本实用新型专利技术公开了一种便于使用的汽车维修用零件存放装置，包括万向轮、装置外壳、放置柜、抽屉、第一阀门、第一通道、第一出渣口、第二阀门、第一过滤网等；通过设置油泵从机油筒中抽取机油进入浸泡室，对零件进行浸泡，零件上的残渣通过底部第一通道流入机油筒，通过内部第一过滤网过滤，油泵再从机油筒中抽取机油进入浸泡室达到循环使用的目的，通过设置的水泵从水箱内抽取水进入清洗室，将零件进行清洗，零件上的残渣通过底部第二通道流入水箱，通过第二过滤网进行过滤，水泵再从水箱内抽取水进入清洗室，进行循环使用；通过第一液压缸带动第一电机上的磨盘进行调整位置，第一电机带动旋转，将生锈表面打磨，通过转动摇柄进行调整零件方位。
【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的汽车维修用零件存放装置
本技术涉及汽车零件存放
，特别涉及一种便于使用的汽车维修用零件存放装置。
技术介绍
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，汽车维修时，需要用到的零件很多，需要装置进行存取，目前市面上的部分汽车维修用零件存放装置，不便于对零件拿取，有些零件较大较重，放在装置中往往容易压伤装置，无法做到缓冲作用，在维修时零件通常需要进行清洗，清洗完毕后有些零件需要浸泡在机油中防止生锈，同时对一些已经生锈的零件需要做除锈处理。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于使用的汽车维修用零件存放装置，解决了目前市面上的部分汽车维修用零件存放装置，不便于对零件拿取，有些零件较大较重，放在装置中往往容易压伤装置，无法做到缓冲作用，在维修时零件通常需要进行清洗，清洗完毕后有些零件需要浸泡在机油中防止生锈，同时对一些已经生锈的零件需要做除锈处理的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案：一种便于使用的汽车维修用零件存放装置，其创新点在于：包括万向轮、装置外壳、放置柜、抽屉、第一阀门、第一通道、第一出渣口、第二阀门、第一过滤网、机油筒、油泵、油管、浸泡室、清洗室、第二通道、水管、水泵、水箱、第二过滤网、第三阀门、第二出渣口、第四阀门、除锈器、支架、弹簧、减震缸、维修躺板、防滑垫和放置架；所述装置外壳下端设有数个万向轮；所述装置外壳下端中间设有维修躺板；所述装置外壳腔室内部底端设有防滑垫；所述装置外壳腔室内部底端两侧均固定连接有减震缸，所述减震缸内部设有弹簧，所述弹簧上端滑动连接有支架，所述支架中间固定连接有数个放置架；所述装置外壳右侧下端设有除锈器；所述装置外壳左侧下端设有放置柜，所述放置柜上端设有抽屉；所述装置外壳上表面左侧设有浸泡室；所述装置外壳上表面右侧设有清洗室；所述装置外壳左侧中间设有机油筒，所述机油筒内设有第一过滤网；所述机油筒左侧下端设有第一出渣口，所述第一出渣口中滑动连接有第二阀门；所述浸泡室左侧下端固定连通有第一通道，所述第一通道左端与机油筒固定连通，所述第一通道中还滑动连接有第一阀门；所述装置外壳左侧上端设有油泵，所述油泵输入端通过油管与机油筒相连通，所述油泵输出端通过油管与浸泡室相连通；所述装置外壳右侧中间设有水箱，所述水箱内设有第二过滤网；所述水箱右侧下端设有第二出渣口，所述第二出渣口中滑动连接有第三阀门；所述清洗室右侧下端设有第二通道，所述第二通道右端与水箱固定连通，所述第二通道中还滑动连接有第四阀门；所述装置外壳右侧上端设有水泵，所述水泵输入端通过水管与水箱相连通，所述水泵输出端通过水管与清洗室相连通。作为优选，所述除锈器的具体结构为：包括除锈器框架、第一液压缸、第一电机、磨盘、摇杆、第二液压缸、第一顶柱、第二顶柱和第三液压缸；所述除锈器框架与装置外壳相连接；所述除锈器框架左侧设有第一液压缸，所述第一液压缸输出端上固定连接有第一电机，所述第一电机输出端上固定连接有磨盘；所述除锈器框架上端设有摇杆，所述摇杆下端活动连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端上固定连接有第一顶柱；所述除锈器框架下端活动连接有第三液压缸，所述第三液压缸输出端上固定连接有第二顶柱。作为优选，所述维修躺板的具体结构为：包括底板、滚轮、织物层、第二电机、靠背和头枕；所述底板下端设有数个滚轮；所述底板上表面铺设有一层织物层；所述底板右侧设有第二电机，所述第二电机输出端上固定连接有靠背，所述靠背右侧上表面设有头枕。作为优选，所述万向轮为防滑万向轮。作为优选，所述第一电机为变频电机。作为优选，所述第一顶柱和第二顶柱表面设有橡皮垫。作为优选，所述织物层内设有海绵。本技术的有益效果：(1)本技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，通过设置油泵从机油筒中抽取机油进入浸泡室，对零件进行浸泡，零件上的残渣通过底部第一通道流入机油筒，通过内部第一过滤网过滤，油泵再从机油筒中抽取机油进入浸泡室达到循环使用的目的，通过设置的水泵从水箱内抽取水进入清洗室，将零件进行清洗，零件上的残渣通过底部第二通道流入水箱，通过第二过滤网进行过滤，水泵再从水箱内抽取水进入清洗室，进行循环使用，将零件放在放置架上，通过底部减震缸内弹簧进行减震，方便维修师傅使用，功能众多，解决了目前市面上的部分汽车维修用零件存放装置，不便于对零件拿取，有些零件较大较重，放在装置中往往容易压伤装置，无法做到缓冲作用，在维修时零件通常需要进行清洗，清洗完毕后有些零件需要浸泡在机油中防止生锈的问题。(2)本技术通过设置的除锈器中第二液压缸和第三液压缸将生锈零件固定，通过第一液压缸带动第一电机上的磨盘进行调整位置，第一电机带动旋转，将生锈表面打磨，通过转动摇杆进行调整零件方位，解决了现有装置无法对一些已经生锈的零件需要做除锈处理的问题。(3)本技术通过设置的维修躺板内第二电机带动靠背调整位置，滚轮带动底板移动，方便在维修时需要进入车底，解决了车底没有舒适的空间，减少维修人员的身体痛楚的问题。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术除锈器的结构示意图。图3为本技术维修躺板的结构示意图。1-万向轮；2-装置外壳；3-放置柜；4-抽屉；5-第一阀门；6-第一通道；7-第一出渣口；8-第二阀门；9-第一过滤网；10-机油筒；11-油泵；12-油管；13-浸泡室；14-清洗室；15-第二通道；16-水管；17-水泵；18-水箱；19-第二过滤网；20-第三阀门；21-第二出渣口；22-第四阀门；23-除锈器；24-支架；25-弹簧；26-减震缸；27-维修躺板；28-防滑垫；29-放置架；30-除锈器框架；31-第一液压缸；32-第一电机；33-磨盘；34-摇杆；35-第二液压缸；36-第一顶柱；37-第二顶柱；38-第三液压缸；39-底板；40-滚轮；41-织物层；42-第二电机；43-靠背；44-头枕。具体实施方式如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种便于使用的汽车维修用零件存放装置，包括万向轮1、装置外壳2、放置柜3、抽屉4、第一阀门5、第一通道6、第一出渣口7、第二阀门8、第一过滤网9、机油筒10、油泵11、油管12、浸泡室13、清洗室14、第二通道15、水管16、水泵17、水箱18、第二过滤网19、第三阀门20、第二出渣口21、第四阀门22、除锈器23、支架24、弹簧25、减震缸26、维修躺板27、防滑垫28和放置架29；所述装置外壳2下端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于使用的汽车维修用零件存放装置，其特征在于：包括万向轮(1)、装置外壳(2)、放置柜(3)、抽屉(4)、第一阀门(5)、第一通道(6)、第一出渣口(7)、第二阀门(8)、第一过滤网(9)、机油筒(10)、油泵(11)、油管(12)、浸泡室(13)、清洗室(14)、第二通道(15)、水管(16)、水泵(17)、水箱(18)、第二过滤网(19)、第三阀门(20)、第二出渣口(21)、第四阀门(22)、除锈器(23)、支架(24)、弹簧(25)、减震缸(26)、维修躺板(27)、防滑垫(28)和放置架(29)；/n所述装置外壳(2)下端设有数个万向轮(1)；/n所述装置外壳(2)下端中间设有维修躺板(27)；/n所述装置外壳(2)腔室内部底端设有防滑垫(28)；/n所述装置外壳(2)腔室内部底端两侧均固定连接有减震缸(26)，所述减震缸(26)内部设有弹簧(25)，所述弹簧(25)上端滑动连接有支架(24)，所述支架(24)中间固定连接有数个放置架(29)；/n所述装置外壳(2)右侧下端设有除锈器(23)；/n所述装置外壳(2)左侧下端设有放置柜(3)，所述放置柜(3)上端设有抽屉(4)；/n所述装置外壳(2)上表面左侧设有浸泡室(13)；/n所述装置外壳(2)上表面右侧设有清洗室(14)；/n所述装置外壳(2)左侧中间设有机油筒(10)，所述机油筒(10)内设有第一过滤网(9)；/n所述机油筒(10)左侧下端设有第一出渣口(7)，所述第一出渣口(7)中滑动连接有第二阀门(8)；/n所述浸泡室(13)左侧下端固定连通有第一通道(6)，所述第一通道(6)左端与机油筒(10)固定连通，所述第一通道(6)中还滑动连接有第一阀门(5)；/n所述装置外壳(2)左侧上端设有油泵(11)，所述油泵(11)输入端通过油管(12)与机油筒(10)相连通，所述油泵(11)输出端通过油管(12)与浸泡室(13)相连通；/n所述装置外壳(2)右侧中间设有水箱(18)，所述水箱(18)内设有第二过滤网(19)；/n所述水箱(18)右侧下端设有第二出渣口(21)，所述第二出渣口(21)中滑动连接有第三阀门(20)；/n所述清洗室(14)右侧下端设有第二通道(15)，所述第二通道(15)右端与水箱(18)固定连通，所述第二通道(15)中还滑动连接有第四阀门(22)；/n所述装置外壳(2)右侧上端设有水泵(17)，所述水泵(17)输入端通过水管(16)与水箱(18)相连通，所述水泵(17)输出端通过水管(16)与清洗室(14)相连通。/n...
【技术特征摘要】
1.一种便于使用的汽车维修用零件存放装置，其特征在于：包括万向轮(1)、装置外壳(2)、放置柜(3)、抽屉(4)、第一阀门(5)、第一通道(6)、第一出渣口(7)、第二阀门(8)、第一过滤网(9)、机油筒(10)、油泵(11)、油管(12)、浸泡室(13)、清洗室(14)、第二通道(15)、水管(16)、水泵(17)、水箱(18)、第二过滤网(19)、第三阀门(20)、第二出渣口(21)、第四阀门(22)、除锈器(23)、支架(24)、弹簧(25)、减震缸(26)、维修躺板(27)、防滑垫(28)和放置架(29)；
所述装置外壳(2)下端设有数个万向轮(1)；
所述装置外壳(2)下端中间设有维修躺板(27)；
所述装置外壳(2)腔室内部底端设有防滑垫(28)；
所述装置外壳(2)腔室内部底端两侧均固定连接有减震缸(26)，所述减震缸(26)内部设有弹簧(25)，所述弹簧(25)上端滑动连接有支架(24)，所述支架(24)中间固定连接有数个放置架(29)；
所述装置外壳(2)右侧下端设有除锈器(23)；
所述装置外壳(2)左侧下端设有放置柜(3)，所述放置柜(3)上端设有抽屉(4)；
所述装置外壳(2)上表面左侧设有浸泡室(13)；
所述装置外壳(2)上表面右侧设有清洗室(14)；
所述装置外壳(2)左侧中间设有机油筒(10)，所述机油筒(10)内设有第一过滤网(9)；
所述机油筒(10)左侧下端设有第一出渣口(7)，所述第一出渣口(7)中滑动连接有第二阀门(8)；
所述浸泡室(13)左侧下端固定连通有第一通道(6)，所述第一通道(6)左端与机油筒(10)固定连通，所述第一通道(6)中还滑动连接有第一阀门(5)；
所述装置外壳(2)左侧上端设有油泵(11)，所述油泵(11)输入端通过油管(12)与机油筒(10)相连通，所述油泵(11)输出端通过油管(12)与浸泡室(13)相连通；
所述装置外壳(2)右侧中间设有水箱(18)，所述水箱(18)内设有第二过滤网(19)；
所述水箱(18)右侧下端设有第二出渣口(21)，所述第二出渣口(21)中滑动连接有第三阀门(20)；
所述清洗室(14)右侧下端设有第二通道(15)，所述第二通道(15)右端与水箱(18)固定连通，所述第二通道(15)中还滑动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟羽，陶金忠，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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