【技术实现步骤摘要】
一种用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置
本专利技术涉及城市轨道交通车辆检修领域，尤其涉及一种用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置。
技术介绍
在地铁车辆维修基地设计时，由于一列车一般为6节车辆编组，6节编组分2个单元(3节车辆编组称为1个单元)，2个单元之间通过全自动车钩连接。一般抬车检修时，先通过分离全自动车钩将2个单元分开。为列车检修抬车需要，一般安装一个3节车辆编组的架车机，架车机可以将1个单元的车辆同时架起后进行车底检修作业。根据架车机的形式，分为地下架车机和地面架车机两种，而设置地面架车机的基地检修道基本都具备地沟，便于检修人员车底检修。随着上海地铁的超大规模发展，列车运行公里数的不断上升，一旦轮对直径磨耗或镟修到规定的极限尺寸及安装在轮对总成上的其他部件故障，在带地沟的地面架车机沟道上更换动车轮对时，由于齿轮箱无法托住固定点而旋转下垂，造成此类检修道无法正常检修。特别是齿轮箱或轴箱发生故障时，不具备空放到其它具有地下架车机的车库进行检修时，此时给车辆检修带来了严重的压力。究其原因，主要是...
【技术保护点】
1.一种用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置，其特征在于，包含齿轮箱支撑部，以及固定设置在齿轮箱支撑部两端的动车轮对支撑部；/n所述的齿轮箱支撑部包含：槽钢横梁和设置在槽钢横梁上的齿轮箱调节托举组件，所述的齿轮箱调节托举组件用于定位并托举齿轮箱，防止齿轮箱脱垂；/n所述的动车轮对支撑部包含：固定连接在槽钢横梁两端的轮子安装支架和安装在轮子安装支架上的轨道轮总成，所述的轨道轮总成用于带动列车动车轮对在检修轨道上移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置，其特征在于，包含齿轮箱支撑部，以及固定设置在齿轮箱支撑部两端的动车轮对支撑部；
所述的齿轮箱支撑部包含：槽钢横梁和设置在槽钢横梁上的齿轮箱调节托举组件，所述的齿轮箱调节托举组件用于定位并托举齿轮箱，防止齿轮箱脱垂；
所述的动车轮对支撑部包含：固定连接在槽钢横梁两端的轮子安装支架和安装在轮子安装支架上的轨道轮总成，所述的轨道轮总成用于带动列车动车轮对在检修轨道上移动。
2.如权利要求1所述的用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置，其特征在于，所述的齿轮箱调节托举组件包含：上部抬升托架、上部抬升托架底盘、下部底板和下部支头螺丝，上部抬升托架底盘和下部底板分别通过各自的安装孔对应安装在槽钢横梁的上表面和下表面，上部抬升托架设置在上部抬升托架底盘内，用于定位齿轮箱，下部支头螺丝安装在下部底板内，并穿过槽钢横梁上的位移孔与上部抬升托架定位连接，用于托举齿轮箱。
3.如权利要求2所述的用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置，其特征在于，所述的上部抬升托架底盘上的安装孔是长条形，所述的下部底板上的安装孔是长条形，所述的槽钢横梁上的位移孔是长条形，以实现上部抬升托架底盘和下部底板相对于槽钢横梁移动。
4.如权利要求3所述的用于更换列车动车轮对的齿轮箱防垂辅助装置，其特征在于，所述的上部抬升托架包含：顶板和连接顶板的支杆，顶板的上表面具有定位顶头，所述的定位顶头的位置和大小与齿轮箱的吊杆固定孔相匹配，用于将定位顶头插入吊杆固定孔中，所述的支杆与下部支头螺丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛忠明，金健生，刘旭俊，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。