用于模拟在风洞中测试车辆或其模拟体的地面效应的设备制造技术

一种用于模拟在风洞中测试车辆或者车辆模拟体的地面效应的设备，它包括车辆的停放表面，其上装有用于模拟地面的运动皮带（７），这条皮带至少从车辆的一端到另一端在车辆的车轮之间延伸，同时，还装有安装在非常靠近主皮带（７）前部两侧的两条辅助运动皮带（８），用于模拟车辆前轮的前方区域内的地面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于模拟在已知类型的风洞中测试车辆或者车辆模 拟体的地面效应的设备，这种设备包括车辆的停放表面和循环运动皮带， 所述皮带的顶面部分处于所述停放表面中，用于模拟从车辆的一端到另 一端在车轮之间延伸的区域内的地面。
技术介绍
例如，在WO 03/071248专利文献中，描述和说明了一种以上提到 类型的设备。在风洞中进行测试时，设置在车辆下方的运动皮带是这样 进行控制的，即，使它向着车辆的后端运动，以便能以尽可能接近真实 情况的方式，模拟在车辆行驶时由于车辆的底面与地面之间的相对运动 而造成的空气动力学效应。车辆所停放的平台配备有必要测量用的测力 装置，并且要经常对平台进行预先布置，以使车辆处于正对着风的方向 的任何水平方向上，因而使车辆能绕着垂直的中心轴线进行转动。必须指出，在以上提到的现有专利文献中，所描述的装置设计成用 于测试安装了正在运转的发动机并且传动装置也连接好了的汽车，因为 这种装置装有若干个通过与汽车的电动机驱动的车轮配合能自由转动的 辊子。然而，对于本专利技术的目的来说，所述方案，即便也算是一种现有 技术，却并不是一种优选的技术方案。实际上，本专利技术是设计成专门应用在一种也是本
已知类型的平台上的，在这种平台中设有用于 使车辆的车轮转动的电动机驱动的装置，例如，辊子或皮带装置，而车辆的构架本身却借助于任何类型的支承装置保持在平台停放表面的固定 位置上。因此，本专利技术特别适用于测试发动机已经拆卸下来的汽车，或 者， 一般说来，适用于测试任何类型的车辆，包括没有发动机的车辆， 或者车辆模拟体。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进以上所描述的这一类已知技术方案，具体的说， 是提供一种能模拟完全符合真实情况的设备，即，能模拟完全符合汽车 行驶时所受到的空气动力学效应，特别是地面效应的真实情况的设备。为达到所述目的，本专利技术的主题是一种具有本说明书一开始已经提 到过的全部特征的设备，其进一步的特征在于，所述设备还具有用于模 拟所述地面的至少两条循环运动辅助皮带，这两条辅助皮带的顶面部分 处于所述车辆的停放表面中，这两条辅助皮带在所述主运动皮带前部的两侧，以使它们能设置在所述汽车前轮前方的区域内。在本专利技术书中以 及在所附的权利要求书中，术语"前"和"后"是用于表示在测试过程 中相应的风冲撞对象时的方向。用于模拟地面的主皮带的前端，始终是 在测试过程中首先与风冲撞的那一端，并且，通常总是处于测试中的车 辆的前部。由于以上所提到的特征，按照本专利技术的设备能够对汽车的空气动力 学特性提供更加精确而可靠的数据，因为它能够把位于车轮前方的车辆 底面这个区域内的地面效应也考虑进去。必须注意，形成本专利技术主题的运动辅助皮带，只在不停放车辆车轮 的区域中起模拟地面的作用，因而，它在定位与功能方面与已知技术方 案有区别，在已知技术方案中，由电动机驱动的皮带是用于与车轮接触， 并设计成影响车轮转动。具体的说，本专利技术的运动辅助皮带是设计成模 拟处于车辆前部下方并处于车辆前轮前方的地面。迫切期望所述区域内的模拟尽可能接近真实情况，是因为假如所述区域受到"清洁"的动力 气流，即不受到其它因素影响的动力气流的冲撞，并且，假如在所述区 域中，特别是在高性能的汽车中，经常形成延伸到车辆整个宽度上的空 气动力学表面，那么所述区域中的这种地面效应就具有相当重要的影响。在优选实施例中，所述两条运动辅助皮带设置在非常靠近所述主运 动皮带的两侧，其间的距离为几个毫米。此外，优选的是，按照本身已知的特性，所述平台通常都设有电动 机驱动的辊子或皮带装置，用于控制所述车辆车轮的转动，这种装置由一对前辊子或皮带和一对后辊子或皮带构成，它们可以沿着纵向和横向 调节到隔开不同距离的位置上，以适应不同车辆的底盘和轮距。特别是， 所述用于控制车轮转动的辊子或皮带的位置可以非常靠近所述用于模拟 地面的主运动皮带的两侧，以便对于轮距比用于模拟地面的主皮带的宽 度略大的汽车而言，也能够用主皮带覆盖汽车车轮之间的区域的实际整个宽度。然而，如以上已经提到的，必须明确，设置成可能用于影响汽车车 轮转动的电动机驱动的皮带，与本专利技术的运动辅助皮带，在定位与功能 方面在总体上是不同的，后者是模拟处于汽车前轮前方的区域内的地面。还有，在优选的实施例中，所述用于模拟地面的主皮带是在前辊子 和后辊子的上方运行的。这条皮带由控制所述后辊子的电动机驱动。所 述主皮带的前辊子从所述皮带接收运动，并将其传递到所述用于模拟地 面的两条辅助皮带的前辊子，所述辅助皮带的前辊子与所述主皮带的前 辊子同轴线并借助于可拆卸的连接接头与其转动联接。此外，所述主皮带和各辅助皮带优选各自都设有用于调整皮带张力 的装置，并设有为所述皮带的辊子导向的装置，以便修正皮带可能脱离 正确位置的倾向。为此目的，所述主皮带的后辊子和各辅助皮带的后辊 子各自都在端部安装有能够例如使用电动千斤顶或液压缸而沿着所述皮 带纵向调整位置的两个支架，使得这两个支架的对称调节造成所述皮带 张力的调整，而它们的非对称调节造成所述皮带的辊子的轴线绕着垂直 轴线的转动，所述转动可被控制以用于修正所述皮带脱离其正确位置的 倾向。附图说明本专利技术进一步的特点和优点将在下面参照附图的描述中呈现出来， 但这些附图只是作为非限定性的例子。附图中图1是按照本专利技术的设备的整体立体图。图2是图1中的一部分细节放大后的立体图。图3是形成图1中平台的一部分的移动皮带组的立体图。具体实施例方式图1中，附图标记1指的是用于在风洞中测试汽车的整个平台，它具有停放表面2。这种平台是按照其已知的方式预先布置的，S卩，借助于 把许多周边上的轮子3安装在固定框架5上的圆形轨道4上，使得轮子 能够绕着垂直的中央轴线转动，从而使得停放在平台上的汽车的方向能 够正对着风的方向。也是按照其的已知方式，这种设备还配备有测力装 置(它与将在下文中描述的辊子6连接)，其能够测量测试过程中汽车所受 到的力。在本说明书和附图中，不再详细描述这种平台各部件的详细结构， 因为，上面已经说过，在本专利技术的范围内，这些部件可以用任何已知的 方法制造，因为这些零件本身没有落入本专利技术的保护范围内。平台l还设有用电动机驱动的两对前、后辊子6(也示于图2)，这两 对辊子设计成用于当汽车的车架通过设在它下方的任何类型的支承件 (图未示)而保持固定在平台上时，来控制汽车车轮的转动，这些辊子也都 是根据已知技术设计的。这些辊子6可以沿着纵向和横向调节到隔开不 同距离的位置上，以适应不同车辆的底盘和轮距。特别是，这些用于控 制车轮转动的辊子可以位于非常靠近用于模拟地面的主运动皮带的两侧 (见图2)，以便对于轮距比用于模拟地面的主皮带的宽度略大的汽车而 言，也能够用主皮带覆盖汽车车轮之间的区域的实际整个宽度。同样，控制辊子6的电动装置、调节轮子底座与辊子6的轨道的装 置以及控制所述调节装置的电动装置的详细构造，都不在这里描述，因 为这些装置都可以按照任何已知的方式制成，而且还因为，在附图中取 消这些细节，能更快而且更容易地理解附图。循环运动皮带7的顶面部分(在图3中能清楚地看到它的整体)设置 在停放表面2的区域内，在汽车的各个车轮之间，并且从汽车的一端延 伸到另一端，其中这个区域设定在汽车的下方。皮带7的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于模拟在风洞中测试车辆或者车辆模拟体的地面效应的设备（１），所述设备包括：　车辆的停放表面（２）；以及　循环运动皮带（７），它的顶面部分处于所述停放表面（２）中，所述皮带用于模拟从车辆的一端到另一端在车轮之间延伸的区域内的地面；　所述设备（１）的特征在于：它包括用于模拟所述地面的至少两条循环运动辅助皮带（８），这两条辅助皮带的顶面部分处于所述车辆的停放表面（２）中，这两条辅助皮带在用于模拟所述地面的主运动皮带（７）前部的两侧，以使它们能设置在所述汽车前轮前方的区域内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东内洛科戈蒂，
申请(专利权)人：平尼法瑞那公开有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]