一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法技术

本发明专利技术公开了一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法，该结构包括在坑槽所在位置对坑槽进行修补的T型补强体，T型补强体与旧沥青路面之间设置有防水层，T型补强体的顶部铺筑有压实补强层；该方法包括步骤：一、开设凹槽；二、获取T型桩孔；三、铺筑防水层；四、浇筑灌注体；五、铺筑压实补强层。本发明专利技术设计新颖，对坑槽开槽成型，去除松弛旧料，在槽底钻孔，获取T型桩孔，将T型桩孔内及四周废渣清理干净后通过对T型桩孔做防水处理铺筑防水层，再浇筑灌注体形成T型补强体，最后通过压实补强层实现对坑槽补强，T型补强体中的竖桩伸入至旧沥青路面内，加大与旧沥青路面的连接深度，固着支撑整个T型补强体，坑槽补强效果好、寿命长，施工简单。

【技术实现步骤摘要】
一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法
本专利技术属于旧沥青路面坑槽补强
，具体涉及一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法。
技术介绍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、经久耐用，现有公路多采用半刚性基层沥青路面结构或水泥路面结构，在实践中暴露出一些缺陷和不足，其中反射裂缝及水损害问题难以解决，沥青路面裂缝类病害的发展阶段为单条裂缝、块裂、网裂、直至坑槽出现。路面一旦出现坑槽，现有的多采用如下步骤进行修补：在对沥青路面局部破损修补前，将破碎处开槽成型，再将挖掉的旧料刨出，将坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，向坑槽的壁面和底面均匀地喷洒一层粘层油，以浸润坑槽内表面裸露出的石料，从而提高沥青混合料与原有路面材料间的粘结效果，再将沥青混合料倒入坑槽中填满，铺设均匀后进行压实，这种方式由于新旧路面的结合度不高，容易产生裂缝，使用寿命不高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种旧沥青路面坑槽补本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：包括在坑槽(5)所在位置对坑槽(5)进行修补的T型补强体(7)，T型补强体(7)与旧沥青路面之间设置有防水层(6)，T型补强体(7)的顶部铺筑有压实补强层(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：包括在坑槽(5)所在位置对坑槽(5)进行修补的T型补强体(7)，T型补强体(7)与旧沥青路面之间设置有防水层(6)，T型补强体(7)的顶部铺筑有压实补强层(8)。


2.按照权利要求1所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述T型补强体(7)包括伸入至旧沥青路面的坑槽(5)底部的竖桩(7-1)和设置在竖桩(7-1)顶部对坑槽(5)补全的横向补强面板(7-2)，竖桩(7-1)和横向补强面板(7-2)灌注为一体结构，所述竖桩(7-1)伸入至旧沥青路面的坑槽(5)底部的位置位于沥青路面面层(2)、沥青路面基层(3)、沥青路面底基层(4)或路基(1)中。


3.按照权利要求2所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述竖桩(7-1)的横截面尺寸小于横向补强面板(7-2)的横截面尺寸。


4.按照权利要求1所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述防水层(6)为改性沥青防水层。


5.按照权利要求1所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述压实补强层(8)为碎石压实补强层。


6.按照权利要求5所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述碎石压实补强层中的碎石为瓜米石。


7.按照权利要求2所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述T型补强体(7)内设置有T型连接头(9)，所述T型连接头(9)的竖向连接头伸入至竖桩(7-1)内，所述T型连接头(9)的横向连接头设置在横向补强面板(7-2)内。


8.按照权利要求7所述的一种旧沥青路面坑槽补强结构，其特征在于：所述T型连接头(9)为金属T型连接头、树脂T型连接头或高强混凝土T型连接头。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，王晓华，梁居伟，邹小龙，李海滨，冀晓晖，魏涛，王春雷，代微微，刘彦彦，
申请(专利权)人：西安科技大学，邢台路桥建设总公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61