一种用于安装汽车轮胎的省力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于安装汽车轮胎的省力装置，包括可移动的底座，所述底座上表面安装有用于举升轮胎的升降机构，所述升降机构的升降平台上安装有用于夹持轮胎的夹紧机构。本实用新型专利技术结构简单，设计巧妙，进一步克服了人力扶持轮胎安装的难度，节省了人力，提高了轮胎的安装工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装汽车轮胎的省力装置
本技术涉及汽车轮胎安装设备
，尤其涉及一种用于安装汽车轮胎的省力装置。
技术介绍
目前在汽车修理过程中，轮胎安装都采用人工搬运轮胎至汽车的安装位置，同时轮胎的安装高度也依靠人力挪动和举托。其不利于轮胎的安装效率以及对位不准确安装可靠性得不到保证，而且消耗人力，工人的劳动强度大。
技术实现思路
针对上述缺陷或不足，本技术的目的在于提供一种用于安装汽车轮胎的省力装置。为达到以上目的，本技术的技术方案为：一种用于安装汽车轮胎的省力装置，包括可移动的底座，所述底座上表面安装有用于举升轮胎的升降机构，所述升降机构的升降平台上安装有用于夹持轮胎的夹紧机构。所述升降机构还包括设置于升降平台下端的伸缩液压杆，所述伸缩液压杆的液缸端与底座的上表面固定连接，所述伸缩液压杆的伸缩端与升降平台的下表面相连接；所述伸缩液压杆至少设置有两个，且分别位于升降平台的两端。所述夹紧机构包括安装于升降平台上表面具有弧度的第一弹性钢板，所述第一弹性钢板的两端与升降平台固定连接，且开口朝向向下，所述第一弹性钢板上安装有开口朝向向上的U形夹紧部件，所述第一弹性钢板顶端横向安装有滚轮，所述滚轮与轮胎接触，可相对滚动。所述U形夹紧部件包括至少两个结构相同且具有弧度的第二弹性钢板，两个所述第二弹性钢板对称安装于滚轮的两侧，且开口朝向均向内侧，两个所述第二弹性钢板一端均通过滑动卡槽固定卡可调节安装于第一弹性钢板上，另一端均安装有可转动的轴承，当轮胎安装于U形夹紧部件内时，两个所述轴承径向压紧轮胎，对轮胎进行夹持。所述第一弹性钢板上开设有矩形通孔，所述滚轮通过销轴安装于矩形通孔内；所述矩形通孔的两侧开设有用于调整第二弹性钢板安装位置的安装槽，所述第二弹性钢板通过滑动卡槽固定卡安装于安装槽内。所述底座下端安装有至少四个万向轮，且四个万向轮分别位于底座的四个角。所述升降机构还包括用于控制升降平台的控制面板，并且控制面板安装于底座上，所述控制面板与两个伸缩液压杆分别电连接，所述控制面板上设置有控制开关按钮，用于控制两个伸缩液压杆的伸长与收缩。与现有技术比较，本技术的有益效果为：本技术提供一种用于安装汽车轮胎的省力装置，通过一组对称的弧形第二弹性钢板构成夹持轮胎的U形夹紧部件，结构简单，设计巧妙，利用弧形第二弹性钢板自由端向心力的特性对轮胎的夹持效果稳固，不容易掉下来；通过对轮胎施加外力滚轮和轴承均与轮胎相对滑动滚动，使轮胎转动调整至合适的安装角度，确保轮胎安装对位的可靠性，便于安装轮胎，提高工作效率；通过升降机构的伸缩液压杆根据轮胎的安装高度对升降平台进行顶升，从而使得轮胎抬升至安装位置，进而克服了人力扶持轮胎安装的难度，节省了人力，提高了工作效率；通过底座和万向轮，使得轮胎移动更加省力便捷，进一步提高了工作效率。附图说明图1是本技术装置结构主视图；图2是本技术装置结构立体图；图3是图2中第二弹性钢板与第二弹性钢板的安装结构示意图。图中，1—底座；11—万向轮；2—升降机构；21—升降平台；22—伸缩液压杆；23—控制面板；3—夹紧机构；31—第一弹性钢板；32—滚轮；33—第二弹性钢板；34—轴承；35—滑动卡槽固定卡。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1—图3所示，一种用于安装汽车轮胎的省力装置，包括可移动的底座1，所述底座1上表面安装有用于举升轮胎的升降机构2，所述升降机构2的升降平台21上安装有用于夹持轮胎的夹紧机构3。进一步的，所述升降机构2还包括设置于升降平台21下端的伸缩液压杆22，所述伸缩液压杆22的液缸端与底座1的上表面固定连接，所述伸缩液压杆22的伸缩端与升降平台21的下表面相连接；所述伸缩液压杆22至少设置有两个，且分别位于升降平台21的两端。进一步的，所述夹紧机构3包括安装于升降平台21上表面具有弧度的第一弹性钢板31，所述第一弹性钢板31的两端与升降平台21固定连接，且开口朝向向下，所述第一弹性钢板31上安装有开口朝向向上的U形夹紧部件，所述第一弹性钢板31顶端横向安装有滚轮32，所述滚轮32与轮胎接触，可相对滚动。具体的，所述U形夹紧部件包括至少两个结构相同且具有弧度的第二弹性钢板33，两个所述第二弹性钢板33对称安装于滚轮32的两侧，且开口朝向均向内侧，两个所述第二弹性钢板33一端均通过滑动卡槽固定卡35可根据轮胎的尺寸可调节安装于第一弹性钢板31上，便于调节两个第二弹性钢板33之间的距离从而适应不同尺寸规格的轮胎，另一端均安装有可转动的轴承34，当轮胎安装于U形夹紧部件内时，两个所述轴承34径向压紧轮胎，对轮胎进行夹持。优选的，所述第一弹性钢板31上开设有矩形通孔，所述滚轮32通过销轴安装于矩形通孔内；所述矩形通孔的两侧开设有用于调整第二弹性钢板33安装位置的安装槽，所述第二弹性钢板33通过滑动卡槽固定卡35安装于安装槽内。便于调节两个第二弹性钢板33之间的距离从而适应不同尺寸规格的轮胎。优选的，所述底座1下端安装有至少四个万向轮11，且四个万向轮11分别位于底座1的四个角。万向轮11使得承载有轮胎的本技术装置移动起来更加轻松便捷，从而节省了人力，提高了工作效率。在本技术中，所述升降机构2还包括用于控制升降平台21的控制面板23，并且控制面板23安装于底座1上，所述控制面板23与两个伸缩液压杆22分别通过导线电连接，所述控制面板23上设置有控制开关按钮，用于控制两个伸缩液压杆22的伸长与收缩。控制面板23的设置使得本技术装置更加自动化，操作更加便捷，从而提高工作效率。需要说明的是，本技术的控制面板23为现有最常规的开关集成电路，可以直接应运于本技术装置，实现对伸缩液压杆22的控制，伸缩液压杆22的型号为GYCD240。本技术的工作原理和工作过程：将轮胎安装在两个第二弹性钢板33构成的U形夹紧部件之间，使得两个轴承34径向压紧轮胎，对轮胎进行夹持，同时轮胎底部的滚轮32与轮胎相接触；将夹持有轮胎的辅助省力装置通过万向轮11移动至汽车的安装位置，根据轮胎的安装高度启动两个伸缩液压杆22对升降平台21进行顶升，从而使得轮胎抬升至安装位置，通过对轮胎施加外力滚轮32和轴承34均与轮胎相对滑动滚动，使轮胎转动调整至合适的安装角度，对位准确，保证了轮胎的安装可靠性，最后进行轮胎的下一步紧固安装。对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本技术的优选方案，因此本领域的技术人员对本技术中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本技术的原理，实现的仍是本技术的目的，均属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装汽车轮胎的省力装置，其特征在于，包括可移动的底座(1)，所述底座(1)上表面安装有用于举升轮胎的升降机构(2)，所述升降机构(2)的升降平台(21)上安装有用于夹持轮胎的夹紧机构(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车轮胎的省力装置，其特征在于，包括可移动的底座(1)，所述底座(1)上表面安装有用于举升轮胎的升降机构(2)，所述升降机构(2)的升降平台(21)上安装有用于夹持轮胎的夹紧机构(3)。


2.根据权利要求1所述的用于安装汽车轮胎的省力装置，其特征在于，所述升降机构(2)还包括设置于升降平台(21)下端的伸缩液压杆(22)，所述伸缩液压杆(22)的液缸端与底座(1)的上表面固定连接，所述伸缩液压杆(22)的伸缩端与升降平台(21)的下表面相连接；所述伸缩液压杆(22)至少设置有两个，且分别位于升降平台(21)的两端。


3.根据权利要求1所述的用于安装汽车轮胎的省力装置，其特征在于，所述夹紧机构(3)包括安装于升降平台(21)上表面具有弧度的第一弹性钢板(31)，所述第一弹性钢板(31)的两端与升降平台(21)固定连接，且开口朝向向下，所述第一弹性钢板(31)上安装有开口朝向向上的U形夹紧部件，所述第一弹性钢板(31)顶端横向安装有滚轮(32)，所述滚轮(32)与轮胎接触，可相对滚动。


4.根据权利要求3所述的用于安装汽车轮胎的省力装置，其特征在于，所述U形夹紧部件包括至少两个结构相同且具有弧度的第二弹性钢板(33)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许亚军，王核心，
申请(专利权)人：宝鸡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61