【技术实现步骤摘要】
一种防止桥头跳车的过渡结构及使用方法
本专利技术涉及桥梁建设的
，尤其涉及一种防止桥头跳车的过渡结构及使用方法。
技术介绍
桥头跳车是指由于路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载的现象。桥头跳车使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故，特别是车辆机械事故。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。桥头跳车的危害主要表现为:影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁
【技术保护点】
1.一种防止桥头跳车的过渡结构，其特征在于：包括一个固定单元和多个调整单元；/n固定单元：所述固定单元包括分隔槽、斜坡（1）和沉降缝（11）；/n所述分隔槽位于桥台（4）与道路段（5）之间，分隔槽将桥台（4）与道路段（5）隔开；/n所述斜坡（1）设置在分隔槽内，斜坡（1）斜面朝向道路段（5），斜坡（1）的左上沿与桥台（4）等高，斜坡（1）的右下沿靠近道路段（5）；/n所述沉降缝（11）位于斜坡（1）与道路段（5）之间；/n调整单元：所述每个调整单元均包括一根立柱（3）和多个三角形砌块（2）；/n所述立柱（3）由多个结构相同的立柱块（31）组成，所述每个立柱块（31）的上表面...
【技术特征摘要】
1.一种防止桥头跳车的过渡结构，其特征在于：包括一个固定单元和多个调整单元；
固定单元：所述固定单元包括分隔槽、斜坡（1）和沉降缝（11）；
所述分隔槽位于桥台（4）与道路段（5）之间，分隔槽将桥台（4）与道路段（5）隔开；
所述斜坡（1）设置在分隔槽内，斜坡（1）斜面朝向道路段（5），斜坡（1）的左上沿与桥台（4）等高，斜坡（1）的右下沿靠近道路段（5）；
所述沉降缝（11）位于斜坡（1）与道路段（5）之间；
调整单元：所述每个调整单元均包括一根立柱（3）和多个三角形砌块（2）；
所述立柱（3）由多个结构相同的立柱块（31）组成，所述每个立柱块（31）的上表面设有对接槽（32），每个立柱块（31）的下表面设有对接块（33），所述对接块（33）与立柱块（31）为一体结构，所述多个立柱块（31）沿竖直方向分布，相邻两个立柱（31）通过对接槽（32）和对接块（33）间隙配合；
所述三角形砌块（2）分为直三角形砌块（21）和斜三角形砌块（23）两种，所述两个直三角形砌块（21）和两个斜三角形砌块（23）可拼接成一个长方体，所述每个三角形砌块（2）上均设有通孔（22），所述两个直三角形砌块（21）和两个斜三角形砌块（23）拼接成一个长方体时，每个三角形砌块（2）上的通孔（22）共轴线；
所述立柱（3）穿过多个三角形砌块（2）上的通孔（22），且立柱（3）与所述通孔（22）间隙配合，每个三角形砌块（2）均可沿立柱（3）滑动；
所述多个调整单元从左向右均匀设置在分割槽内，所述每个调整单元中立柱（3）的下端均竖直贯穿斜坡（1），且相邻两个立柱（3）的间距与所述长方体的长度相等；
所述多个调整单元的顶面同处于一个平面，且所述平面与桥台（4）位于同一水平面。
2.如权利要求1所述的一种防止桥头跳车的过渡结构，其特征在于：所述每个三角形砌块（2）的上表面靠近左右两侧的位置均设有第一圆环槽（61）；
所述每个第一圆环槽（61）内均设有第一转动块（62）和第一吊环（63）...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑜，丁丁，毕靖，王超林，李佳申，全大国，滕明阳，杨进强，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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