一种支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，特别涉及一种支架结构，所述支架结构用于承载标定件，所述标定件用于标定车辆的高级驾驶辅助系统中的传感器，所述支架结构包括底架，所述底架包括横梁、侧梁以及第一固定件。所述横梁的底部设有凹槽，所述侧梁安装于所述凹槽内，所述侧梁与所述横梁交叉设置，所述第一固定件连接所述横梁与所述侧梁，采用这种连接方式不会使得所述横梁与所述侧梁变形，并且所述横梁与所述侧梁之间易拆卸，便于携带和搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种支架结构
本技术涉及机械
，特别涉及一种支架结构。
技术介绍
汽车雷达标定系统中的标定支架一般通过两个金属杆件拼焊而成，即两个金属杆件呈“十”字形链接，采用焊接的方法固定，焊接之后两个金属杆件会形成一个整体无法拆卸，使支架整体的体积较大，不便于携带和搬运，并且在运输的时候需要较大的包材，增加了运输成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种可拆卸的支架结构，便于携带和搬运。本技术实施例解决其技术问题采用以下技术方案：提供一种支架结构，所述支架结构用于承载标定件，所述标定件用于标定车辆的高级驾驶辅助系统中的传感器，所述支架结构包括底架，所述底架包括：横梁，所述横梁设有凹槽；侧梁，所述侧梁穿过所述凹槽，所述侧梁与所述横梁交叉设置；第一固定件，所述第一固定件将所述横梁与所述侧梁在所述凹槽处固定。可选地，所述横梁包括底板、顶板以及侧板；所述顶板与所述底板相对，两个所述侧板相对且连接于所述顶板与所述底板之间；所述凹槽开自所述底板延伸至两个所述侧板。可选地，所述横梁设有加强板，所述加强板的位置与所述凹槽的位置相对应；所述加强板通过第二固定件与所述横梁连接。可选地，所述横梁为中空的矩形杆件。可选地，所述横梁设置有方槽；所述方槽沿所述横梁设置，所述方槽位于所述顶板与所述底板之间，并其位于两个所述侧板之间；所述加强板位于所述方槽内，所述加强板的一面贴合所述顶板。>可选地，所述加强板的长度大于所述凹槽的长度。可选地，所述横梁的顶板上设有覆盖件，所述覆盖件的两端通过第三固定件与所述横梁连接；所述覆盖件用于遮挡所述第一固定件与所述第二固定件。可选地，所述第一固定件和/或所述第二固定件和/或所述第三固定件均为沉头螺钉。可选地，所述侧梁的一端设有脚轮，所述脚轮安装于所述侧梁的底部，用于驱动所述侧梁移动。可选地，所述侧梁的另一端设有高度调节件，所述高度调节件为调节手轮，用于调节所述支架结构的水平高度。可选地，所述横梁与所述侧梁相互垂直。与现有技术相比较，在本实施例中，所述横梁上设有所述凹槽，所述侧梁设于所述凹槽内，并通过所述第一固定件与所述横梁固定，采用这种连接方式不会使得所述横梁与所述侧梁变形，并且所述横梁与所述侧梁之间易拆卸，便于携带和搬运。【附图说明】一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1为现有的标定支架的结构示意图；图2为本技术其中一实施例提供的一种支架结构的结构示意图；图3为图2所示的支架结构的底架的结构示意图；图4为图3所示的底架的另一个视角的结构示意图，其中部分元件被省略；图5为图4所示的底架的爆炸图，其中部分元件被省略；图6为图2所示的底架的横梁的剖面图，其中部分元件被省略。【具体实施方式】为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本技术不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。请参阅图1，传统的汽车雷达标定系统中的标定支架900为固定支架，包括金属横梁91、金属侧梁92以及标尺93。所述金属横梁91与所述金属侧梁92连接，所述标尺93安装于所述金属横梁91的表面。所述金属横梁91与所述金属侧梁92之间呈“十”字型链接，所述金属横梁91与所述金属侧梁92之间通过焊接固定。焊接后的金属横梁91与金属侧梁92形成一个整体，无法拆卸，不便于搬运和携带，增加运输成本。另外，采用焊接工艺，必然会在焊接面形成比较明显的焊疤，如图1中A处所示，影响标定支架900的外观，而通过后续工序将焊疤打磨掉，则会影响链接部分的强度，使得标定支架900不牢固。并且，焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接产生的高热或者高压会使得所述金属横梁91与所述金属侧梁92在焊接处变形，所述标尺93也会出现拱起或者凹陷，进而影响所述标尺93的尺寸精度。请参阅图2，本技术其中一实施例提供的一种支架结构400，用于汽车雷达标定系统中承载标定件的标定支架，所述标定件用于标定车辆的高级驾驶辅助系统中的传感器，所述支架结构400包括底架100、立杆200以及挂载件300。所述底架100放置于地面或工作平台上，用于支撑所述立杆200。所述立杆200竖直设置，其一端固定安装于所述底架100。所述挂载件300可活动的安装于所述立杆200，所述挂载件300可沿所述立杆200滑动。挂载件300可用于承载标定件，进而使标定件位于不同的高度，适用于不同车型的高级驾驶辅助系统的标定。当然，支架结构400还可以通过底架100与其他结构组合形成，在此不予限定。请一并参阅图2和图3，所述底架100包括横梁10、侧梁20、覆盖件30、基座40以及高度调节件50。所述横梁10与所述侧梁202交叉连接，所述覆盖件30安装于所述横梁10，所述基座40安装于所述横梁10，多个所述高度调节件50分别安装于所述侧梁20和所述基座40。所述侧梁20的数量为两个，两个所述侧梁20分别设于所述横梁10的两端，两个所述侧梁20相互平行设置，所述横梁10分别与两个所述侧梁20呈“十”字连接，所述横梁10分别与两个侧梁20相互交叉。所述横梁10与所述侧梁20均为金属材质，为了减轻所述横梁10和所述侧梁20的重量，所述横梁10和所述侧梁20均采用中空结构。所述覆盖件30的数量为两个，两个所述覆盖件30设于所述横梁10的两端，两个所述覆盖件30相对于所述立杆200相互对称设置。可以理解的是，所述侧梁20的数量可以分别根据实际需求增加或者减少，可以设置为一个、三个等，只需所述侧梁20的数量至少为一个，能够支撑所述横梁10即可。其中，若所述侧梁20的数量设置为一个，则需设置于所述横梁20的中轴位置，以保证所述横梁20的平衡。可以理解的是，所述覆盖件30的数量可以根据实际需求增加或者减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支架结构，其特征在于，所述支架结构用于承载标定件，所述标定件用于标定车辆的高级驾驶辅助系统中的传感器，所述支架结构包括底架，所述底架包括：/n横梁，所述横梁设有凹槽；/n侧梁，所述侧梁穿过所述凹槽，所述侧梁与所述横梁交叉设置；/n第一固定件，所述第一固定件将所述横梁与所述侧梁在所述凹槽处固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种支架结构，其特征在于，所述支架结构用于承载标定件，所述标定件用于标定车辆的高级驾驶辅助系统中的传感器，所述支架结构包括底架，所述底架包括：
横梁，所述横梁设有凹槽；
侧梁，所述侧梁穿过所述凹槽，所述侧梁与所述横梁交叉设置；
第一固定件，所述第一固定件将所述横梁与所述侧梁在所述凹槽处固定。


2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述横梁包括底板、顶板以及侧板；
所述顶板与所述底板相对，两个所述侧板相对且连接于所述顶板与所述底板之间；
所述凹槽开自所述底板延伸至两个所述侧板。


3.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述横梁设有加强板，所述加强板的位置与所述凹槽的位置相对应；
所述加强板通过第二固定件与所述横梁连接。


4.根据权利要求3所述的支架结构，其特征在于，所述横梁为中空的矩形杆件。


5.根据权利要求4所述的支架结构，其特征在于，所述横梁设置有方槽；
所述方槽沿所述横梁设置，所述方槽位于所述顶板与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯凯，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44