一种减速机用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机用散热装置，包括箱体、飞轮、第二支撑杆、第一轴承、传动杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第二轴承和扇叶，所述箱体的内部安装有驱动杆，所述驱动杆的表面设置有从动轮和传动轮，所述从动轮的侧壁设置有与其像相适配的飞轮，所述飞轮的内部固定有传动杆，所述传动杆穿过第一轴承的内部。通过设置的扇叶来进行扇风，从而能够达到降温的目的，该风扇的动力来源直接是来自转动的驱动杆，并不需要额外的能源供给，直接就能够散热，通过设置的飞轮能够起到稳定传动的功能，飞轮外圆周上设置的卡齿能够和从动轮相适配，传动杆能够在第二支撑杆的底部的第二轴承内部转动，驱动第一斜齿轮转动，带动第二斜齿轮的转动。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用散热装置
本技术涉及一种散热装置，特别涉及一种减速机用散热装置，属于减速机

技术介绍
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是用于内燃机的上减速机由于内燃机在使用的时候会释放出较大的热量，会使得减速机内部的温度升高，减速机在长时间的高温下使用，会使得减速机的磨损加快，降低了减速机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机用散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机用散热装置，包括箱体、飞轮、第二支撑杆、第一轴承、传动杆、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第二轴承和扇叶，所述箱体的内部安装有驱动杆，所述驱动杆的表面设置有从动轮和传动轮，所述从动轮的侧壁设置有与其像相适配的飞轮，所述飞轮的内部固定有传动杆，所述传动杆穿过第一轴承的内部，所述传动杆的端部设置有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮相适配，所述第二斜齿轮的下方设置有扇叶，并且扇叶的顶部活动安装在第二轴承的内部。优选的，所述飞轮包括卡槽、内垫圈、卡齿，所述飞轮的外壁设置有与所述从动轮外壁相适配的卡齿，所述飞轮的内部设置有内垫圈，且所述内垫圈上切开一个豁口形成一个卡槽。优选的，所述传动杆穿过所述第一轴承的内部，所述第一轴承设置于所述第二支撑杆的内部，所述第二支撑杆的顶部通过螺栓固定在所述箱体的顶部。优选的，所述扇叶为T形结构，顶部与所述第二轴承活动连接，所述第二轴承的内部设置有若干个转珠，并且所述扇叶的叶片为螺旋式结构。优选的，所述第二轴承的侧壁通过第一支撑杆固定在所述箱体的内侧壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的扇叶来进行扇风，从而能够达到降温的目的，而且该风扇的动力来源直接是来自转动的驱动杆，并不需要额外的能源供给，直接就能够散热，而且该散热结构能够适应多种减速机，通过设置的飞轮能够起到稳定传动的功能，而且飞轮外圆周上设置的卡齿能够和从动轮相适配，为传动杆的转动提供动力，传动杆能够在第二支撑杆的底部的第二轴承内部转动，从而能够驱动第一斜齿轮转动，带动第二斜齿轮的转动。附图说明图1为本技术的整体内部结构示意图；图2为本技术的飞轮剖视图；图3为本图1中的A处结构放大示意图。图中：1、箱体；2、驱动杆；3、飞轮；4、第一支撑杆；5、从动轮；6、传动轮；7、卡槽；8、内垫圈；9、卡齿；10、转珠；11、第二支撑杆；12、第一轴承；13、传动杆；14、第一斜齿轮；15、第二斜齿轮；16、第二轴承；17、扇叶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种减速机用散热装置，包括箱体1、飞轮3、第二支撑杆11、第一轴承12、传动杆13、第一斜齿轮14、第二斜齿轮15、第二轴承16和扇叶17，所述箱体1的内部安装有驱动杆2，所述驱动杆2的表面设置有从动轮5和传动轮6，所述从动轮5的侧壁设置有与其像相适配的飞轮3，所述飞轮3的内部固定有传动杆13，所述传动杆13穿过第一轴承12的内部，所述传动杆13的端部设置有第一斜齿轮14，所述第一斜齿轮14和第二斜齿轮15相适配，所述第二斜齿轮15的下方设置有扇叶17，并且扇叶17的顶部活动安装在第二轴承16的内部，通过设置的扇叶17来对箱体1内部进行散热，不需要提供额外的能源，从而降低产热。其中，所述飞轮3包括卡槽7、内垫圈8、卡齿9，所述飞轮3的外壁设置有与所述从动轮5外壁相适配的卡齿9，所述飞轮3的内部设置有内垫圈8，且所述内垫圈8上切开一个豁口形成一个卡槽7，通过设置的飞轮3能够使得从动轮5和其相适配，在从动轮5转动的时候带动飞轮3转动，飞轮3内部与传动杆13固定，当飞轮3转动的时候传动杆13随之转动，通过设置的内垫圈8能够和传动杆13相适配，并且能够通过卡槽7将传动杆13上的凸起卡接，在飞轮3转动的时候带动传动杆13转动，从而能够带动位于传动杆13端部的第一斜齿轮14转动。其中，所述传动杆13穿过所述第一轴承12的内部，所述第一轴承12设置于所述第二支撑杆11的内部，所述第二支撑杆11的顶部通过螺栓固定在所述箱体1的顶部，通过设置的第二支撑11杆对传动杆进行支撑，能够保证传动杆13在转动的同时还能够被支撑。其中，所述扇叶17为T形结构，顶部与所述第二轴承16活动连接，所述第二轴承16的内部设置有若干个转珠10，并且所述扇叶17的叶片为螺旋式结构，由于扇叶17会被第二斜齿轮15驱动，从而能够使得扇叶17转动，并且扇叶17采用螺旋式能够便于扇叶17散热。其中，所述第二轴承16的侧壁通过第一支撑杆4固定在所述箱体1的内侧壁上，通过设置的第一支撑杆4将第二轴承16支撑，能够为扇叶17的转动提供稳定的支撑。具体的，本技术使用时，将该散热装置安装在箱体1的内部，如图1所示，当驱动杆2转动的时候，会使得飞轮3通过卡齿9带动转动，飞轮3的转动能够直接带动固定在其内部的传动杆13的转动，传动杆13的转动带动位于传动杆13一端的第一斜齿轮14的转动，第一斜齿轮14的转动带动第二斜齿轮15的转动，第二斜齿轮15的底部连接有扇叶17，当扇叶17被带动的时候扇进行散热降温，由于第二轴承15的存在使得转动更加省力。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用散热装置，其特征在于：包括箱体(1)、飞轮(3)、第二支撑杆(11)、第一轴承(12)、传动杆(13)、第一斜齿轮(14)、第二斜齿轮(15)、第二轴承(16)和扇叶(17)，所述箱体(1)的内部安装有驱动杆(2)，所述驱动杆(2)的表面设置有从动轮(5)和传动轮(6)，所述从动轮(5)的侧壁设置有与其像相适配的飞轮(3)，所述飞轮(3)的内部固定有传动杆(13)，所述传动杆(13)穿过第一轴承(12)的内部，所述传动杆(13)的端部设置有第一斜齿轮(14)，所述第一斜齿轮(14)和第二斜齿轮(15)相适配，所述第二斜齿轮(15)的下方设置有扇叶(17)，并且扇叶(17)的顶部活动安装在第二轴承(16)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机用散热装置，其特征在于：包括箱体(1)、飞轮(3)、第二支撑杆(11)、第一轴承(12)、传动杆(13)、第一斜齿轮(14)、第二斜齿轮(15)、第二轴承(16)和扇叶(17)，所述箱体(1)的内部安装有驱动杆(2)，所述驱动杆(2)的表面设置有从动轮(5)和传动轮(6)，所述从动轮(5)的侧壁设置有与其像相适配的飞轮(3)，所述飞轮(3)的内部固定有传动杆(13)，所述传动杆(13)穿过第一轴承(12)的内部，所述传动杆(13)的端部设置有第一斜齿轮(14)，所述第一斜齿轮(14)和第二斜齿轮(15)相适配，所述第二斜齿轮(15)的下方设置有扇叶(17)，并且扇叶(17)的顶部活动安装在第二轴承(16)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种减速机用散热装置，其特征在于：所述飞轮(3)包括卡槽(7)、内垫圈(8)、卡齿(9)，所述飞轮(3)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军委，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：王军委，
类型：新型
国别省市：新疆;65