一种用于车轮的转速传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及转速传感器技术领域，且公开了一种用于车轮的转速传感器,包括固定套、传感器和连接套，所述传感器、固定套和连接套从上至下依次设置，所述固定套的内部设置有顶杆且顶杆的两侧均开设有第一凹槽，两侧所述凹槽的内部均固定连接有第一滑杆且第一滑杆的下端杆壁滑动套接有第一弹簧，所述顶杆的上端固定连接有固定块，所述固定块的两端均固定连接有压杆，两个所述压杆的外侧一端均与对应的第一滑杆滑动连接，所述固定套的上端左侧开设有滑槽且滑槽的内部滑动设置有第一滑块，所述传感器下端左侧固定连接有旋转块，所述旋转块通过轴销与第一滑块转动连接。本实用新型专利技术便于安装拆卸，且能方便对轮胎进行充气。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车轮的转速传感器
本技术涉及转速传感器
，尤其涉及一种用于车轮的转速传感器。
技术介绍
轮速传感器是用来测量车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器，在自行车比赛和训练中，配速为相当重要的课题，故需时时得知自己所骑乘的自行车车轮的转速，现阶段比赛自行车一般会安装轮速传感器来进行实时的转速监测。传统的轮速传感器一般安装在车轮的轴承上，安装拆卸非常不便，而有些装在气门芯上的检测装置阻挡了气门芯的开口，每次给轮胎充气都需要将传感器拆卸，也非常不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中轮速传感器安装拆卸不便和会给轮胎充气带来不便的问题，而提出的一种用于车轮的转速传感器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车轮的转速传感器，包括固定套、传感器和连接套，所述传感器、固定套和连接套从上至下依次设置，所述连接套的内侧壁设置有内螺纹，所述固定套的内部设置有顶杆且顶杆的两侧均开设有第一凹槽，两侧所述凹槽的内部均固定连接有第一滑杆且第一滑杆的下端杆壁滑动套接有第一弹簧，所述顶杆的上端固定连接有固定块，所述固定块的两端均固定连接有压杆，两个所述压杆的外侧一端均与对应的第一滑杆滑动连接，所述固定套的上端左侧开设有滑槽且滑槽的内部滑动设置有第一滑块，所述传感器下端左侧固定连接有旋转块，所述旋转块通过轴销与第一滑块转动连接，所述固定套的上端固定连接有两个弧形块，两个所述弧形块靠近的一侧均开设有卡槽，所述传感器的中部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有固定所述固定套和传感器卡紧机构。优选的，所述卡紧机构包括第二滑块和第三弹簧，所述第二凹槽的内部设置有第二滑杆，两个所述第二滑块分别滑动设置于第二滑杆的两端杆壁，所述第三弹簧活动套接于第二滑杆的杆壁且位于两个所述第二滑块之间，两个所述第二滑块的下端外侧均固定连接有卡块，两个所述卡块均与对应的卡槽相匹配。优选的，两个所述第二滑块的上端均固定连接有推杆。优选的，所述固定套、传感器和连接套的外部均涂有防锈漆。优选的，所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧均为压缩弹簧。优选的，所述连接套的内部顶端设置有密封垫。与现有技术相比，本技术提供了一种用于车轮的转速传感器，具备以下有益效果：1、该用于车轮的转速传感器，通过连接套通过固定套与传感器连接，连接套下端与车轮的气门芯螺纹连接，使得转速传感器安装拆卸非常方便。2、该用于车轮的转速传感器，通过传感器与固定套上端旋转滑动连接，使得当需要对轮胎进行充气时，将打气筒出气口套在固定套的上端即可，不要要将整个设备拆下，方便对轮胎进行充气。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术便于安装拆卸，且能方便对轮胎进行充气。附图说明图1为本技术提出的一种用于车轮的转速传感器的结构示意图；图2为图1的内部结构示意图；图3为图2中局部A部分的结构放大示意图。图中：1固定套、2传感器、3连接套、4顶杆、5固定板、6压杆、7第一滑杆、8第一弹簧、9第一滑块、10旋转块、11第二弹簧、12弧形块、13第二滑块、14第二滑杆、15、卡块、16第三弹簧、17推杆、18、密封垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种用于车轮的转速传感器，包括固定套1、传感器2和连接套3，传感器2、固定套1和连接套3从上至下依次设置，连接套3的内侧壁设置有内螺纹，固定套1的内部设置有顶杆4且顶杆4的两侧均开设有第一凹槽，两侧凹槽的内部均固定连接有第一滑杆7且第一滑杆7的下端杆壁滑动套接有第一弹簧，顶杆4的上端固定连接有固定块5，固定块5的两端均固定连接有压杆6，两个压杆6的外侧一端均与对应的第一滑杆7滑动连接，固定套1的上端左侧开设有滑槽且滑槽的内部滑动设置有第一滑块9，传感器2下端左侧固定连接有旋转块10，旋转块10通过轴销与第一滑块9转动连接，固定套1的上端固定连接有两个弧形块12，两个弧形块12靠近的一侧均开设有卡槽，传感器2的中部开设有第二凹槽，第二凹槽的内部设置有固定固定套1和传感器2卡紧机构，卡紧机构包括第二滑块13和第三弹簧16，第二凹槽的内部设置有第二滑杆14，两个第二滑块13分别滑动设置于第二滑杆14的两端杆壁，第三弹簧16活动套接于第二滑杆14的杆壁且位于两个第二滑块13之间，两个第二滑块13的下端外侧均固定连接有卡块15，两个卡块15均与对应的卡槽相匹配，两个第二滑块13的上端均固定连接有推杆17，固定套1、传感器2和连接套3的外部均涂有防锈漆，防止因设备因水锈蚀，第一弹簧8、第二弹簧11和第三弹簧16均为压缩弹簧，连接套3的内部顶端设置有密封垫18，防止对车胎充气时漏气。本技术中，使用时，使用者将连接套3通过内部螺纹与车轮的气门芯螺纹连接，当车轮转动时即可通过传感器2对车轮的转速进行检测，当需要对车轮充气时，向中间按压两个推杆17，使得两个第二滑块13相对运动，即使两侧的卡块15从对应的弧形块12侧壁的插槽中离开，此时将传感器2向左侧旋转，使固定套1的上方为开口状，再向下拉动传感器2，使得第一滑块9向下按压第二弹簧11，此时将气筒的出气口与固定套1的上端配合，气筒出气口内部顶针将顶杆4向下挤压，使得顶杆4下端对气门针进行挤压，此时气门芯即为开放状态，即可对轮胎进行充气，充好气后，在第二弹簧11的弹力作用下，传感器2恢复到原来的位置，将传感器2向右侧旋转，将两个推杆17向中间按压，当传感器2与固定套1配合好后送开两个推杆17，在第三弹簧16的弹力作用下两个第二滑块13向两侧滑动，从而使的两个卡块15与两侧弧形块侧壁的凹槽卡紧配合，即可继续正常对车轮转速进行监测。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车轮的转速传感器，包括固定套（1）、传感器（2）和连接套（3），其特征在于，所述传感器（2）、固定套（1）和连接套（3）从上至下依次设置，所述连接套（3）的内侧壁设置有内螺纹，所述固定套（1）的内部设置有顶杆（4）且顶杆（4）的两侧均开设有第一凹槽，两侧所述凹槽的内部均固定连接有第一滑杆（7）且第一滑杆（7）的下端杆壁滑动套接有第一弹簧，所述顶杆（4）的上端固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的两端均固定连接有压杆（6），两个所述压杆（6）的外侧一端均与对应的第一滑杆（7）滑动连接，所述固定套（1）的上端左侧开设有滑槽且滑槽的内部滑动设置有第一滑块（9），所述传感器（2）下端左侧固定连接有旋转块（10），所述旋转块（10）通过轴销与第一滑块（9）转动连接，所述固定套（1）的上端固定连接有两个弧形块（12），两个所述弧形块（12）靠近的一侧均开设有卡槽，所述传感器（2）的中部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有固定所述固定套（1）和传感器（2）卡紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮的转速传感器，包括固定套（1）、传感器（2）和连接套（3），其特征在于，所述传感器（2）、固定套（1）和连接套（3）从上至下依次设置，所述连接套（3）的内侧壁设置有内螺纹，所述固定套（1）的内部设置有顶杆（4）且顶杆（4）的两侧均开设有第一凹槽，两侧所述凹槽的内部均固定连接有第一滑杆（7）且第一滑杆（7）的下端杆壁滑动套接有第一弹簧，所述顶杆（4）的上端固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的两端均固定连接有压杆（6），两个所述压杆（6）的外侧一端均与对应的第一滑杆（7）滑动连接，所述固定套（1）的上端左侧开设有滑槽且滑槽的内部滑动设置有第一滑块（9），所述传感器（2）下端左侧固定连接有旋转块（10），所述旋转块（10）通过轴销与第一滑块（9）转动连接，所述固定套（1）的上端固定连接有两个弧形块（12），两个所述弧形块（12）靠近的一侧均开设有卡槽，所述传感器（2）的中部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有固定所述固定套（1）和传感器（2）卡紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种用于车轮的转速...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜荣茂，
申请(专利权)人：江苏联合智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32