一种带离合机构的减速装置的锁具制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带离合机构的减速装置的锁具，包括锁体、主锁舌、副锁舌、钥匙驱动机构以及带离合机构的减速装置，所述主锁舌、副锁舌和钥匙驱动机构以及带离合机构的减速装置均设置在锁体上。与现有技术相比，通过减速齿轮组与离合机构进行一体化整体设计，合理的解决了锁体空间不足的难题；并且可实现钥匙开启机构与电动机构的动力离合，结构简单，稳定可靠；同时可适配副锁舌驱动滑块上设置的驱动齿条，使锁舌移动方向与动力传导方向一致，动力传递效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种带离合机构的减速装置的锁具
本专利技术属于智能门锁用品领域，具体地说，是涉及一种带离合机构的减速装置的锁具。
技术介绍
减速器是一种常用的动力转换机构，在不同的应用领域有着不同的应用需求。在自动控制系统中常会存在手动动力输出与电动动力输出同时作用在负载上的情况，这时如果不将电动动力脱离，手动扭力就需要成倍的大于负载扭力才能转动负载，而当负载扭力足够大时，相应的电动驱动力和自锁力也会比较大，当负载力和自锁力两者叠加后，手动转动负载就会很费力甚至转不动。在全自动锁体的设计上，这个问题是首要问题，同时除必须解决手动动力输出与电动动力输出离合的问题，还必须解决效率问题和在结构尺寸上满足能够装配的问题。目前全自动锁体的离合技术包括手动离合和自动离合两个方向，手动离合是指通过手动产生的外力使动力齿轮与离合器脱离，自动离合一种是采用弹簧摩擦力的原理，当手动力小于摩擦力时负载随电动转动，当手动力大于摩擦力时，负载随手动力转动，这种方式输出的扭力受摩擦力制约，实际应用中还要赋予其它的技术手段以减轻手动的力量；自动离合的另一种方式是采用摆轮技术，即在减速机构中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带离合机构的减速装置的锁具，其特征在于：包括锁体(8)、主锁舌(9)、副锁舌(10)、钥匙驱动机构(11)以及带离合机构的减速装置，所述主锁舌(9)、副锁舌(10)和钥匙驱动机构(11)以及带离合机构的减速装置均设置在锁体(8)上；/n所述带离合机构的减速装置包括减速箱(5)、减速齿轮组(6)、驱动电机(7)和离合机构，所述减速齿轮组(6)设置在减速箱(5)内，所述离合机构和驱动电机(7)均设置在减速箱(5)上，并且所述驱动电机(7)的输出端通过减速齿轮组(6)与离合机构传动连接；/n所述副锁舌(10)和钥匙驱动机构(11)与离合机构驱动连接，所述副锁舌(10)与主锁舌(9)驱动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种带离合机构的减速装置的锁具，其特征在于：包括锁体(8)、主锁舌(9)、副锁舌(10)、钥匙驱动机构(11)以及带离合机构的减速装置，所述主锁舌(9)、副锁舌(10)和钥匙驱动机构(11)以及带离合机构的减速装置均设置在锁体(8)上；
所述带离合机构的减速装置包括减速箱(5)、减速齿轮组(6)、驱动电机(7)和离合机构，所述减速齿轮组(6)设置在减速箱(5)内，所述离合机构和驱动电机(7)均设置在减速箱(5)上，并且所述驱动电机(7)的输出端通过减速齿轮组(6)与离合机构传动连接；
所述副锁舌(10)和钥匙驱动机构(11)与离合机构驱动连接，所述副锁舌(10)与主锁舌(9)驱动连接。


2.根据权利要求1所述的一种带离合机构的减速装置的锁具，其特征在于：所述离合机构包括离合轴(1)、输出齿轮(2)、离合圈(3)以及离合压簧(4)；
所述主锁舌(9)包括第一主锁舌驱动片(9a)和第二主锁舌驱动片(9b)，第二主锁舌驱动片(9b)与第一主锁舌驱动片(9a)驱动连接，第一主锁舌驱动片(9a)与主锁舌驱动连接；
所述副锁舌(10)包括副锁舌驱动滑块(10a)，所述副锁舌驱动滑块(10a)上滑动设置有驱动齿条(10b)；
所述钥匙开启机构(11)包括离合驱动片(11a)、钥匙驱动滑块(11b)和第一驱动凸台(11c)，所述钥匙驱动滑块(11b)与副锁舌驱动滑块(10a)连接并可联动；
所述离合驱动片(11a)与离合圈(3)传动连接，所述输出齿轮(2)与驱动齿条(10b)传动连接，所述驱动齿条(10b)设置有第二驱动凸台(10b1)并可驱动第二主锁舌驱动片(9b)转动。


3.根据权利要求2所述的一种带离合机构的减速装置的锁具，其特征在于：所述减速齿轮组(6)包括起步齿轮(7a)、多级减速齿轮组件和动力输出齿轮(6e)，所述起步齿轮(7a)设置在驱动电机(7)输出端并通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉毅，华宏伟，
申请(专利权)人：浙江莱优科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33