一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种用于跨线桥中央分隔带内的钢‑混组合板式桥墩，桥墩分为墩身段和墩底段。墩身段由顶板、侧板、加劲肋和开孔板构成，墩身段内灌注混凝土。墩底段由底板、墩脚加劲板和开孔板构成。墩身侧板与灌注混凝土、墩底钢板与混凝土承台的连接采用开孔板剪力连接件（Perfobond leiste，PBL）。与传统的钢筋混凝土柱式桥墩相比，桥墩厚度大幅减小，可用于中央分隔带宽度较小的场景中，较大幅度降低了工程造价，并且还可避免跨线桥中央分隔带内传统的钢筋混凝土桥墩和波形梁护栏两者紧贴的难看外观，外形轻巧美观，与中央分隔带的混凝土护栏搭配自然协调。本发明专利技术还公开了用于建造上述用于跨线桥中央分隔带内的钢‑混组合板式桥墩的施工方法。

【技术实现步骤摘要】
一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩及其施工方法
本专利技术涉及桥梁设计领域，具体涉及一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩及其施工方法。
技术介绍
如图9工程实例所示，互通式立交区中的跨线桥，包括下方设计速度80km/h的双向六车道主线高速公路路基和上方跨越主线高速公路的匝道桥，匝道桥上部结构采用预应力混凝土（后张法）现浇连续箱梁，匝道桥下部结构采用钢筋混凝土三柱式桥墩，其中匝道桥的一个三柱式桥墩（2号桥墩）布设在主线高速公路的中央分隔带内。中央分隔带宽度2m，2号桥墩直径1.2m，桥墩两侧中央分隔带采用分设式Gr-Am-2E波形梁护栏。《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）（下文简称：新交安设计规范）于2018年1月1日实施。在“新交安设计规范”实施前，依据设计规范规定，设计速度80km/h的双向6车道主线高速公路中央分隔带护栏应采用分设式Gr-Am-2E波形梁护栏，护栏厚度26.4cm，包括立柱直径14cm、梁板厚度8.5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，其特征在于，墩身段由顶板、侧板、加劲肋和开孔板构成，墩身段内灌注混凝土，墩身侧板包括沿墩身宽度方向的墩身第一侧板和沿墩身厚度方向的墩身第二侧板，在墩身厚度方向，墩身第一侧板的内侧设置有由混凝土和开孔板组成的第一类PBL剪力键，所述第一类PBL剪力键用于连接墩身内侧混凝土。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，其特征在于，墩身段由顶板、侧板、加劲肋和开孔板构成，墩身段内灌注混凝土，墩身侧板包括沿墩身宽度方向的墩身第一侧板和沿墩身厚度方向的墩身第二侧板，在墩身厚度方向，墩身第一侧板的内侧设置有由混凝土和开孔板组成的第一类PBL剪力键，所述第一类PBL剪力键用于连接墩身内侧混凝土。


2.如权利要求1所述的用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，其特征在于，墩身由上至下包括扩头段和中间段，在扩头段和中间段，两个墩身第一侧板平行正对竖向设置，墩身厚度保持不变；在扩头段与中间段之间的扩头过渡段，两个墩身第一侧板由上至下向墩身厚度截面中心线对称倾斜，墩身厚度逐渐减小。


3.如权利要求1所述的用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，其特征在于，墩身段沿厚度方向，在墩身内侧间隔设置多根加劲肋，加劲肋两端分别与两个墩身第一侧板相连。


4.如权利要求3所述的用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，其特征在于，多块第一类PBL剪力键沿墩身宽度方向间隔设置在墩身第一侧板上，每块第一类PBL剪力键沿墩身高度方向焊接在墩身第一侧板上。


5.如权利要求4所述的用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩，其特征在于，相对的两块第一类PBL剪力键之间沿墩身高度方向间隔设置有多根加劲肋，每根加劲肋横向设置，且两端分别与两块相对的第一类PBL剪力键上相对的位置相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桢，王松，施菁华，张劲泉，周建庭，张远，吴月星，董自超，吉文军，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61