一种车载磷酸铁锂电池包制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载磷酸铁锂电池包，属于磷酸铁锂电池技术领域，该磷酸铁锂电池包包括壳体，壳体的左右两端均开凿有多个方形散热孔，壳体的左端固定有固定块，固定块的上端开凿有卡槽和四个第一螺孔，壳体的右端固定有卡块，壳体的上端固定有盖体，本实用新型专利技术便于装卸，通风散热效果佳，结构简单紧凑，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种车载磷酸铁锂电池包
本技术属于磷酸铁锂电池
，具体涉及一种车载磷酸铁锂电池包。
技术介绍
在现有技术中，随着世界经济的快速发展，能源与环境已经成为人类发展和生存的重大问题。燃油汽车使用的燃料为一次性能源，开发使用后便不可再生。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源已面临枯竭。电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解能源危机，促进人类与环境和谐发展等方面具有无法比拟的优势。电动汽车采用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力；但是上述技术方案由于为了保证充足、安全的电能供应，车载电池的性能以及安装形式成为了目前急需解决的问题，因此还存在现有技术中车载电池存在电池之间组装不方便、电池散热性能差以及电池安装稳定性不好的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载磷酸铁锂电池包，旨在解决现有技术中的电池之间组装不方便、电池散热性能差以及电池安装稳定性不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载磷酸铁锂电池包，包括壳体，所述壳体的左右两端均开凿有多个方形散热孔，所述壳体的左端固定有固定块，所述固定块的上端开凿有卡槽和四个第一螺孔，所述壳体的右端固定有卡块，所述壳体的上端固定有盖体。为了使得盖体与安装块之间更加快速的实现连接，作为本技术一种优选的，所述盖体的左端固定有安装块，所述安装块的上端开凿有四个第一螺孔。为了使得导线的接入更加快速以及电池不易滑动，作为本技术一种优选的，所述盖体的上端开凿有凹槽,所述盖体的上端有固定凸起，所述凸起的上端有固定两个导线传入接线柱，所述凸起的上端开凿有四个导线连接孔，且四个导线连接孔位于两个导线传入接线柱的中间。为了使得正极极板和负极极板分离，作为本技术一种优选的，所述壳体的左右内壁固定有隔板，所述壳体的内底部固定有两组安放块，且两组安放块位于隔板的前后两边。为了使得壳体和盖体便于连接，作为本技术一种优选的，所述壳体的右端固定有连接块，所述连接块的上端开凿有第二螺孔。为了使得，作为本技术一种优选的，所述隔板为用于正极极板与负极极板分离而实现电隔离的绝缘隔板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、电池在使用过程中产生的热量可以有效的通过方形散热孔达到很好的散热效果。2、电池在装卸过程时可以通过相邻两个电池包之间的卡槽和卡块连接，从而达到装卸便宜和固定效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的立体图；图2为本技术壳体处的立体图；图3为本技术盖体处的立体图；图4为本技术盖体处的俯视图；图5为本技术的结构示意图。图中：1-导线传入接线柱；2-导线连接孔；3-凸起；4-第一螺孔；5-卡槽；6-固定块；7-凹槽；8-盖体；9-壳体；10-方形散热孔；11-隔板；12-安放块；13-卡块；14-第二螺孔；15-连接块；16-安装块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：。在本技术的具体实施例中，一种车载磷酸铁锂电池包，包括壳体9，壳体9的前后两端均开凿有多个方形散热孔10，壳体9的左端固定有固定块6，固定块6的上端开凿有卡槽5和四个第一螺孔4，壳体9的右端固定有卡块13，壳体9的上端放置有盖体8。本实施例中：壳体9内是用以放置正极极板与负极极板的，多个方形散热孔10用于释放电池在使用过程中产生的热量，开凿数量均匀分布，从而可以达到很好的散热效果，卡槽5用来固定相邻两个电池包，从而到达装卸方便和稳固的作用，第一螺孔4用于连接壳体9和盖体8，此处通过螺钉实现装卸，起到便于固定装卸，卡块13通过相邻两个电池包之间的卡槽5连接，从而到达装卸方便的问题，壳体9的上端放置有盖体8，与壳体9形成一个固定空间，使其达到稳定。具体的，盖体8的左端固定有安装块16，安装块16的上端开凿有四个第一螺孔4。本实施例中：安装块16与固定块6上下对齐，四个第一螺孔4用来固定壳体9和盖体8，此处通过螺钉固定，使其达到一个固定空间。具体的，盖体8的上端开凿有凹槽7,盖体8的上端有固定凸起3，凸起3的上端有固定两个导线传入接线柱1，凸起3的上端开凿有四个导线连接孔2，且四个导线连接孔2位于两个导线传入接线柱1的中间。本实施例中：凹槽7使电池包在装卸过程中不会相互滑动，凸起3用于安置电池间的导线连接点，两个导线传入接线柱1用于备用导线的传入，四个导线连接孔2用于正极导线与负极导线的连接。具体的，壳体9的左右内壁固定有隔板11，壳体9的内底部固定有两组安放块12，且两组安放块12位于隔板11的前后两边。本实施例中：隔板11使其达到隔离正极极板与负极极板的作用，两组位于隔板11前后两边的安放块12使电极不会与壳体9直接大面积接触，使其达到更好的散热效果。具体的，壳体9的右端固定有连接块15，连接块15的上端开凿有第二螺孔14。本实施例中：第二螺孔14用于连接壳体9和盖体8使其达到固定的，此处通过螺钉固定。具体的，隔板11为用于正极极板与负极极板分离而实现电隔离的绝缘隔板。本实施例中：隔板11使得本电池包使用更加安全，减少危险的发生。本技术的工作原理及使用流程：磷酸铁锂电池包通过壳体9前后开凿的多个方形散热孔10使安置电池的空间内外空气大面积流通，使其达到散热效果，以及壳体9内底部固定的安放块12使电极极板不与电池包直接大面积接触，降低电池包蓄热能力，使其达到散热效果，增加散热性能，通过相邻电池包之间的卡槽5和卡块13相互插入，使其达到便于装卸且稳定。通过固定块6上开凿的第一螺孔4与连接块15上开凿的第二螺孔14使其盖体8和壳体9相互连接，导线传入接线柱1用于连接备用导线，导线连接孔2用于连接相邻两电池包内的正极极板和负极极板。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载磷酸铁锂电池包，其特征在于：包括壳体(9)，所述壳体(9)的左右两端均开凿有多个方形散热孔(10)，所述壳体(9)的左端固定有固定块(6)，所述固定块(6)的上端开凿有卡槽(5)和四个第一螺孔(4)，所述壳体(9)的右端固定有卡块(13)，所述壳体(9)的上端固定有盖体(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载磷酸铁锂电池包，其特征在于：包括壳体(9)，所述壳体(9)的左右两端均开凿有多个方形散热孔(10)，所述壳体(9)的左端固定有固定块(6)，所述固定块(6)的上端开凿有卡槽(5)和四个第一螺孔(4)，所述壳体(9)的右端固定有卡块(13)，所述壳体(9)的上端固定有盖体(8)。


2.根据权利要求1所述的一种车载磷酸铁锂电池包，其特征在于：所述盖体(8)的左端固定有安装块(16)，所述安装块(16)的上端开凿有四个第一螺孔(4)。


3.根据权利要求2所述的一种车载磷酸铁锂电池包，其特征在于：所述盖体(8)的上端开凿有凹槽(7),所述盖体(8)的上端有固定凸起(3)，所述凸起(3)的上端有固定两个导线传入接...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘志安，
申请(专利权)人：佛山市顺德区精锐电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44