本实用新型专利技术提供了一种适用于桥梁桥墩的防撞装置，属于桥梁建筑技术领域，包括：防护层、缓冲层、抱箍、缓冲块、缓冲机构和第一缓冲弹簧，防护层的表面设置有设置有安装槽，安装槽的内部固定连接有固定杆，固定杆的表面滚动连接有导向轮，防护层的内侧固定连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的另一端固定连接有缓冲层，缓冲层的内部贯穿连接有吸能块，缓冲层的内侧设置有缓冲机构；本实用新型专利技术解决了现有技术防撞装置中防护效果差的现象，大大增强了装置的缓冲效果，通过设置有缓冲机构，能够在吸能块通过一定的溃缩进行吸能后，会产生一个反作用力推动船只并通过导向轮加速驶离桥墩本体，从而达到保护的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于桥梁桥墩的防撞装置
本技术涉及桥梁建筑
，更具体的，涉及一种适用于桥梁桥墩的防撞装置。
技术介绍
桥梁防撞的结构一般采用缓冲结构，将船只撞击后产生的能量通过弹性材料吸收一部分能量，但是由于船只非常重，撞击的能量要远远大于弹性材料变形后缓冲的能量，因此在实际碰撞过程中起到的作用并不是很明显，甚至其消能、防撞效果欠佳，容易撞坏，安全隐患仍然存在，依然会导致桥墩裂缝、桥梁坍塌等现象，使用寿命也较短，撞坏后需立即更换。因此，在本领域技术中，还需要对桥梁防撞结构进一步改进，真正能够对桥梁起到保护作用。
技术实现思路
本技术旨在于解决
技术介绍
中提出的问题，从而提供一种适用于桥梁桥墩的防撞装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于桥梁桥墩的防撞装置，包括：防护层、缓冲层、抱箍、缓冲块、缓冲机构和第一缓冲弹簧，所述防护层的表面设置有设置有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滚动连接有导向轮，所述防护层的内侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的另一端固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内部贯穿连接有吸能块，所述缓冲层的内侧设置有缓冲机构，所述缓冲机构的另一端固定连接有抱箍，所述抱箍的内侧固定连接有缓冲块。优选的，所述缓冲机构包括：套筒、第二缓冲弹簧、活动杆和弧形挡板，所述抱箍的表面固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的另一端设置有活动杆，所述活动杆的顶部固定连接有弧形挡板，所述弧形挡板紧密贴合于缓冲层的内壁，所述缓冲机构设置有多个，且呈环形等距分布。优选的，所述导向轮的材质为硬质橡胶。优选的，所述缓冲块为海绵材质。优选的，所述防护层和导向轮的表面涂抹有润滑剂。优选的，所述防护层的外表面粘贴有反光膜。本技术提供了一种适用于桥梁桥墩的防撞装置，具有以下有益效果：1、该种适用于桥梁桥墩的防撞装置设置有防护层、缓冲层和抱箍，解决了现有防撞装置防护效果差的问题，通过三层保护，能够全方位地提高对桥墩本体起到的保护作用。2、该种适用于桥梁桥墩的防撞装置设置有导向轮，在船只接触后，分散船只对桥墩某一处的集中撞击力度，使得船只发生偏移，避免直接撞击至桥墩本体。3、该种适用于桥梁桥墩的防撞装置设置有缓冲机构，能够在吸能块通过一定的溃缩进行吸能后，将各个方面受到的剩余撞击力通过活动杆来使得第二缓冲弹簧发生形变后，进而产生一个反作用力推动船只并通过导向轮加速驶离桥墩本体，从而达到保护的目的。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的缓冲机构结构示意图。图3为本技术的局部结构示意图。图1-3中：防护层1、缓冲层2、抱箍3、缓冲块4、缓冲机构5、套筒51、第二缓冲弹簧52、活动杆53、弧形挡板54、第一缓冲弹簧6、安装槽7、固定杆8、导向轮9、吸能块10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，本技术实施例中，一种适用于桥梁桥墩的防撞装置，包括：防护层1、缓冲层2、抱箍3、缓冲块4、缓冲机构5和第一缓冲弹簧6，防护层1的表面设置有设置有安装槽7，安装槽7的内部固定连接有固定杆8，固定杆8的表面滚动连接有导向轮9，防护层1的内侧固定连接有第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6的另一端固定连接有缓冲层2，缓冲层2的内部贯穿连接有吸能块10，缓冲层2的内侧设置有缓冲机构5，缓冲机构5的另一端固定连接有抱箍3，抱箍3的内侧固定连接有缓冲块4。其中，缓冲机构5包括：套筒51、第二缓冲弹簧52、活动杆53和弧形挡板54，所述抱箍3的表面固定连接有套筒51，所述套筒51的内部设置有第二缓冲弹簧52，所述第二缓冲弹簧52的另一端设置有活动杆53，所述活动杆53的顶部固定连接有弧形挡板54，所述弧形挡板54紧密贴合于缓冲层2的内壁，所述缓冲机构5设置有多个，且呈环形等距分布，有助于提高装置的适用性，能够全方位地保护桥墩，提高防撞效果。其中，导向轮9的材质为硬质橡胶，使得船只在发生碰撞时能够分散撞击力，使得发生偏移的同时，在一定程度也能起到缓冲的效果。其中，缓冲块4为海绵材质，质量轻，成本低廉，缓冲效果好。其中，防护层1和导向轮9的表面涂抹有润滑剂，有利于提高对船只的导向能力。其中，防护层1的外表面粘贴有反光膜，有助于在光线较暗或者夜晚的时候，警示船只远离桥墩，避免发生碰撞事故。在使用本技术一种适用于桥梁桥墩的防撞装置时，首先工作人员将该装置安装于桥墩的表面，然后在船只发生碰撞的情况下，导向轮9在受到外力后，发生转动，使得船只的航线发生偏移，避免与桥墩本体的直接接触；而防撞装置所受到的撞击力，在吸能块10通过一定的溃缩进行吸能后，将剩余的撞击力直接作用于第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧52上，同时两者会发生形变并产生一个反作用力推动防护层1和缓冲层2，从而降低船只对桥墩本体的损害，而缓冲块4可防止装置与桥墩本体之间发生磨损，进一步提高对桥墩的保护。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于桥梁桥墩的防撞装置，包括：防护层(1)、缓冲层(2)、抱箍(3)、缓冲块(4)、缓冲机构(5)和第一缓冲弹簧(6)，其特征在于，所述防护层(1)的表面设置有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的表面滚动连接有导向轮(9)，所述防护层(1)的内侧固定连接有第一缓冲弹簧(6)，所述第一缓冲弹簧(6)的另一端固定连接有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的内部贯穿连接有吸能块(10)，所述缓冲层(2)的内侧设置有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的另一端固定连接有抱箍(3)，所述抱箍(3)的内侧固定连接有缓冲块(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用于桥梁桥墩的防撞装置，包括：防护层(1)、缓冲层(2)、抱箍(3)、缓冲块(4)、缓冲机构(5)和第一缓冲弹簧(6)，其特征在于，所述防护层(1)的表面设置有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的表面滚动连接有导向轮(9)，所述防护层(1)的内侧固定连接有第一缓冲弹簧(6)，所述第一缓冲弹簧(6)的另一端固定连接有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)的内部贯穿连接有吸能块(10)，所述缓冲层(2)的内侧设置有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的另一端固定连接有抱箍(3)，所述抱箍(3)的内侧固定连接有缓冲块(4)。
2.根据权利要求1所述的适用于桥梁桥墩的防撞装置，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括：套筒(51)、第二缓冲弹簧(52)、活动杆(53)和弧形挡板(54)，所述抱箍(3)的表面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙维凤，
申请(专利权)人：孙维凤，
类型：新型
国别省市：河南;41
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