一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法技术

本发明专利技术涉及一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法，所述艉轴拆卸工装包括拉杆、保护套以及两个起重卡环；所述拉杆包括拉杆本体以及固定设置于所述拉杆本体两端的拉杆吊耳；所述拉杆本体可拆卸式固定穿设于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔中，并在所述拉杆本体两端铰接固定有起重卡环，能够通过对所述起重卡环施加作用力，进而对所述艉轴施加作用力，将其自艉轴轴承中拉出，利用所述艉轴拆卸工装固定稳定性良好，能够避免使用布带绑扎可能出现松动，存在安全隐患的问题，同时避免对艉轴表面所产生的损坏，影响艉轴的使用的问题；另外还通过所述保护套的设置，避免了所述拉杆本体与所述艉轴法兰孔之间的刚性接触，有效避免了对所述艉轴法兰孔造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法
本专利技术涉及船舶检修
，特别是涉及一种艉轴拆卸工装以及艉轴拆卸方法。
技术介绍
船舶轴系的基本任务是将主机的功率传给螺旋桨，同时又将螺旋桨旋转产生的轴向推力传给船体，以推动船舶运动。请参照图1，图1为船舶轴系结构示意图，如图所示，船舶轴系一般包括主机2、推力轴3、推力轴承(图未示)、中间轴4、艉轴5、艉轴轴承6以及螺旋桨7。推力轴3前端与主机2相连接，其后端固定有推力轴法兰31，并通过推力轴法兰31与中间轴4相连接，所述推力轴承承受螺旋桨做功时通过推力轴所传递来的推力，并通过自身再将推力传给船体，使船体前进或后退；螺旋桨7通常安装于船舶艉部，且浸入水中；艉轴5一端与中间轴4相连，另一端穿过艉轴轴承6伸至船外与所述螺旋桨联接，以带动螺旋桨7进行转动。船舶艉轴的连接方式分为固定式和可拆式，固定式艉轴结构简单，其包括艉轴轴体51以及位于艉轴轴体51端部的艉轴法兰52，艉轴法兰52贯穿开设有若干艉轴法兰孔；中间轴4包括中间轴体41、位于中间轴体41端部的中间轴法兰42以及中间轴承43，所述中间轴法兰贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种艉轴拆卸工装，其特征在于：包括拉杆、保护套以及两个起重卡环；所述拉杆包括拉杆本体以及固定设置于所述拉杆本体两端的拉杆吊耳；所述拉杆本体可拆卸式固定穿设于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔中；所述保护套套设于所述拉杆本体，且位于所述拉杆本体与所述艉轴法兰孔之间；两个所述起重卡环分别与两个所述拉杆吊耳铰接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种艉轴拆卸工装，其特征在于：包括拉杆、保护套以及两个起重卡环；所述拉杆包括拉杆本体以及固定设置于所述拉杆本体两端的拉杆吊耳；所述拉杆本体可拆卸式固定穿设于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔中；所述保护套套设于所述拉杆本体，且位于所述拉杆本体与所述艉轴法兰孔之间；两个所述起重卡环分别与两个所述拉杆吊耳铰接固定。


2.根据权利要求1所述的艉轴拆卸工装，其特征在于：还包括锁紧螺母；所述拉杆本体其中一端部外侧表面凸起设置有止动法兰，另一端外侧表面设置有与所述锁紧螺母相匹配的螺纹；所述拉杆本体的长度大于所述艉轴法兰孔的长度，所述止动法兰与所述锁紧螺母的外径均大于所述艉轴法兰孔的内径；所述锁紧螺母套设于所述拉杆本体上且位于所述艉轴法兰朝向所述艉轴拉出方向的一侧。


3.根据权利要求2所述的艉轴拆卸工装，其特征在于：所述保护套的数目为2；所述保护套呈中空圆柱状，其包括固定连接的第一保护段以及第二保护段；所述第一保护段和第二保护段的内径与所述拉杆本体的外径相匹配，所述第一保护段的外径与待拆卸艉轴的艉轴法兰孔的内径相匹配，且其长度不大于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔长度的二分之一；所述第二保护段的外径大于所述第一保护段的外径，且其端部与所述止动法兰或所述锁紧螺母抵接。


4.根据权利要求2所述的艉轴拆卸工装，其特征在于：还包括有垫片；所述保护套呈中空圆柱状，其包括固定连接的第一保护段以及第二保护段；所述第一保护段和第二保护段的内径与所述拉杆本体的外径相匹配，所述第一保护段的外径与待拆卸艉轴的艉轴法兰孔的内径相匹配，且其长度不大于待拆卸艉轴的艉轴法兰孔的长度；所述第二保护段的外径大于所述第一保护段的外径，且与所述止动法兰抵接；所述垫片套设于所述拉杆本体，且位于所述锁紧螺母与所述艉轴法兰之间。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝学军，王国辉，刘国勋，吴其善，徐秋富，邬泉，邓发坤，郑克深，钟诚，许煌育，
申请(专利权)人：广州文冲船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44