动力测试行驶工况制定方法、装置、终端设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车动力测试技术领域，尤其涉及一种动力测试行驶工况制定方法、装置、终端设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆在城市行驶过程中的动力性能数据；对所述动力性能数据进行有效性处理，以获取有效动力数据；根据所述有效动力数据生成行驶工况比例和预设工况片段集；根据预设工况制定条件、所述行驶工况比例及所述预设工况片段集进行动力测试行驶工况制定。本发明专利技术基于大量实车道路行驶数据，并通过构建行驶工况，解决了现有技术缺乏对部分负荷动力性考察和对恒速操控能力考察的特点，获得了部分负荷动力性和恒速操控能力的测试工况。

【技术实现步骤摘要】
动力测试行驶工况制定方法、装置、终端设备及存储介质
本专利技术涉及汽车动力测试
，尤其涉及一种动力测试行驶工况制定方法、装置、终端设备及存储介质。
技术介绍
动力性是考察整车汽车性能的主要指标之一，包括主观评价和客观评价，常见的客观评价指标起步加速、超车加速、最大爬坡和最高车速，其对应全油门工况，用户鲜少使用全油门工况，与实际驾驶工况不符；主观评价主要参考美国SAE(SocietyofAutomotiveEngineers，美国机动车工程师学会)评分法以及德国贝尔恩德教授提出的汽车主观性评分方法，其可靠性一般与评价工程师经验强相关，一致性较差。国内部分学者采用回归分析方法构建数学模型，分析得到主观评价与客观评价之间具有强线性关系。美国通用汽车公司提出了加速增益评价部分油门开度加速性能，解析加速踏板标定风格，但脱离用户实际行驶工况。在实际行驶工况中，用户直接感受的性能不仅有汽车部分加速踏板开度动力性，而且有其对应的油门开度，除此之外，还有恒速操控能力。因此，基于实车道路行驶数据构建体现部分负荷动力性及恒速操控能力的行驶工况显得尤为重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力测试行驶工况制定方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取车辆在城市行驶过程中的动力性能数据；/n对所述动力性能数据进行有效性处理，以获取有效动力数据；/n根据所述有效动力数据生成行驶工况比例和预设工况片段集；/n根据预设工况制定条件、所述行驶工况比例及所述预设工况片段集进行动力测试行驶工况制定。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力测试行驶工况制定方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆在城市行驶过程中的动力性能数据；
对所述动力性能数据进行有效性处理，以获取有效动力数据；
根据所述有效动力数据生成行驶工况比例和预设工况片段集；
根据预设工况制定条件、所述行驶工况比例及所述预设工况片段集进行动力测试行驶工况制定。


2.如权利要求1所述的动力测试行驶工况制定方法，其特征在于，所述对所述动力性能数据进行有效性处理，以获取有效动力数据的步骤，具体包括：
根据有效性条件对所述动力性能数据中包含的行驶工况数据进行有效性检测；
在所述行驶工况数据不满足所述有效性条件时，将所述行驶工况数据判定为无效工况数据；
从所述动力性能数据中删除所述无效工况数据，以获取有效动力数据。


3.如权利要求2所述的动力测试行驶工况制定方法，其特征在于，所述根据所述有效动力数据生成行驶工况比例和预设工况片段集的步骤，具体包括：
对所述有效动力数据进行类型划分，获得不同行驶类型的行驶工况数据；
统计各行驶类型的所述行驶工况数据在所述有效动力数据中所占的比例，以获得行驶工况比例；
根据所述有效动力数据生成预设工况片段集。


4.如权利要求3所述的动力测试行驶工况制定方法，其特征在于，所述根据所述有效动力数据生成预设工况片段集的步骤，具体包括：
根据所述有效动力数据和预设工况生成转速片段集、加速度片段集、恒速片段集；
将所述转速片段集、所述加速度片段集、所述恒速片段集作为预设工况片段集。


5.如权利要求4所述的动力测试行驶工况制定方法，其特征在于，所述根据预设工况制定条件、所述行驶工况比例及所述预设工况片段集进行动力测试行驶工况制定的步骤，具体包括：
根据所述预设工况制定条件获取所述预设工况片段集中的行驶工况片段，并将所述行驶工况片段整合为待调整行驶工况；
根据所述行驶工况...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁文俊，宋誓利，井梅，李波，鲍小鸥，余燕，张松，袁俊善，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34