车辆用窗玻璃制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用窗玻璃，其具有：天线，其接收电波；以及噪声去除图案，其吸收到达所述天线的噪声，经过所述窗玻璃获取车外的信息的电子设备搭载在所述窗玻璃上或所述窗玻璃的附近，所述噪声去除图案具有：第1导电体，其与车身耦合而相对于高频提供接地电位；以及第2导电体，其从所述第1导电体延伸，并在所述天线与所述电子设备之间延伸，所述第2导电体配置于靠所述天线所处一侧的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用窗玻璃
本专利技术涉及一种配置有天线的车辆用窗玻璃，尤其涉及一种降低天线所感应到的噪声的技术。
技术介绍
在车辆中，在窗玻璃或者靠近窗玻璃的位置安装有用于透过窗玻璃获取多种车外的状态的传感器。例如，为了提高安全性，在汽车搭载防止碰撞传感器、驾驶支援系统，设置用于获取车外的状态的CCD照相机、CMOS照相机、近红外线激光收发器、超声波收发器和/或毫米波收发器等传感器。另外，为了提高汽车的设计性以及防止极性天线的破损，在汽车的窗玻璃设有玻璃天线。并且，由于前述的设备与玻璃天线靠近地配置，来自这些设备的噪声对玻璃天线产生影响。作为该
的
技术介绍
，有日本特开2015-95794号公报(专利文献1)和日本特开2016-63416号公报(专利文献2)。在专利文献1中记载了如下的汽车用窗玻璃：利用通过直流或电容耦合与车身耦合的导电图案来减少传感器所产生的噪声对天线的影响。另外，在专利文献2(日本特开2003-211956号公报)中公开了一种抑制雷达装置所产生的噪声向天线传播的噪声去除机构。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-95794号公报专利文献2：日本特开2016-63416号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，以往的噪声去除机构的构造复杂，这成为制造成本上升的主要原因。另外，在天线的接收频带内无法获得充分的噪声去除特性，需要提高性能。本专利技术的目的在于，利用简单的结构来提供高性能的噪声去除图案。<br>用于解决问题的方案即，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，具有：天线，其接收电波；以及噪声去除图案，其吸收到达所述天线的噪声，经过所述窗玻璃获取车外的信息的电子设备搭载在所述窗玻璃上或所述窗玻璃的附近，所述噪声去除图案具有：第1导电体，其与车身耦合而相对于高频提供接地电位；以及第2导电体，其从所述第1导电体延伸，并在所述天线与所述电子设备之间延伸，所述第2导电体配置于靠所述天线所处一侧的位置。在此，“配置于靠天线所处一侧的位置”的意思是指，配置在如下的位置：在将所述天线与所述电子设备之间的间隔二等分时，比所述二等分点靠天线所处一侧的任意位置。另外，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，所述天线包括芯线侧供电部、从所述芯线侧供电部延伸的芯线侧元件、接地侧供电部以及从所述接地侧供电部延伸的接地侧元件。另外，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，所述第1导电体配置于沿着安装所述窗玻璃的车身的车身凸缘延伸的场所，所述第2导电体从所述第1导电体的端部向下方延伸。另外，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，所述第2导电体通过长度不同的多条线条大致平行地配置而构成。另外，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，所述电子设备搭载在所述车辆用窗玻璃上。另外，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，关于所述第1导电体的长度LA和所述第2导电体的长度LB，在将从期望的噪声去除频带中选择的一个任意的频率的波长设为λ，将玻璃的波长缩短率设为α，将粘接剂的波长缩短率设为β时，使用任意的自然数n，以式(1)来规定。LA/(α×β)+LB/α＝n×λ/2…(1)另外，本专利技术是一种车辆用窗玻璃，其特征在于，关于所述第2导电体的长度，在将从期望的噪声去除频带中选择的一个任意的频率的波长设为λ，将玻璃的波长缩短率设为α时，以αλ/4来规定。专利技术的效果根据本专利技术的代表性的实施方式，能够在期望的频带获得较高的噪声衰减特性。另外，与天线接收的频带相应地调整第2导电体的形状(主要是长度)即可，因此能够使天线与噪声去除图案的组合紧凑。附图说明图1是从车内侧看本专利技术的实施例1的车辆用窗玻璃得到的平面图。图2是将本专利技术的实施例1的车辆用窗玻璃安装于车身的状态的剖视图。图3是从车内侧看本专利技术的实施例2的车辆用窗玻璃得到的平面图。图4是表示本专利技术的实施例1的噪声去除特性的图。具体实施方式图1、图3是从车内侧看本专利技术的实施例的车辆用窗玻璃得到的平面图，图2是将实施例1的车辆用窗玻璃安装于车身的状态的剖视图。在实施例1、2中，车辆用窗玻璃1利用粘接剂3安装于车辆的车身2。另外，在窗玻璃1安装有天线4、噪声去除图案5以及电子设备6。天线4例如是接收数字电视广播波的天线，在距窗玻璃的上边较近的位置设有用于构成元件的图案和供电部。电子设备6设在窗玻璃1上。电子设备6在进行动作时发出噪声，也会从与电子设备6相连接的线缆发出噪声。因此期望的是，将电子设备6和线缆7远离天线4而配置为佳，但由于电子设备6是用于监视前方的设备，因此，有时不得不将该电子设备6设于前表面窗玻璃1的上部，使其靠近天线4。噪声去除图案5包括在隐藏于车身2的位置设置的宽度较宽的第1导电体51和从第1导电体51向下方延伸的1条或多条第2导电体52。第1导电体51借助粘接剂层3与车身2相接触，因此设于与车身2重叠的位置(比车身凸缘2靠车身侧的位置)，以与车身2电容耦合而相对于高频成为接地电位。此外，粘接剂3既可以是非导电性粘接剂，也可以是导电性粘接剂。在本专利技术中，作为期望的噪声去除频带的例子，能够举出可在数字电视播放中使用的470MHz～710MHz的频带、可在数字音频广播的广播波中使用的174MHz～240MHz的频带、可在GPS卫星波等中使用的1.2GHz～1.6GHz的频带、可在ETC等的ITS频段、车间通信波、5G通信等中使用的4GHz～6GHz的频带等。<实施例1>接着，说明本专利技术的实施例。如图1所示，实施例1的车辆用窗玻璃1利用粘接剂3安装于车辆的车身2。此外，窗玻璃1的上端为线11，附图标记2的引出线表示车身凸缘的位置。另外，在窗玻璃1安装有天线4、噪声去除图案5以及电子设备6。电子设备6与车身侧的电子电路(例如ECU)之间由线缆7连接在一起。天线4例如是接收数字电视广播波的天线，在距窗玻璃的上边较近的位置设有用于构成元件41的图案和供电部42。供电部42包括芯线侧供电部421和接地侧供电部422，元件41包括从芯线侧供电部421延伸的芯线侧元件411和从接地侧供电部422延伸的接地侧元件412。在图示的例子中，芯线侧元件411配置于电子设备6、线缆7(噪声源)所处一侧，但也可以是，接地侧元件412配置于电子设备6、线缆7(噪声源)所处一侧。此外，在图1中，作为天线4，图示出了接收数字电视广播波的天线，但也可以是接收其他电波(数字音频广播的广播波、车间通信波、路侧通信波、GPS卫星波等)的天线。并且，也可以是手机等的移动通信用的天线。电子设备6设在窗玻璃1上。电子设备6例如是用于获取车外的信息的传感器(CCD照相机、CMOS照相机、近红外线激光收发器、超声波收发器、毫米波收发器等)、用于提高安全性的防止碰撞系统、驾驶支援系统的电子电路。典型的情况是，电子设备6在窗玻璃1上的在左右方向上的中央部，设于距上侧的车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用窗玻璃，其特征在于，/n该车辆用窗玻璃具有：/n天线，其接收电波；以及/n噪声去除图案，其吸收到达所述天线的噪声，/n经过所述窗玻璃获取车外的信息的电子设备搭载在所述窗玻璃上或所述窗玻璃的附近，/n所述噪声去除图案具有：第1导电体，其与车身耦合而相对于高频提供接地电位；以及第2导电体，其从所述第1导电体延伸，并在所述天线与所述电子设备之间延伸，/n所述第2导电体配置于靠所述天线所处一侧的位置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180322 JP 2018-0553221.一种车辆用窗玻璃，其特征在于，
该车辆用窗玻璃具有：
天线，其接收电波；以及
噪声去除图案，其吸收到达所述天线的噪声，
经过所述窗玻璃获取车外的信息的电子设备搭载在所述窗玻璃上或所述窗玻璃的附近，
所述噪声去除图案具有：第1导电体，其与车身耦合而相对于高频提供接地电位；以及第2导电体，其从所述第1导电体延伸，并在所述天线与所述电子设备之间延伸，
所述第2导电体配置于靠所述天线所处一侧的位置。


2.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，
所述天线包括芯线侧供电部、从所述芯线侧供电部延伸的芯线侧元件、接地侧供电部以及从所述接地侧供电部延伸的接地侧元件。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，
所述第1导电体配置于沿着安装所述窗玻璃的车身的车身凸缘延伸的场所，
所述第2导电体从...

【专利技术属性】
技术研发人员：平林幹也，北川慎，
申请(专利权)人：中央硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP