缓冲器落锤试验机制造技术

一种缓冲器落锤试验机，基本结构包括：落锤机构、送料装置、液压系统、电控装置，该机的落锤机构由金属底座、机架、落锤、横梁、吊钩组成，本实用新型专利技术取得的技术进步是：能够适应检修ＳＴ型、ＭＴ－２型、ＭＴ－３型缓冲器的落锤冲击试验要求，结构简单、试验精度高；采用高精度的位移传感器和步进电机进行数据采集、定位精确，能自动完成整个落锤试验全过程；具有数据查询、打印预览和安全设定等功能；本实用新型专利技术结构简单，适应范围广、操作简便，自动化程度高、试验精度准确，数据存储方便、运行安全可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种缓冲器落锤试验机，属铁路货车修造试验设备，尤其 是一种铁路货车缓冲器的落锤冲击试验设备。
技术介绍
缓冲器落锤试验机主要用于车辆缓冲器性能检测及耐久性试验。它是通过 将锤头提升至一定高度，然后释放锤头，使其自由落下击打缓冲器,测量缓冲器 被击时的行程及阻抗力，从而计算其容量、吸收率等技术指标，根据铁路货车检 修有关要求，缓冲器组装后须进行行程落锤试验，目前市场上的落锤试验机主 要适用于新制缓冲器的落锤实验设备，使用性能、实验效率、自动化水平等与 缓冲器的检修存在一定差距。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题在于提供一种能够适用缓冲器检修的落锤 冲击实验设备。为解决上述技术问题，本技术的所采用的技术方案是-这种缓冲器落锤试验机，基本结构包括落锤机构、送料装置、液压系统、 电控装置；该机的落锤机构由金属底座、机架、落锤、横梁、吊钩组成，金属底座上设置机架，机架由两根立柱及平铺在金属底座上表面的工作台组成，两 根立柱的顶部分别垂直固定顶升油缸和导套，顶升油缸的活塞杆通过油缸支撑 轴与横梁铰接，横梁底部设置导向杆，与导套滑动配合，横梁的中部装有吊钩， 吊钩连接开钩机构，立柱的内侧装有导轨，与落锤滑动配合。本技术的技术方案的吊钩的进一步具体结构在于由两个相对开合的吊钩组成，开勾机构主要由油缸、支撑轴和安装座等组成，安装座组焊到上横 梁两端内侧壁上，油缸的活塞杆与吊钩铰接，油缸缸体尾部与安装座铰接。所述的缓冲器落锤试验机述的落锤上部开有安装吊装轴的弧形槽，底部设 计燕尾槽和锤头连接。所述的缓冲器落锤试验机的机架一端设置送料装置，其组成包括小车导轨，底架，夹紧装置，升降装置，动力装置等组成。本技术的上述技术方案的进一步改进在于小车导轨上方架设有高度 自动测量机构。所述的缓冲器落锤试验机的机架上设置安全防护装置，由防护架、滑轮、 行程开关、钢丝绳和油缸组成。所述的缓冲器落锤试验机的机架上设置手摇式润滑系统。 由于采用了上述技术方案，本技术所取得的技术进步是能够适应检修的ST型、MT-2型、MT-3型缓冲器的落锤冲击试验要求，结 构简单、试验精度高；采用高精度的位移传感器和步进电机进行数据采集、定 位精确，能自动完成整个落锤试验全过程；具有数据查询、打印预览和安全设 定等功能；本技术结构简单，适应范围广、操作简便，自动化程度高、试 验精度准确，数据存储方便、运行安全可靠。附图说明图1是缓冲器落锤试验机的落锤机构结构示意图2是缓冲器落锤试验机的左视图3是缓冲器落锤试验机附属装置示意图。图中1、横梁，2、吊钩，3、开钩机构，3-1、油缸，3-2、支撑轴，3-3、 安装座，4、油缸支撑轴，5、顶升油缸，6、落锤，6-1、弧形槽，6-2、燕尾槽， 6-3、锤头，7、导向杆，8、高度控制机构，10、金属底座，11、工作台，12、砧座，13、落锤支撑，14、导轨，15、立柱，16、连接板，17、导套，20、小 车轨道，21、送料装置，21-1、底架，21-2、夹紧装置，2卜3、升降装置，21-4、 动力装置，23、高度测量机构，24、润滑系统，25、安全防护机构，30、液压 系统，31、电控装置。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明由图l、图2、图3可知，本技术的基本结构包括落锤机构、送料装置21、液压系统30、电控装置31。该机的落锤机构由金属底座IO、机架、落锤6、横梁l、吊钩2组成。金属 底座10上设置机架，机架由两根立柱15及平铺在金属底座10上表面的工作台 11组成；两根立柱的顶部分别垂直固定有顶升油缸5和导套17，顶升油缸5的 活塞杆通过油缸支撑轴4与横梁1铰接，横梁底部设置导向杆7，与导套17滑动配合，横梁的中部装有吊钩2，吊钩连接开钩机构3;立柱的内侧装有导轨14， 与落锤滑动配合。机架主要是由两根立柱15及工作台11组成，立柱和工作台牢固的连接从 而保证了设备整体的牢固、稳定和设备各部件的安装精度，立柱15的上部两内 侧装有四根可调节导轨14，用于控制落锤6的上下运动，立柱的顶部装有导套 17用于控制导向杆7的运动，从而达到准确控制横梁l位移的目的，立柱15的 顶部还装有双作用顶升油缸5，用于完成横梁l的上下运动；横梁是运动部件， 主要用于带动落锤6的上下运动，横梁上安装有导向杆7用于横梁移动导向， 油缸支撑轴4用于固定活塞杆，横梁的中部装有吊钩2及支撑轴3-2，用于提升 和放下落锤6，吊钩的开合由两个油缸3-l控制，油缸采用尾部铰接式，固定在 横梁l的两端内侧；材质为25钢，吊钩2具有足够的使用强度和可靠性，吊钩 轴由支撑轴、轴套和轴承等组成，即保证有足够的强度，还保证能灵活的转动， 开勾机构3主要由油缸3-1、轴承轨道、支撑轴3-2和安装座3-3等组成，安装 座3-3组焊到上横梁内侧壁上，轨道预留有开勾瞬间移动位移量，使吊钩迅速打开，完成落锤冲击试验。由小车导轨20 ，底架21-1，夹紧装置21-2，升降装置21-3，动力装置21-4 等组成的送料装置21，送料装置底架21-1作为安装基础是用钢板焊接后进行精 密机械加工制成；夹紧装置21-2主要由夹紧油缸、转臂机构及夹紧盘组成，主 要作用夹紧工件；升降装置21-3，由升降油缸、导向装置、活动箱体等组成， 主要作用是将工件抬起并送入工作台上；动力装置21-4包括摆线针轮减速机、 传动链轮、前后轮组及传动链，作用是实现送料机构的升降、夹紧和在小车轨 道上移动送料任务；设备液压系统30设立单独的液压泵站，根据动作特点液压 回路采用同步液压回路，来实现成对使用的油缸动作的同步运动，为了保证系 统工作的可靠性，在开勾油缸3-1的液压系统中还加有蓄能器，以满足快速开 勾时开勾油缸活塞杆迅速伸出时进油腔迅速补充液压油的的需要。机架上设置 由防护架、滑轮、行程开关、钢丝绳和油缸组成的安全防护装置25及手摇式润 滑系统24。主要用于工件做试验时的安全防护及设备润滑。吊钩2由两个相对开合的吊钩组成，开勾机构3主要由油缸3-1、支撑轴 3-2和安装座3-3等组成，安装座3-3组焊到上横梁1两端内恻壁上，油缸3-1 的活塞杆与吊钩2铰接，油缸3-1缸体尾部与安装座3-3铰接。金属底座10是用一块约重37000Kg的灰铸铁制成，作为设备的安装基础和 定位基础；可减小试验冲击力引起的基础震动；落锤由锤头6-3和锤体组成， 锤头6-3冲击时直接和试验件接触是易损件，因此设计成燕尾槽6-2与锤体连 接以便于磨损后修复，锤体是试验时产生冲击力的部件，用ZG25制成，锤体的 上部开有安装吊装轴的弧形槽6-1，开弧形槽的作用能有效降低设备的整体高 度，同时还降低了与吊装轴的摩擦力，这样既保证了吊装轴的长期使用，还保 证了设备长期试验的准确性，从而避免了因为设备部件的磨损而降低试验精度 的情况发生。小车导轨20上方架设高度自动测量机构23;高度自动测量机构包括:位移 传感器、基准平台、立柱。位移传感器用于自动检测工件的高度尺寸；由基准 平台、立柱等组成的支架，基准平台作为工件测量的基准平台，同时也作为其他部件的安装基准；立柱，用于安装步进电机、测量杆组成、固定侧、限位导 杆、位移传感器等；因此能够准确控制步进电机的转速和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲器落锤试验机，基本结构包括：落锤机构、送料装置（２１）、液压系统（３０）、电控装置（３１），其特征在于：该机的落锤机构由金属底座（１０）、机架、落锤（６）、横梁（１）、吊钩（２）组成；金属底座（１０）上设置机架，机架由两根立柱（１５）及平铺在金属底座（１０）上表面的工作台（１１）组成，两根立柱的顶部分别有垂直固定顶升油缸（５）和导套（１７），顶升油缸（５）的活塞杆通过油缸支撑轴（４）与横梁（１）铰接，横梁底部设置有与导套（１７）滑动配合导向杆（７），横梁的中部装有吊钩（２），吊钩连接开钩机构（３），立柱的内侧装有与落锤滑动配合导轨（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：连增产，黄淑芳，许宏强，
申请(专利权)人：南车石家庄车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]