一种汽车零部件的铸造模具移送机构制造技术

一种汽车零部件的铸造模具移送机构，包括减震箱，减震箱底部的两侧固定连接有移动轮，减震箱左侧的顶部固定连接有挡块，减震箱顶部的右侧固定连接有L型固定箱，L型固定箱的底部设有拨动杆，拨动杆的底端固定连接有拨动块，L型固定箱右侧开设有开槽，开槽的左侧铰接有第一连杆，第一连杆的左端转动连接有铰接块。本实用新型专利技术通过铰接块的顶部与L型固定箱的内壁之间固定连接有电磁伸缩杆，L型固定箱内壁的左右两侧固定连接有导向杆，导向杆的表面滑动连接有滑动块，解决了现有的汽车零部件的铸造模具移送机构，在进行铸造模具移送时，移送不稳定，不能高效的进行移送放置，而且铸造模具放置时容易产生碰撞，容易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的铸造模具移送机构
本技术涉及汽车零部件模具
，尤其涉及一种汽车零部件的铸造模具移送机构。
技术介绍
铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了。铸造模具是铸造工艺中重要的一环。现有的汽车零部件的铸造模具移送机构，在进行铸造模具移送时，移送不稳定，不能高效的进行移送放置，而且铸造模具放置时容易产生碰撞，容易损坏。
技术实现思路
（一）技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车零部件的铸造模具移送机构，解决了现有的汽车零部件的铸造模具移送机构，在进行铸造模具移送时，移送不稳定，不能高效的进行移送放置，而且铸造模具放置时容易产生碰撞，容易损坏的问题。（二）技术方案本技术提供了一种汽车零部件的铸造模具移送机构，包括减震箱，减震箱底部的两侧固定连接有移动轮，减震箱左侧的顶部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件的铸造模具移送机构，其特征在于，包括减震箱（1），减震箱（1）底部的两侧固定连接有移动轮（2），减震箱（1）左侧的顶部固定连接有挡块（3），减震箱（1）顶部的右侧固定连接有L型固定箱（4），L型固定箱（4）的底部设有拨动杆（5），拨动杆（5）的底端固定连接有拨动块（6），L型固定箱（4）右侧开设有开槽（7），开槽（7）的左侧铰接有第一连杆（8），第一连杆（8）的左端转动连接有铰接块（9），铰接块（9）的顶部与L型固定箱（4）的内壁之间固定连接有电磁伸缩杆（10），L型固定箱（4）内壁的左右两侧固定连接有导向杆（11），导向杆（11）的表面滑动连接有滑动块（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的铸造模具移送机构，其特征在于，包括减震箱（1），减震箱（1）底部的两侧固定连接有移动轮（2），减震箱（1）左侧的顶部固定连接有挡块（3），减震箱（1）顶部的右侧固定连接有L型固定箱（4），L型固定箱（4）的底部设有拨动杆（5），拨动杆（5）的底端固定连接有拨动块（6），L型固定箱（4）右侧开设有开槽（7），开槽（7）的左侧铰接有第一连杆（8），第一连杆（8）的左端转动连接有铰接块（9），铰接块（9）的顶部与L型固定箱（4）的内壁之间固定连接有电磁伸缩杆（10），L型固定箱（4）内壁的左右两侧固定连接有导向杆（11），导向杆（11）的表面滑动连接有滑动块（12）。


2.根据权利要求1的一种汽车零部件的铸造模具移送机构，其特征在于，滑动块（12）正面通过铰接环（14）铰接有第二连杆（13）。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙友安，余秉治，
申请(专利权)人：湖北华龙联创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42