单跨简支梁桥在不中断交通条件下的恒载线形测绘方法技术

本发明专利技术公开了一种单跨简支梁桥在不中断交通条件下的恒载线形测绘方法，涉及桥梁状态检测技术领域；该方法包括：对各检测标识点进行数据采集；对采集到的竖向动态位移时程曲线中的低频数据进行多尺度小波分解，得到该时程曲线的准静态分量；再获取t

【技术实现步骤摘要】
单跨简支梁桥在不中断交通条件下的恒载线形测绘方法
本专利技术属于桥梁状态检测
，具体涉及一种单跨简支梁桥在不中断交通条件下的恒载线形测绘方法。
技术介绍
本行业中需要定期测量桥梁的线形，以此检测桥梁的稳定性和安全性，该类测量主要是静态挠度测量，为了检测人员的安全和避免活载扰动影响，需要在桥梁无车辆荷载的情况下，利用一些测量仪器采集桥梁不同位置的高程数据，辅助以相应的挠度算法得出桥梁的挠度。目前常用的静态挠度测量传统方法有悬锤法、电子式位移计法、水准仪测量法、GPS定位法、全站仪观测法、连通管传感技术、倾斜仪测量、静力水准仪系统等方法；随着技术的不断发展，近几年也发展出现了一批新式静态挠度测量技术，这类技术主要有雷达干涉测量技术、三维激光扫描技术、光纤线形快速测量系统、近景摄影测量技术。以水准仪测量法为例，简要说明传统方法测量线形的实现方案(参考《桥梁线形检测实施细则》TNJC/SSXZ/01-02/07)：步骤1：在桥面上用粉笔标记出桥台、桥墩的具体位置。梁式桥跨结构、拱式和索塔结构的桥面结构的纵向线形测绘，宜沿桥纵向分断面布设测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单跨简支梁桥在不中断交通条件下的恒载线形测绘方法，其特征在于，包括：/n沿桥梁跨度方向依次设置多个检测标识点，并获取单车通过桥梁时每个所述检测标识点的竖向动态位移时程曲线；/n对每个所述竖向动态位移时程曲线中的低频数据进行多尺度的小波分解，得到该竖向动态位移时程曲线的准静态分量；/n获取t

【技术特征摘要】
1.一种单跨简支梁桥在不中断交通条件下的恒载线形测绘方法，其特征在于，包括：
沿桥梁跨度方向依次设置多个检测标识点，并获取单车通过桥梁时每个所述检测标识点的竖向动态位移时程曲线；
对每个所述竖向动态位移时程曲线中的低频数据进行多尺度的小波分解，得到该竖向动态位移时程曲线的准静态分量；
获取t1时刻和t2时刻的车辆的位置参数，结合各检测标识点的位置参数及所述竖向动态位移时程曲线的准静态分量进行计算，确定t2时刻的车辆荷载挠度效应；
获取t2时刻的各检测标识点的瞬时挠度，结合t2时刻的车辆荷载挠度效应进行计算，得到桥梁的恒载挠度，并基于所述桥梁的恒载挠度进行连线形成其恒载线形。


2.根据权利要求1所述恒载线形测绘方法，其特征在于，所述多尺度的小波分解具体选用sym7小波函数。


3.根据权利要求1所述的恒载线形测绘方法，其特征在于，在所述获取t1时刻和t2时刻的车辆的位置参数之前，包括：
获取单车通过桥梁时的视频数据，该视频数据与所述竖向动态位移时程曲线同步；
所述获取t1时刻和t2时刻的车辆的位置参数，具体包括：
基于所述视频数据，分别提取t1时刻的第一图像数据和t2时刻的第二图像数据；
分别对所述第一图像数据和第二图像数据内的车辆进行几何特征识别，确定所述第一图像数据和第二图像数据中的车辆的形心；
根据确定的所述车辆的形心与桥梁的相对位置，确定所述第一图像数据和第二图像数据中的所述车辆的位置参数。


4.根据权利要求1所述的恒载线形测绘方法，其特征在于，所述结合各检测标识点的位置参数及所述竖向动态位移时程曲线的准静态分量进行计算，确定t2时刻的车辆荷载挠度效应，具体包括：
根据t1时刻和t2时刻的车辆的位置参数和各检测标识点的位置参数，确定t1时刻的车辆荷载挠度效应与t2时刻的车辆荷载挠度效应比Ni；
根据如下公式确定t2时刻的车辆荷载挠度效应：



其中，为t2时刻第i个检测标识点的车辆荷载挠度，为t2时刻第i个检测标识点相对于t1时刻的车辆荷载挠度变化量。


5.根据权利要求4所述的恒载线形测绘方法，其特征在于，所述根据t1时刻和t2时刻的车辆的位置参数和各检测标识点的位置参数确定t1时刻的车辆荷载挠度效应与t2时刻的车辆荷载挠度效应比Ni，具体包括：
确定t1时刻的车辆距桥梁第一端的水平距离a1和距桥梁第二端的水平距离b1、t2时刻的车辆距离桥梁第一端的水平距离a2和距桥梁第二端的水平距离b2、以及第i个检测标识点距桥梁第一端的水平距离xi；
对上述t1时刻和t2时刻位置参数进行无...

【专利技术属性】
技术研发人员：张劲泉，李萍，王磊，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11