一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，包括料斗升降油缸、喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸，还包括操纵盒、料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀；所述操纵盒用于设定各油缸的耐压时间和控制各油缸的动作，操纵盒分别与料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀相连。本实用新型专利技术有效降低同步碎石封层车投入市场后的液压油缸早起故障反馈率。

【技术实现步骤摘要】
一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置
本技术涉及一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置。
技术介绍
目前，同步封层车在装配完成后，会在工厂内部进行调试，由于产品的特殊性，以及条件限制，无法对产品车辆进行带载调试。现阶段的调试局限在沥青用水代替、石料无法撒布，导致整体强度不够，产品进入市场后带载施工时容易出现问题，液压油缸以及油缸所控制的机械动作出现故障的情况时有发生，造成产品的可靠性不强，客户抱怨偏多。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，有效降低同步碎石封层车投入市场后的液压油缸早起故障反馈率。为了实现上述目的，本技术采用的一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，包括料斗升降油缸、喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸，还包括操纵盒、料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀；所述操纵盒用于设定各油缸的耐压时间和控制各油缸的动作，操纵盒分别与料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀相连。作为改进，所述料斗控制电磁阀与料斗升降油缸相连，料斗控制电磁阀包括料斗升电磁阀和料斗降电磁阀，用于控制料斗升降油缸的伸出和缩回。作为改进，所述喷洒梁左折叠控制电磁阀与喷洒梁左折叠油缸相连，喷洒梁左折叠控制电磁阀包括喷洒梁左折叠升电磁阀和喷洒梁左折叠降电磁阀，用于控制喷洒梁左折叠油缸的伸出和缩回。作为改进，所述喷洒梁右折叠控制电磁阀与喷洒梁右折叠油缸相连，喷洒梁右折叠控制电磁阀包括喷洒梁右折叠升电磁阀和喷洒梁右折叠降电磁阀，用于控制喷洒梁右折叠油缸的伸出和缩回。作为改进，所述料门开度控制电磁阀与料门开度油缸相连，料门开度控制电磁阀包括料门开度大电磁阀和料门开度小电磁阀，用于控制料门开度油缸的伸出和缩回。作为改进，所述操纵盒包括多档位开关、定时器、启动开关和蜂鸣器。作为改进，所述多档位开关用于选择油缸进行耐压试验；所述定时器用于设定耐压试验的时间；所述启动开关用于开始耐压试验；所述蜂鸣器用于提醒耐压试验时间结束。现有技术中，对同步碎石封层车的油缸系统调试，仅仅局限于各油缸动作正确，不会对油缸进行定时、最大压力条件调试。而经本技术装置调试后的同步碎石封层车，整机的液压油缸控制系统均是经过到达极限位置后，继续对油缸进行憋压调试，使油缸能在最大压力条件下继续工作一段时间，这就与进入市场后的整机带载工作基本一致，该装置降低了同步碎石封层车投入市场后的液压油缸早起故障反馈率70％-80％。附图说明图1为本技术的系统组成示意图；图2为本技术的电气控制结构图；图3为本技术的工作原理示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。如图1所示，一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，包括料斗升降油缸、喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸，还包括操纵盒、料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀；所述操纵盒分别与料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀相连；所述料斗控制电磁阀与料斗升降油缸相连，料斗控制电磁阀包括料斗升电磁阀和料斗降电磁阀，用于控制料斗升降油缸的伸出和缩回；所述喷洒梁左折叠控制电磁阀与喷洒梁左折叠油缸相连，喷洒梁左折叠控制电磁阀包括喷洒梁左折叠升电磁阀和喷洒梁左折叠降电磁阀，用于控制喷洒梁左折叠油缸的伸出和缩回；所述喷洒梁右折叠控制电磁阀与喷洒梁右折叠油缸相连，喷洒梁右折叠控制电磁阀包括喷洒梁右折叠升电磁阀和喷洒梁右折叠降电磁阀，用于控制喷洒梁右折叠油缸的伸出和缩回；所述料门开度控制电磁阀与料门开度油缸相连，料门开度控制电磁阀包括料门开度大电磁阀和料门开度小电磁阀，用于控制料门开度油缸的伸出和缩回。作为改进，所述操纵盒包括多档位开关、定时器、启动开关和蜂鸣器，所述多档位开关用于选择油缸进行耐压试验，所述定时器用于设定耐压试验的时间，所述启动开关用于开始耐压试验，所述蜂鸣器用于提醒耐压试验时间结束。该液压油缸耐压实验控制装置的电气结构如图2所示，启动开关S1的14脚与定时器KT1的线圈A1脚电连接，定时器KT1的延时断开的动断触点12脚与多档位开关的COM脚电连接，多档位开关的料斗升档位对应的1脚与料斗升电磁阀Y1线圈的1脚电连接，多档位开关的料斗降档位对应的2脚与料斗降电磁阀Y2线圈的1脚电连接，多档位开关的喷洒梁左折叠升档位对应的3脚与喷洒梁左折叠升电磁阀Y3线圈的1脚电连接，多档位开关的喷洒梁左折叠降档位对应的4脚与喷洒梁左折叠降电磁阀Y4线圈的1脚电连接，多档位开关的喷洒梁右折叠升档位对应的5脚与喷洒梁右折叠升电磁阀Y5线圈的1脚电连接，多档位开关的喷洒梁右折叠降档位对应的6脚与喷洒梁右折叠降电磁阀Y6线圈的1脚电连接，多档位开关的料门开度大档位对应的7脚与料门开度大电磁阀Y7线圈的1脚电连接，多档位开关的料门开度小档位对应的8脚与料门开度小电磁阀Y8线圈的1脚电连接，定时器KT1的延时闭合的动合触点24脚与蜂鸣器P1的1脚电连接。该液压油缸耐压实验控制装置的使用流程，以料斗升降油缸的控制为例，具体如图3所示，定时器设定时间为tmin，打开启动开关，定时器开始倒计时；将多档位开关打到料斗升档位，料斗升电磁阀得电，料斗升降油缸伸出后会持续得到液压系统提供的液压油，如果定时器倒计时时间＜tmin，料斗升电磁阀持续得电，油缸调试达到最大压力条件下继续工作；如果定时器倒计时时间≥tmin，料斗升电磁阀不得电，料斗升降油缸无动作，同时蜂鸣器响，提醒调试人员料斗升降油缸的伸出耐压试验结束。同样的，喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸也均按此流程控制，定时器设置时间为tmin，打开启动开关，定时器开始倒计时；将多档位开关分别打到喷洒梁左折叠升档位、喷洒梁右折叠升档位和料门开度大档位，喷洒梁左折叠升电磁阀、喷洒梁右折叠升电磁阀和料门开度大电磁阀得电，喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸会持续得到液压系统提供的液压油，如果定时器倒计时时间＜tmin，各油缸电磁阀持续得电，油缸调试达到最大压力条件下继续工作；如果定时器倒计时时间≥tmin，各油缸电磁阀不得电，各油缸无动作，同时蜂鸣器响，提醒调试人员喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸的耐压试验结束。经本技术装置调试后的同步碎石封层车，整机的液压油缸控制系统均是经过到达极限位置后，继续对油缸进行憋压调试，使油缸能在最大压力条件下继续工作一段时间，这就与进入市场后的整机带载工作基本一致，该装置降低了同步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，包括料斗升降油缸、喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸，其特征在于，还包括操纵盒、料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀；/n所述操纵盒用于设定各油缸的耐压时间和控制各油缸的动作，操纵盒分别与料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，包括料斗升降油缸、喷洒梁左折叠油缸、喷洒梁右折叠油缸和料门开度油缸，其特征在于，还包括操纵盒、料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀；
所述操纵盒用于设定各油缸的耐压时间和控制各油缸的动作，操纵盒分别与料斗控制电磁阀、喷洒梁左折叠控制电磁阀、喷洒梁右折叠控制电磁阀和料门开度控制电磁阀相连。


2.根据权利要求1所述的一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，其特征在于，所述料斗控制电磁阀与料斗升降油缸相连，料斗控制电磁阀包括料斗升电磁阀和料斗降电磁阀，用于控制料斗升降油缸的伸出和缩回。


3.根据权利要求1所述的一种同步碎石封层车用液压油缸耐压实验控制装置，其特征在于，所述喷洒梁左折叠控制电磁阀与喷洒梁左折叠油缸相连，喷洒梁左折叠控制电磁阀包括喷洒梁左折叠升电磁阀和喷洒梁左折叠降电磁阀，用于控制喷洒梁左折叠油缸的伸出和缩回。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡刚，刘迎春，杨兵兵，彭鹏，宋鸽，潘春波，
申请(专利权)人：徐州徐工养护机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32