电动致动器制造技术

提供电动致动器，能够实现磁铁的小型化、进而实现电动致动器的小型化，并且能够在检测输出轴的旋转角度时稳定并且准确地检测该旋转角度。电动致动器(10)具有：马达；输出轴(41)，其与马达连接，伴随着马达的动作而绕着轴线在超过0°并且不到360°的旋转范围(α)内旋转，输出马达的动力；第1磁铁(63)，其安装于输出轴(41)，与输出轴(41)一同绕着中心轴线(J1)旋转，从中心轴线(J1)方向观察时，呈以中心轴线(J1)为中心的中心角为β的圆弧状，在一端侧配置有N极，在另一端侧配置有S极；以及第1旋转传感器(61)，从中心轴线(J1)方向观察时，其与第1磁铁(63)重叠配置，检测由第1磁铁(63)的旋转所引起的磁通密度的变化。

【技术实现步骤摘要】
电动致动器
本技术涉及电动致动器。
技术介绍
以往，作为搭载于汽车的雨刷装置的驱动源，例如，公知有专利文献1所记载的带减速器的马达。该带减速器的马达具备电动马达以及与电动马达连结的减速器。减速器能够按照规定的减速比对电动马达的输出进行减速，并将其从输出轴输出。另外，专利文献1所记载的带减速器的马达具备检测输出轴的旋转位置、即旋转角度的旋转位置检测传感器。旋转位置检测传感器具有：圆环状的传感器磁铁，其与输出轴同心地配置，与输出轴一同旋转；以及磁传感器，其与传感器磁铁分离配置，例如固定于外壳等。当传感器磁铁旋转从而与磁传感器对置的部分的磁极发生变化时，磁传感器输出检测信号。专利文献1：日本特开2011-244562号公报专利文献1所记载的带减速器的马达的传感器磁铁是形成为圆环状的环形磁铁。另外，该带减速器的马达被用作汽车的雨刷装置的驱动源，在该情况下，输出轴的旋转范围最多为0°以上并且180°以下。因此，在圆环状的传感器磁铁中存在对检测输出轴的旋转角度无用的部分，造成浪费。而且，相应于存在无用的部分，传感器磁铁变大。另外，相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动致动器，其特征在于，/n该电动致动器具有；/n马达；/n输出轴，其与所述马达连接，伴随着该马达的动作而绕着轴线在超过0°并且不到360°的旋转范围α内旋转，输出所述马达的动力；/n磁铁，其安装于所述输出轴，与该输出轴一同绕着所述轴线旋转，从所述轴线的方向观察时，该磁铁呈以所述轴线为中心的中心角为β的圆弧状，在一端侧配置有N极，在另一端侧配置有S极；以及/n检测元件，从所述轴线的方向观察时，该检测元件与所述磁铁重叠配置，检测由所述磁铁的旋转所引起的磁通密度的变化。/n

【技术特征摘要】
20181228 JP 2018-2483081.一种电动致动器，其特征在于，
该电动致动器具有；
马达；
输出轴，其与所述马达连接，伴随着该马达的动作而绕着轴线在超过0°并且不到360°的旋转范围α内旋转，输出所述马达的动力；
磁铁，其安装于所述输出轴，与该输出轴一同绕着所述轴线旋转，从所述轴线的方向观察时，该磁铁呈以所述轴线为中心的中心角为β的圆弧状，在一端侧配置有N极，在另一端侧配置有S极；以及
检测元件，从所述轴线的方向观察时，该检测元件与所述磁铁重叠配置，检测由所述磁铁的旋转所引起的磁通密度的变化。


2.根据权利要求1所述的电动致动器，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：中村俊晃，翟冠华，
申请(专利权)人：日本电产东测有限公司，
类型：新型
国别省市：日本;JP