道路填筑的方法及设备技术

本发明专利技术公开了一种道路填筑的方法，对于连续坑洼或塌陷超过1米的道路，挖除待修筑道路路面的填料，形成一个凹坑；并对待修筑道路两端的旧路进行补充修整，以使得修整后的待修筑道路的两端分别与连接的旧路之间形成具有高度差的台阶状分层，再对台阶状分层进行修整，切除各级台阶的直角端，以使得各级台阶之间形成30～50°的斜坡；然后分层对该路段进行修筑；对于比较零散的坑洼、坑洼直径小于0.5米、且坑洼连续不超过1米的道路，对坑洼的位置进行修整，以坑洼的最长直径为直径对坑洼位置路面的填料进行挖除，形成一个圆形凹坑；并对圆形凹坑周边的旧路进行补充修整，以使得修整后的圆形凹坑周边与旧路之间形成环形的台阶状分层。

【技术实现步骤摘要】
道路填筑的方法及设备
本专利技术属于道路建筑
，具体涉及一种道路填筑的方法及设备。
技术介绍
沥青路经过长时间的使用，因为荷载压力以及水土变化而变形、甚至出现裂缝、凹坑等现象，出现裂缝、凹坑的位置若继续用以交通，会容易出现塌陷的危险，对人们的交通安全存在着危险，因此，对于出现问题的道路需要及时的进行修补填筑。在道路修补填筑的过程中，道路修补填筑的方法极为关键，若道路修补填筑的时候方法不当将会导致新旧路基的荷载分布不均匀，进而导致新旧路基结合部位的差异沉降，最终引起路面的纵向开裂。目前，道路修补填筑时先对要施工路段进行开挖，清理干净后进行填料，然后再采用平地机初步对填料进行推平，最后用碾压机来碾压整平，步骤比较繁琐导致道路修补填筑的效率比较低，需要较长的时间来完成道路的修补填筑，对人们的出行非常不便。因此，亟需一种能够对避免经过修补填筑后路面纵向开裂的道路填筑的方法及能够提高修补填筑效率的道路填筑设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决至少上述的缺陷，并提供以后将说明的优点。>为了实现本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路填筑的方法，其特征在于，包括：/n对于连续坑洼或塌陷超过1米的道路：/n步骤一、对待修筑道路进行修整，挖除待修筑道路路面的填料，形成一个凹坑；并对待修筑道路两端的旧路进行补充修整，以使得修整后的待修筑道路的两端分别与连接的旧路之间形成具有高度差的台阶状分层；/n其中，将距离待修筑道路两端2～3米长度的旧路表层挖除，挖除的厚度为10厘米；/n将距离待修筑道路两端1～1.5米长度的旧路层继续向下挖除，挖除的厚度为10厘米；/n此时，旧路面与凹坑连接处形成了3级台阶状分层，从下到上依次为第一级台阶、第二级台阶和第三级台阶；/n步骤二、继续对台阶状分层进行修整，切除各级台阶的直角端，以使得...

【技术特征摘要】
20200529 CN 202010472608X1.一种道路填筑的方法，其特征在于，包括：
对于连续坑洼或塌陷超过1米的道路：
步骤一、对待修筑道路进行修整，挖除待修筑道路路面的填料，形成一个凹坑；并对待修筑道路两端的旧路进行补充修整，以使得修整后的待修筑道路的两端分别与连接的旧路之间形成具有高度差的台阶状分层；
其中，将距离待修筑道路两端2～3米长度的旧路表层挖除，挖除的厚度为10厘米；
将距离待修筑道路两端1～1.5米长度的旧路层继续向下挖除，挖除的厚度为10厘米；
此时，旧路面与凹坑连接处形成了3级台阶状分层，从下到上依次为第一级台阶、第二级台阶和第三级台阶；
步骤二、继续对台阶状分层进行修整，切除各级台阶的直角端，以使得各级台阶之间形成30～50°的斜坡，从下到上依次为第一斜坡、第二斜坡和第三斜坡；
步骤三、将准备好的填料按10厘米的高度所需量倾倒在凹坑表面，再将填料推平至与第一级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于95％，得到第一填筑层；
步骤三、将准备好的填料按10厘米的高度所需量倾倒在第一填筑层表面，再将填料推平至与第二级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于95％，得到第二填筑层；
步骤四、将准备好的填料按10厘米的高度所需量等距离的倾倒在第二填筑层表面，再将填料推平至与第三级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于98％，得到第三填筑层，完成道路的填筑；
对于比较零散的坑洼、坑洼直径小于0.5米、且坑洼连续不超过1米的道路：
步骤A、对坑洼的位置进行修整，以坑洼的最长直径为直径对坑洼位置路面的填料进行挖除，形成一个圆形凹坑；并对圆形凹坑周边的旧路进行补充修整，以使得修整后的圆形凹坑周边与旧路之间形成环形的台阶状分层；
其中，将距离圆形凹坑1～1.5米宽度的旧路表层挖除，挖除的厚度为10厘米；
将距离圆形凹坑0.5～0.8米宽度的旧路表层继续向下挖除，挖除的厚度为10厘米；
此时，旧路面与圆形凹坑连接处形成了3级台阶状分层，从下到上依次为第一级台阶、第二级台阶和第三级台阶；
步骤B、继续对台阶状分层进行修整，切除各级台阶的直角端，以使得各级台阶之间形成30～50°的斜坡，从下到上依次为第一斜坡、第二斜坡和第三斜坡；
步骤C、将准备好的填料按10厘米的高度所需量倾倒在凹坑表面，再将填料推平至与第一级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于95％，得到第一填筑层；
步骤D、将准备好的填料按10厘米的高度所需量倾倒在第一填筑层表面，再将填料推平至与第二级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于95％，得到第二填筑层；
步骤E、将准备好的填料按10厘米的高度所需量等距离的倾倒在第二填筑层表面，再将填料推平至与第三级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于98％，得到第三填筑层，完成道路的填筑。


2.如权利要求1所述的道路填筑的方法，其特征在于，还包括：
在第三级台阶上沿道路的长度方向平行挖设多个V型槽，所述V型槽连通至所述凹坑；在填筑第三填筑层时，将准备好的填料按量同时倾倒在第二填筑层的表面和V型槽中，再将填料推平至与第三级台阶的表面齐平，经过夯实碾压至表面平整且该填筑层的压实度大于98％，得到第三填筑层，以将所述v型槽与第三填筑层连通，完成道路的填筑。


3.如权利要求1所述的道路填筑的方法，其特征在于，还包括：
填筑之前，分别在第一斜坡和第二斜坡上打孔，打孔的方向应分别垂直于所述第一斜坡和第二斜坡的坡面，打孔的深度应不小于30厘米；
在填筑第一填筑层时，将准备好的填料按量倾倒在凹坑表面，再将填料推平，以使得填料填满位于第一斜坡上的孔，且与第一级台阶的表面齐平，经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖增成，贾其军，王随原，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11