本实用新型专利技术公开了一种多面成型电动车散热器夹具，包括夹具平台，还包括、安装在所述夹具平台中部的第一夹紧装置、安装在所述夹具平台上且置于所述第一夹紧装置四周的托杆组、安装在所述夹具平台上且对称的分居于所述第一夹紧装置的两侧的若干第二夹紧装置以及两组顶紧装置，若干第二夹紧装置的夹部相向设置；两组顶紧装置安装在所述夹具平台上且分居于所述第一夹紧装置的两侧，其顶紧端相向设置。本实用新型专利技术的夹具能够适配多种不同规格的散热器，其可以将散热的各个面固定，以达到多面同步成型的目的。本实用新型专利技术的夹具降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种多面成型电动车散热器夹具
本技术涉及散热器加工
，具体的说是涉及一种多面成型电动车散热器夹具。
技术介绍
电动车上有许多发热部件，因此，各发热部件需要相应的配置散热器，散热器在加工成型过程中，需要用到夹具，而各散热器由于形状不同，如果每种散热器配置不同的夹具，需要设计多种不同的夹具结构，因此，会增加电动车的生产成本。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题在于提供了一种多面成型电动车散热器夹具，该散热器夹具能够配合不同的散热器结构，进而减少生产成本。为解决上述技术问题，本技术通过以下方案来实现：本技术一种多面成型电动车散热器夹具，包括夹具平台，其特征在于，还包括：安装在所述夹具平台中部的第一夹紧装置；安装在所述夹具平台上且置于所述第一夹紧装置四周的托杆组，所述托杆组高度可调节；安装在所述夹具平台上且对称的分居于所述第一夹紧装置的两侧的若干第二夹紧装置，若干第二夹紧装置的夹部相向设置；以及两组顶紧装置，安装在所述夹具平台上且分居于所述第一夹紧装置的两侧，其顶紧端相向设置。进一步的，所述夹具平台的两个窄侧边安装有用于安装在机组上的连接部。进一步的，所述托杆组设置有四根托杆，其呈矩形的分布于所述第一夹紧装置的四周。进一步的，所述托杆通过螺丝调节高度。进一步的，所述第一夹紧装置包括第一翻转机构和第一顶升机构，所述第一翻转机构通过第一伺服电机驱动一第一翻转臂以0-90度旋转以形成翻转动作，所述第一翻转臂的悬臂外端设置有朝下安装的第一上压头，所述第一顶升机构通过第一气缸驱动第一下压头升降，所述第一上压头翻转后，其能够与所述第一下压头相对。进一步的，所述第一上压头和第一下压头均为橡胶材质的压头。进一步的，所述第二夹紧装置设置有六组，其对半的分居于所述第一夹紧装置的两侧。进一步的，所述第二夹紧装置包括第二翻转机构和第二顶升机构，所述第二翻转机构通过第二伺服电机驱动一第二翻转臂以0-90度旋转以形成翻转动作，所述第二翻转臂的悬臂外端设置有驱动端朝下安装的第二气缸，所述第二气缸的驱动端安装有第二上压头，所述第二顶升机构通过第三气缸驱动第二下压头升降，所述第二上压头翻转后，其与所述第二下压头相对。进一步的，所述第二上压头和所述第二下压头均为橡胶材质的压头。进一步的，所述顶紧装置包括水平置的驱动气缸和安装在驱动气缸驱动端的侧压头，其用于顶紧散热器的侧部面，所述侧压头为橡胶材质的压头。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术的夹具能够适配多种不同规格的散热器，其可以将散热的各个面固定，以达到多面同步成型的目的。本技术的夹具降低了生产成本。附图说明图1为本技术夹具结构示意图。图2为本技术夹具平台及其上的托杆组结构示意图。图3为本技术第二翻转机构结构示意图。图4为本技术第二顶升机构结构示意图。图5为本技术第一夹紧装置结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本技术所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1，本技术的具体结构如下：请参照附图1-5，本技术的一种多面成型电动车散热器夹具，包括夹具平台1，还包括：安装在所述夹具平台1中部的第一夹紧装置5；安装在所述夹具平台1上且置于所述第一夹紧装置5四周的托杆组4，所述托杆组4高度可调节；安装在所述夹具平台1上且对称的分居于所述第一夹紧装置5的两侧的若干第二夹紧装置6，若干第二夹紧装置6的夹部相向设置；以及两组顶紧装置3，安装在所述夹具平台1上且分居于所述第一夹紧装置5的两侧，其顶紧端相向设置。本实施例的一种优选技术方案：所述夹具平台1的两个窄侧边安装有用于安装在机组上的连接部2。本实施例的一种优选技术方案：所述托杆组4设置有四根托杆，其呈矩形的分布于所述第一夹紧装置5的四周。本实施例的一种优选技术方案：所述托杆通过螺丝调节高度。本实施例的一种优选技术方案：所述第一夹紧装置5包括第一翻转机构和第一顶升机构，所述第一翻转机构通过第一伺服电机54驱动一第一翻转臂53以0-90度旋转以形成翻转动作，所述第一翻转臂53的悬臂外端设置有朝下安装的第一上压头，所述第一顶升机构通过第一气缸51驱动第一下压头52升降，所述第一上压头翻转后，其能够与所述第一下压头52相对。本实施例的一种优选技术方案：所述第一上压头和第一下压头52均为橡胶材质的压头。本实施例的一种优选技术方案：所述第二夹紧装置6设置有六组，其对半的分居于所述第一夹紧装置5的两侧。本实施例的一种优选技术方案：所述第二夹紧装置6包括第二翻转机构和第二顶升机构，所述第二翻转机构通过第二伺服电机61驱动一第二翻转臂62以0-90度旋转以形成翻转动作，所述第二翻转臂62的悬臂外端设置有驱动端朝下安装的第二气缸63，所述第二气缸63的驱动端安装有第二上压头64，所述第二顶升机构通过第三气缸65驱动第二下压头66升降，所述第二上压头64翻转后，其与所述第二下压头66相对。本实施例的一种优选技术方案：所述第二上压头64和所述第二下压头66均为橡胶材质的压头。本实施例的一种优选技术方案：所述顶紧装置3包括水平置的驱动气缸和安装在驱动气缸驱动端的侧压头，其用于顶紧散热器的侧部面，所述侧压头为橡胶材质的压头。实施例2：如图1-5所示本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多面成型电动车散热器夹具，包括夹具平台(1)，其特征在于，还包括：/n安装在所述夹具平台(1)中部的第一夹紧装置(5)；/n安装在所述夹具平台(1)上且置于所述第一夹紧装置(5)四周的托杆组(4)，所述托杆组(4)高度可调节；/n安装在所述夹具平台(1)上且对称的分居于所述第一夹紧装置(5)的两侧的若干第二夹紧装置(6)，若干第二夹紧装置(6)的夹部相向设置；以及/n两组顶紧装置(3)，安装在所述夹具平台(1)上且分居于所述第一夹紧装置(5)的两侧，其顶紧端相向设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种多面成型电动车散热器夹具，包括夹具平台(1)，其特征在于，还包括：
安装在所述夹具平台(1)中部的第一夹紧装置(5)；
安装在所述夹具平台(1)上且置于所述第一夹紧装置(5)四周的托杆组(4)，所述托杆组(4)高度可调节；
安装在所述夹具平台(1)上且对称的分居于所述第一夹紧装置(5)的两侧的若干第二夹紧装置(6)，若干第二夹紧装置(6)的夹部相向设置；以及
两组顶紧装置(3)，安装在所述夹具平台(1)上且分居于所述第一夹紧装置(5)的两侧，其顶紧端相向设置。
2.根据权利要求1所述的一种多面成型电动车散热器夹具，其特征在于，所述夹具平台(1)的两个窄侧边安装有用于安装在机组上的连接部(2)。
3.根据权利要求1所述的一种多面成型电动车散热器夹具，其特征在于，所述托杆组(4)设置有四根托杆，其呈矩形的分布于所述第一夹紧装置(5)的四周。
4.根据权利要求3所述的一种多面成型电动车散热器夹具，其特征在于，所述托杆通过螺丝调节高度。
5.根据权利要求1所述的一种多面成型电动车散热器夹具，其特征在于，所述第一夹紧装置(5)包括第一翻转机构和第一顶升机构，所述第一翻转机构通过第一伺服电机(54)驱动一第一翻转臂(53)以0-90度旋转以形成翻转动作，所述第一翻转臂(53)的悬臂外端设置有朝下安装的第一上压头，所述第一顶升机构通过第一气缸(...
【专利技术属性】
技术研发人员：江木生，
申请(专利权)人：深圳市旭昇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。