的左侧设置有开口朝上的降温腔，该发明专利技术能够保证车辆在即将进行冲卡时轮胎能够被快速扎破，从而使车辆的车速不会迅速提升，从而有利于后续进行拦截，减少了拦截时发生意外的概率，同时能够迅速对车辆进行拦截，并且能够使车辆停止后不会再次发生冲卡情况，既保证了拦截人员的安全，也使拦截成功率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种防汽车冲卡的安全阻拦装置
本专利技术涉及汽车智能安检
，具体地说是一种防汽车冲卡的安全阻拦装置。
技术介绍
在当前安防需求膨胀的形势下，其在安全技术防范领域的运用也越来越广泛，通常所使用的安防系统主要依赖人的视觉判断，从而缺乏对视频内容的智能分析，尤其是针对车辆进行安全检查，如遇车辆强行冲卡时，不能及时对车辆进行拦截，从而出现车辆逃逸，或是出现警察后续追赶强行拦截的情况，这样不能够保证警察和车辆驾驶者的人身安全，甚至在拦截过程中会发生重大交通事故，产生极其恶劣的社会影响。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术提出了一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，能够克服上述缺陷。本专利技术的一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，包括箱体，所述箱体内设置有开口朝上的弹出腔，所述弹出腔内设置有阻拦装置，所述弹出腔的右端壁内设置有开口朝左且部分开口朝上的缓冲腔，所述弹出腔的左侧设置有开口朝上的降温腔，所述降温腔内设置有降温装置，所述降温腔的下侧设置有螺杆腔，所述螺杆腔的下侧设置有电机腔，所述电机腔内设置有传动装置，所述电机腔的下侧设置有位于所述弹出腔下侧的带轮腔，所述电机腔的左侧设置有中间腔，所述中间腔的上侧设置有升降腔，所述升降腔的上侧设置有开口朝上的限制腔，所述限制腔内设置有限制装置，所述限制装置包括滑动设置于所述限制腔内的限制块，所述限制块内左右对称设置有开口朝上的从动腔，所述从动腔的前端壁和后端壁内转动设置有从动轴，所述从动轴上固定有可自由转动的从动轮。优选地，所述传动装置包括滑动设置于所述电机腔内的电机块，所述电机块内固定有主电机，所述主电机的左侧动力连接有电机轴，所述电机块的右侧安装有固定在所述电机腔右端壁内的电机弹簧，所述电机腔的上端壁左侧转动设置有上端延伸至螺杆腔内的降温螺杆，所述电机腔的下端壁左侧转动设置有下端延伸至所述带轮腔内的带轮轴，所述电机轴与所述带轮轴之间能够通过一对锥齿轮副连接，所述电机轴与所述降温螺杆之间能够通过一对锥齿轮副连接，所述电机腔的左端壁内转动设置有左侧延伸至所述中间腔内且右侧能够与所述电机轴花键连接的中间轴，所述电机腔的右端壁上侧固定有电磁铁。优选地，所述降温装置包括滑动设置于所述降温腔内的降温器，所述螺杆腔内滑动设置有与所述降温螺杆螺纹连接的降温板，所述降温板的上侧固定有滑动设置于所述螺杆腔上端壁内且上侧延伸至所述降温腔内并固定在所述降温器的下侧。优选地，所述限制装置包括设置于所述从动腔左端壁内且开口朝上的顶出腔，所述顶出腔内滑动设置有顶出针，所述顶出针的下侧安装有固定设置于所述顶出腔下端壁内的顶出弹簧，所述顶出针内设置有开口朝右的卡槽，所述顶出腔与所述从动腔之间连通有活动腔，所述活动腔的前端壁和后端壁内转动设置有固定轴，所述固定轴上转动安装有左侧延伸至所述卡槽内且右侧位于所述从动腔内的固定卡块，所述固定卡块与所述固定轴之间安装有扭簧，所述从动轮的外侧端面设置有六个相互间隔度且开口朝外的惯性腔，所述惯性腔内滑动设置有惯性块，所述惯性块的内侧安装有固定设置于所述惯性腔内侧端壁内的惯性弹簧，所述升降腔的下端壁和上端壁内转动设置有下侧延伸至所述中间腔内的限制螺杆，所述升降腔内滑动设置有与所述限制螺杆螺纹连接的限制板，所述限制板的上侧固定有滑动设置于所述升降腔上端壁内且上端延伸至所述限制腔内并与所述限制块下侧固定连接的升降杆。优选地，所述阻拦装置包括滑动设置于所述弹出腔内的阻挡块，所述阻挡块内设置有开口朝左且开口朝上的阻挡腔，所述阻挡腔的下侧设置有开口朝上的阻挡转动腔，所述阻挡转动腔的前端壁和后端壁内转动设置有阻挡主动轴，所述阻挡腔的前侧和后侧对称设置有开口朝向靠近所述阻挡腔一侧的驱动腔，所述阻挡主动轴的前侧和后侧延伸至驱动腔内且固定有棘轮，所述驱动腔远离所述阻挡腔的一侧端壁内转动设置有与所述阻挡主动轴位于同一轴线的连接轴，所述连接轴靠近所述驱动腔的一侧固定有连接轮，所述连接轮靠近所述驱动腔一侧的偏心处固定有固定杆，所述固定杆上转动安装有能够与所述棘轮接触的棘轮卡块，所述棘轮卡块与所述固定杆之间安装有扭簧，所述棘轮卡块与所述棘轮接触时，由于扭簧的作用迫使所述棘轮卡块与棘轮紧密接触从而拥有一定的摩擦力，所述驱动腔远离所述阻挡腔的一侧端壁内转动设置有位于所述连接轴整上方的夹紧螺杆，所述夹紧螺杆与所述连接轴之间通过一组皮带轮连接，所述夹紧螺杆上螺纹连接有滑动设置于所述驱动腔内且可移动至所述阻挡腔内的夹紧块，所述阻挡腔的下侧端壁内设置有位于所述阻挡传动腔右侧且能够通过外力做定轴转动的阻挡从动轮，所述阻挡块的下侧设置有滑动设置于所述弹出腔内的弹出板，所述弹出板的下侧安装有固定在所述弹出腔下端壁内的弹出弹簧，弹出腔的下端壁内转动设置有下侧延伸至所述带轮腔内的弹出杆，所述弹出杆与所述弹出板之间螺纹连接，所述弹出腔的右侧设置有开口朝上且与所述弹出腔相通的缓冲腔，所述缓冲腔内滑动设置有缓冲板，所述缓冲板的右侧安装有固定在所述缓冲腔右端壁内的缓冲弹簧，当所述阻挡块向上弹出后可向右滑动至所述缓冲腔内。有益效果为：该专利技术能够保证车辆在即将进行冲卡时轮胎能够被快速扎破，从而使车辆的车速不会迅速提升，从而有利于后续进行拦截，减少了拦截时发生意外的概率，同时能够迅速对车辆进行拦截，并且能够使车辆停止后不会再次发生冲卡情况，既保证了拦截人员的安全，也使拦截成功率大大提高，在拦截过程中还会对车辆车轮进行快速抱死，并且会对抱死的车轮进行快速降温，从而延长该装置的使用寿命，并且也防止由于车轮过热使车胎起火。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种防汽车冲卡的安全阻拦装置结构示意图；图2为本图1中A-A方向的结构剖视图；图3为本图2中B-B方向的结构剖视图；图4为本图1中C处的放大结构图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1-4对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术装置的一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，包括箱体10，所述箱体10内设置有开口朝上的弹出腔33，所述弹出腔33内设置有阻拦装置，所述弹出腔33的右端壁内设置有开口朝左且部分开口朝上的缓冲腔30，所述弹出腔33的左侧设置有开口朝上的降温腔17，所述降温腔17内设置有降温装置，所述降温腔17的下侧设置有螺杆腔37，所述螺杆腔37的下侧设置有电机腔44，所述电机腔44内设置有传动装置，所述电机腔44的下侧设置有位于所述弹出腔33下侧的带轮腔40，所述电机腔44的左侧设置有中间腔48，所述中间腔48的上侧设置有升降腔11，所述升降腔11的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，包括箱体，其特征在于：所述箱体内设置有开口朝上的弹出腔，所述弹出腔内设置有阻拦装置，所述弹出腔的右端壁内设置有开口朝左且部分开口朝上的缓冲腔，所述弹出腔的左侧设置有开口朝上的降温腔，所述降温腔内设置有降温装置，所述降温腔的下侧设置有螺杆腔，所述螺杆腔的下侧设置有电机腔，所述电机腔内设置有传动装置，所述电机腔的下侧设置有位于所述弹出腔下侧的带轮腔，所述电机腔的左侧设置有中间腔，所述中间腔的上侧设置有升降腔，所述升降腔的上侧设置有开口朝上的限制腔，所述限制腔内设置有限制装置，所述限制装置包括滑动设置于所述限制腔内的限制块，所述限制块内左右对称设置有开口朝上的从动腔，所述从动腔的前端壁和后端壁内转动设置有从动轴，所述从动轴上固定有可自由转动的从动轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，包括箱体，其特征在于：所述箱体内设置有开口朝上的弹出腔，所述弹出腔内设置有阻拦装置，所述弹出腔的右端壁内设置有开口朝左且部分开口朝上的缓冲腔，所述弹出腔的左侧设置有开口朝上的降温腔，所述降温腔内设置有降温装置，所述降温腔的下侧设置有螺杆腔，所述螺杆腔的下侧设置有电机腔，所述电机腔内设置有传动装置，所述电机腔的下侧设置有位于所述弹出腔下侧的带轮腔，所述电机腔的左侧设置有中间腔，所述中间腔的上侧设置有升降腔，所述升降腔的上侧设置有开口朝上的限制腔，所述限制腔内设置有限制装置，所述限制装置包括滑动设置于所述限制腔内的限制块，所述限制块内左右对称设置有开口朝上的从动腔，所述从动腔的前端壁和后端壁内转动设置有从动轴，所述从动轴上固定有可自由转动的从动轮。


2.根据权利要求1所述的一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，其特征在于：所述传动装置包括滑动设置于所述电机腔内的电机块，所述电机块内固定有主电机，所述主电机的左侧动力连接有电机轴，所述电机块的右侧安装有固定在所述电机腔右端壁内的电机弹簧，所述电机腔的上端壁左侧转动设置有上端延伸至螺杆腔内的降温螺杆，所述电机腔的下端壁左侧转动设置有下端延伸至所述带轮腔内的带轮轴，所述电机轴与所述带轮轴之间能够通过一对锥齿轮副连接，所述电机轴与所述降温螺杆之间能够通过一对锥齿轮副连接，所述电机腔的左端壁内转动设置有左侧延伸至所述中间腔内且右侧能够与所述电机轴花键连接的中间轴，所述电机腔的右端壁上侧固定有电磁铁。


3.根据权利要求1所述的一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，其特征在于：所述降温装置包括滑动设置于所述降温腔内的降温器，所述螺杆腔内滑动设置有与所述降温螺杆螺纹连接的降温板，所述降温板的上侧固定有滑动设置于所述螺杆腔上端壁内且上侧延伸至所述降温腔内并固定在所述降温器的下侧。


4.根据权利要求1所述的一种防汽车冲卡的安全阻拦装置，其特征在于：所述限制装置包括设置于所述从动腔左端壁内且开口朝上的顶出腔，所述顶出腔内滑动设置有顶出针，所述顶出针的下侧安装有固定设置于所述顶出腔下端壁内的顶出弹簧，所述顶出针内设置有开口朝右的卡槽，所述顶出腔与所述从动腔之间连通有活动腔，所述活动腔的前端壁和后端壁内转动设置有固定轴，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海燕，
申请(专利权)人：厦门道塑汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35