设有安全应急解锁装置的锁或门制造方法及图纸

一种设有安全应急解锁装置的锁或门，由盒体自外向内依次设隐锁盖、盒盖、盒盖密码锁、盒底密码锁、套管索组成的应急器，可装于锁壳内连接弧形伸缩架，或装于房门体内连接套簧方孔把，或装与车门体内连接机械解锁销构成。能对所有的智能锁和机械锁实施安全快速解锁，有效地解决了依赖传统钥匙应急，在关键时找不到钥匙，或即便有钥匙却又恰恰遇到锁芯因自然损坏，或遭恶意堵塞造成无法开门的问题。本方案涉及部件少，易制造，有助于提升各种房门、车门及锁具的安全系数和稳定系数。

【技术实现步骤摘要】
设有安全应急解锁装置的锁或门
本技术属门锁
，具体地说是一种设有安全应急解锁装置的锁或门。
技术介绍
现实中，车门或房门发生被锁后，着急找锁匠开锁，锁匠开不了要破坏性开门后换新锁的事件屡见不鲜。其原因是公知智能锁的应急开启方式是唯一的机械钥匙，公知的机械锁则只有唯一的机械钥匙开启方式。智能锁在正常情况下都是用电子方式打开，长时间的正常使用电子方式会产生对钥匙疏忽，到总有发生故障的时候找不到钥匙而被锁；机械锁是忘记带出钥匙或锁芯损坏或遭恶意堵塞后造成被锁。不管是智能锁还是机械锁，都有可能发生被锁，只是时间问题！不管是车门还是房门，发生被锁都是一件很麻烦的事！
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种名为设有安全应急解锁装置的锁或门的方案予以解决。本技术要解决上述问题所采用的技术方案是：装在房门锁壳内时，在外锁壳表面孔室装入由盒体自外向内依次设隐锁盖、盒盖、盒盖密码锁、盒底密码锁，盒底密码锁内端拨把连接套管索的一端构成应急器，套管索的另一端经外锁壳的内通道与公知游离器内的弧形伸缩架连接，外锁壳内设锁孔挡板，锁孔挡板上设轴或轴孔，活动固定在外锁壳的面板内壁与底板内壁之间。用于房门时，在房门门体表面设孔室装入应急器，应急器上的套管索经房门门体的内通道连接套簧方孔把的一端，套簧方孔把的另一端设套孔及套簧，活动套住房门锁体上解锁方轴。用于车门时，在车门门体表面设孔室装入应急器，应急器上的套管索经车门门体的内通道与车门锁体上的机械解锁销连。有益效果本技术能为所有的智能锁和机械锁提供安全应急解锁，尤其是在生产制造门体时，预制好适应本方按的门体，对所有的机械锁和智能锁都无需改进，有效地解决了依赖钥匙而存在的诸多问题。普及使用本技术，有望结束技术开锁服务历史，营造一个没有技术开锁工具流向社会，没有不法锁匠为制造换锁需求而去恶意堵塞锁芯的平安社会。附图说明以下结合附图对本技术作进一步详述。图1为本技术所述解锁器前视展开平面图；图2为本技术所述解锁器后视展平面开图；图3为本技术装在房门锁壳内未解锁的前锁壳后视平面图；图4为本技术装在房门锁壳内已解锁的前锁壳后视平面图；图5为本技术装在房门门体内未解锁的前剖面状态斜视图；图6为本技术装在房门门体内已解锁的前剖面状态斜视图；图7为本技术装在车门门体内未解锁的前剖面状态正视图；图8为本技术装在车门门体内已解锁的前剖面状态正视图；具体实施方式本技术的全部部件包括盒体(1)、盒盖(2)、盒盖密码锁(3)盒底密码锁(4)、套管索(5)、隐锁盖(6)、外锁壳(7)、解锁方轴(8)、弧形伸缩架(9)、锁孔挡板(10)、房门锁体(11)、套簧方孔把(12)、房门门体(13)、车门门体(14)、车门锁体(15)及机械解锁销(16)。具体是：用于房门锁壳内时，在外锁壳(7)表面设孔室装入由盒体(1)自外向内依次设隐锁盖(6)、盒盖(2)、盒盖密码锁(3)、盒底密码锁(4)，盒底密码锁(4)内端拨把连接套管索(5)的一端构成的应急器，套管索(5)的另一端经外锁壳(7)的内通道与公知游离器内的弧形伸缩架(9)连接，外锁壳(7)内设锁孔挡板(10)，锁孔挡板(10)上设轴或轴孔，活动固定在外锁壳(7)的面板内壁与底板内壁之间。用于房门时，在房门门体(13)表面设孔室装入应急器，应急器上的套管索(5)经房门门体(13)的内通道连接套簧方孔把(12)的一端，套簧方孔把(12)的另一端设套孔及套簧，活动套住房门锁体(11)上解锁方轴(8)。用于车门时，在车门门体(14)表面设孔室装入应急器，应急器上的套管索(5)经车门门体(14)的内通道与车门锁体(15)上的机械解锁销(16)连接。上述方案所述的应急器的结构用图1和图2说明：图1是应急器打开盒盖和隐锁盖的前视状态，图2是应急器打开盒盖和隐锁盖的后视状态，使用时先翻开或揭开或滑开隐锁盖(6)，凭密码打开盒盖密码锁(3)后，翻开或揭开或滑开盒盖(2)，再凭密码打开盒底密码锁(4)，操作盒底密码锁(4)会拨动其内端的拨把从而拉动套管索(5)的内芯(套管索是现有产品，多用于刹车和油门线，具有可适当弯曲，抗挤压和改变受力方向的功能，由于现有，不用详述)。用本方案对下压把手开门的手动智能锁解锁用图3和图4说明：公知的手动智能锁是靠系统命令电机工作，推动游离器内的弧形伸缩架(9)，再下压把手将解锁方轴(8)转动一定角度开门的。当系统故障不能命令电机或电机故障不能听命于系统时，就无法推起弧形伸缩架(9)，下压把手就是空转即无法开门，这时可按前述应急器的使用步骤操作盒底密码锁(4)以拉动套管索(5)的内芯，从而拉动弧形伸缩架(9)使其向上推起，就可以下压把手开门；当游离器和把手都发生故障，即便推起弧形伸缩架(9)也无法开门时，还可以操作盒底密码锁(4)，将盒底密码锁(4)内端顶住锁孔挡板(10)的拨把移走，让锁孔挡板(10)自由下落或手动拨开以露出锁孔，然后插入平口工具到房门锁体(11)的锁芯室把锁销拨回即可开门(这是锁匠常规开门的方法，不用详述)。用本方案对没有下压把手开门功能的自动智能锁和机械锁解锁时用图5和图6说明：自动智能锁没有下压把手开门的功能，它是靠系统命令电机对锁芯进行智能化操作实现自动开锁和自动上锁的。当系统故障不能命令电机或电机故障不能听命于系统时，使用本方案解锁是按前述步骤操作盒底密码锁(4)，盒底密码锁(4)内端的拨把就会拉动套管索(5)，从而拉动始终被弹簧控制在房门锁体(11)外壁的套簧方孔把(12)，使房门锁体(11)上的解锁方轴(8)被拉转一定角度，直接将所有的锁销退回而实现开门(公知的双快锁体具有转动方轴退出所有锁销的功能，无需详述)；公知机械锁也不能下压外把手开门，它是靠手动操作钥匙打动锁芯实现开锁的。当丢失钥匙或锁芯自然故障或遭恶意堵塞无法开门时，采用本方案解锁按前述步骤将解锁方轴(8)拉转一定角度就可以开门。使用本方案为车门解锁时用图7和图8说明：用本方案为车门解锁时跟前述步骤一样，转动盒底密码锁(4)，使内端的拨把随之转动，从而拉动套管索(5)，套管索(5)经车门门体(14)的内通道将车门锁体(15)上的机械解锁销(16)向上提起，从而释放了下端的锁销，就可拉外面拉手开门(车门的机械解锁销向上提起，可以拉外面拉手开门也是公知的，不用详述)。综上所述，本方案利用两个密码锁构成两道防线，比公知的C级锁芯更具防盗能力，解决了防盗安全的问题；利用机械套管索寿命更长、更具稳定性、不被堵塞和不丢失性，解决了安防设施所需要的稳定可靠问题，达到设计目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有安全应急解锁装置的锁或门，其特征是：应急器可装在锁壳内或门体内，装在锁壳内，应急器的套管索(5)经外锁壳(7)的内通道与弧形伸缩架(9)连接，外锁壳(7)内设有锁孔挡板(10)，装在房门体内，应急器的套管索(5)经房门门体的内通道与设在解锁方轴上的套簧方孔把(12)连接，装在车门体内，应急器的套管索(5)经车门门体(14)的内通道与机械解锁销(16)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种设有安全应急解锁装置的锁或门，其特征是：应急器可装在锁壳内或门体内，装在锁壳内，应急器的套管索(5)经外锁壳(7)的内通道与弧形伸缩架(9)连接，外锁壳(7)内设有锁孔挡板(10)，装在房门体内，应急器的套管索(5)经房门门体的内通道与设在解锁方轴上的套簧方孔把(12)连接，装在车门体内，应急器的套管索(5)经车门门体(14)的内通道与机械解锁销(16)连接。


2.根据权利要求1所述的一种设有安全应急解锁装置的锁或门，其特征在于：所述应急器是由盒体(1)自外向内依次设隐锁盖(6)、盒盖(2)、盒盖密码锁(3)、盒底密码锁(4)，盒底密码锁(4)内端拨把连接套管索(5)构成的。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启强，
申请(专利权)人：王启强，
类型：新型
国别省市：贵州;52