轿车手动档变速箱在线检测电加载试验台及其工作方法技术

一种轿车手动档变速箱在线检测电加载试验台及其工作方法，包括试验台主体和电机箱体、电气传动控制系统、计算机测控系统、供油系统，其特征在于该试验台的扭矩转速传感器之后连接有离合器单元，被试变速箱下方有托盘滑台，被试变速箱为双输出轴结构；本发明专利技术的优越性在于：为节约能源，采用电封闭功率回馈加载；试验台的被试变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作；采用电机与机床主体分开的结构，将电机安装在独立箱体内；适用于多种型号的手动和自动变速箱的测试；采用工业控制计算机系统和测控仪表实现测试流程的自动控制；具有完善的联锁保护功能；采用定量加注油和排油系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种汽车变速箱电加载检测装置，特别涉及一种车乔车手动档变 速箱在线检测电加载试验台及其工作方法。(二) 技术背景轿车手动档变速箱在线检测电加载试验台是制造厂变速箱产品下线检测 必不可少的设备，对变速箱总成逐一进行加载检测试验。本试验台检测对象为 轿车手动变速箱等。对变速箱在加载条件下进行驱动试验，即检测变速箱在试 验规范给定的转速下各档位传递的扭矩、传动比、杂音或噪音和换档平顺性以 及在规定扭矩下的掉档、脱档或乱档检测，从而对变速箱总成进行出厂合格性 判断，从而保证变速箱和整车的技术性能指标及可靠性和安全性。现有的汽车 变速箱电加载检测装置扭矩小、噪声高、自动化程度低，不能多品种实验，只 能一对一地测试。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的在于设计一种轿车手动档变速箱在线检测电加载试验台及 其工作方法，其对轿车手动档变速箱总成逐一进行加载检测试验，检测变速箱 在试验规范给定的转速下各档位传递的扭矩、传动比、杂音或噪音和换档平顺 性以及在规定扭矩下的掉档、脱档或乱档检测，从而对变速箱总成进行出厂合 格性判断，从而保证变速箱和整车的技术性能指标及可靠性和安全性。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案 一种轿车手动档变速箱在线检 测电加载试验台，包括试验台主体和电机箱体、电气传动控制系统、计算机测 控系统、供油系统，其特征在于该试验台的扭矩转速传感器之后连接有离合单 元，被试变速箱下方有托盘滑台，被试变速箱为双输出轴结构；所说的试验台 主体和电机箱体包括输入轴驱动加载电机、输入轴扭矩转速传感器、离合器单 元、变速器安装过渡板、被试变速箱快速定位夹紧装置、输出轴电控气压自动 伸縮轴联接装置、输出传动轴、输出驱动加载电机、油箱及注放油和过滤系统； 所说的输入轴电机的输出端连接输入传动轴，输入传动轴连接输入轴扭矩转速 传感器；输入轴扭矩转速传感器连接到离合器上；在过渡连接板上有被试变速 箱的加紧机构；在被试变速箱下方有托盘滑台；在被试变速箱输出侧有输出轴孔，输出轴孔与输出轴達接，输出轴通过传动v带与输出传动轴连接，输出传动轴与输出轴电机连接；输出轴电机箱体外配有减震垫。上述所说的电气传动控制系统包括进线电抗器、整流单元、两套矢量控制 全数字变频调速逆变装置、制动单元、被试变速箱、输入轴驱动加载电机、输 出轴驱动加载电机、输出轴升速装置、控制柜；所说的进线电抗器的输出端连 接到整流装置的输入端，整流装置的输出端通过中间直流回路分别连接输入变 频(逆变)装置、输出变频(逆变)装置及制动单元；输入变频装置的输出端 连接输入轴电机，输出变频装置的输出端连接到输出轴电机；被试变速箱的输 入轴与输入轴电机连接，被试变速箱的输出轴与输出轴电机连接。上述所说的计算机测控系统包括工业级控制计算机主机、扩展数据采集装 置、数据通讯装置、台架显示触摸屏及操作控制装置、扭矩转速测量装置、换 档力测量装置、轴温传感器、噪声检测仪器、条码仪、控制机柜、测试流程控 制软件、数据采集分析软件、系统软件；所说的测控计算机分别与通讯总线、 数据采集装置连接，用于传递数据和状态信号；通讯总线分别与油箱温度控制 仪表、输入调速装置和输出调速装置连接，传递测量数据和控制信号；油箱温 度控制仪表、输入调速装置和输出调速装置的输出端都与电气控制装置连接， 传递控制信号；数据采集装置与信号转换单元连接双向传递信号；信号转换单 元与传感器及检测仪表、保护及报警系统连接，接收信号进行信号转换，并将 转换后的信号发送给保护及报警系统；传感器及检测仪表的输出端连接油箱温 度控制仪表的输入端；保护及报警系统的输出端连接电气控制装置的输入端。上述所说的计算机测控系统集中安装于控制机柜；工业级控制计算机主机 包括如下软件测试流程控制软件、数据采集分析软件、系统软件；所说的传 感器及检测仪表包括扭矩转速测量装置、手柄换档力操作测量装置、轴温传 感器、噪声测量装置、条码仪。上述所说的^^油系统包括油箱、过滤装置、注油泵、抽油泵、加热及温控 装置、油位显示及报警系统、电磁阔及溢流阀。一种上述轿车手动档变速箱在线检测电加载试验台的工作方法，其特征在 于它包括以下工作步骤(1) 用输入轴电机，驱动被试变速箱的输入轴，采用交流电机及矢量控 制全数字变频调速控制技术模拟发动机的工况为变速器提供规定的扭矩、转速 及功率；(2) 用输出轴电机驱动变速箱的输出轴，采用矢量控制全数字调速控制 技术提供反向扭矩、转速及功率，以模拟整车在不同的路况、车重及风阻等综合条件下的载荷；(3) 变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转 换电动和再生发电状态，实现四象限工作，试验过程的再生电能由输出端电机 通过中间回路回馈输入端电机，实现电能封闭加载；(4) 输入扭矩转速传感器测取变速箱输入轴扭矩转速和功率；(5) 变速箱供油系统为被试变速箱提供经过加热后的符合试验规范温度 的润滑油，试验前为变速箱加注规定量的润滑油，试验结束后将润滑油抽回贮 油箱；(6) 所配备噪声检测仪器，监测被试变速器加载噪声，与合格噪声评价 值比较；(7) 所配备变速器条码扫描仪，试验前快速读取变速器的型号和编号等 有关信息，在计算机硬盘上自动生成备份文件；(8) 使用变速器换档和选档拉线原车配件，创造相对真实的换档条件， 变速器的换档手柄球内安装了换档力传感器自动检测换档力的大小，由计算机 自动判断此项指标是否合格；同时试车人员也可凭手感配合评价换档力；(9) 配备轴温传感器，实时监测各关键部位的轴承温度，并实时显示在 计算机触摸屏上，超过正常值时进行醒目的报警提示。轴温监测点不少于6 点。本专利技术的工作原理为节约能源，采用电封闭功率回馈加载。通过先进的 全数字控制的变频、整流及逆变技术和计算机控制技术实现电封闭加载。电封 闭加载可将试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路回馈输入端电机， 或通过逆变装置回馈电网加以回收利用或循环使用，并且电能回收率不低于 80%。具有极明显的节能效果；而且不会对电网造成污染。试验台的被试变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝 平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，以模拟变速箱的整车运行时 的载荷及路况条件。本专利技术有如下优越性1.为节约能源，采用电封闭功率回馈加载。通过 先进的全数字控制的变频、整流及逆变技术和计算机控制技术实现电封闭加 载，将试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路回馈输入端电机，或通 过逆变装置回馈电网加以回收利用或循环使用，电能回收率不低于80%。具有 极明显的节能效果；而且不会对电网造成污染；2.试验台的被试变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，以模拟变速箱的整车运行时的载荷及路况条件；3、采 用电机与机床主体分开的结构，将电机安装在独立箱体内。通过传动轴驱动机 床主体，有利于减少电机振动对机床主体的影响，此为国内首创；4、适用于多种型号的手动和自动变速箱的测试，做到一机多用，以适合不同品种的变速 箱定位和装卡；5、采用工业控制计算机系统和测控仪表实现测试流程的自动 控制；6、完善的联锁保护功能，例如当测试过程出现掉档、脱档或空档以 及乱档等意外情况而发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车手动档变速箱在线检测电加载试验台，包括试验台主体和电机箱体、电气传动控制系统、计算机测控系统、供油系统，其特征在于该试验台的扭矩转速传感器之后连接有离合器单元，被试变速箱下方有托盘滑台，被试变速箱为双输出轴结构；所说的试验台主体和电机箱体包括输入轴驱动加载电机、输入轴扭矩转速传感器、离合器单元、变速器安装过渡板、被试变速箱快速定位夹紧装置、输出轴电控气压自动伸缩轴联接装置、输出传动轴、输出驱动加载电机、油箱及注放油和过滤系统；所说的输入轴电机的输出端连接输入传动轴，输入传动轴连接输入轴扭矩转速传感器；输入轴扭矩转速传感器连接到离合器上；在过渡连接板上有被试变速箱的加紧机构；在被试变速箱下方有托盘滑台；在被试变速箱输出侧有输出轴孔，输出轴孔与输出轴连接，输出轴通过传动Ｖ带与输出传动轴连接，输出传动轴与输出轴电机连接；输出轴电机箱体外配有减震垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝奎，孟繁中，陆金明，张建，姚崇荣，
申请(专利权)人：天津横河电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]