一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车技术方案

本方案涉及一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车，以提高氢泄露检测精度。其中，氢系统包括：通过高压氢管路依次连通的加氢口总成、单向阀总成、储氢瓶总成、瓶阀总成和减压阀总成，通过中压氢管路依次连通的氢进电磁阀总成、氢喷阀总成和燃料电池电堆，氢进电磁阀总成通过中压氢管路连通减压阀总成的出口侧，所泄露检测系统包括：高压压力传感器，用于检测瓶阀总成和减压阀总成之间的高压氢管路内的压力；中压压力传感器，用于检测减压阀总成和氢进电磁阀总成之间的中压氢管路内的压力；与高压压力传感器和中压压力传感器通过信号线连接的FCU控制器；与FCU控制器通过信号线连接的网关；与网关通过信号线连接的仪表。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车
本专利技术属于氢燃料电池车辆领域，具体涉及一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车。
技术介绍
氢燃料电池车以高压气态储氢为主，储存压力以35MPa、70MPa为主；由于氢的相对分子量较小，极易产生泄漏、渗透，氢气泄漏并积聚后会产生燃烧、爆炸等风险。针对氢气泄漏目前车辆主要控制方法是：在各潜在泄漏区域布置氢泄漏探测传感器1，通过氢泄漏探测传感器1对泄漏氢浓度的探测，然后，氢泄漏探测传感器1的传感器信号经过HMS2、FCU控制器3处理；再通过网关4传递至仪表5；FCU控制器3通过对氢浓度分析判断，向仪表5发出不同等级报警信号，仪表5依据氢浓度等级分别发出文字、警报提醒用户；由于车辆氢管路连接点多、零部件布置较分散，而氢浓度探测传感器1布置受限，导致部分区域氢泄漏不能监控。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车，以提高氢泄露检测精度。本专利技术的技术方案为：...

【技术保护点】
1.一种用于氢燃料电池汽车氢系统的泄露检测系统，所述氢系统包括：通过高压氢管路（19）依次连通的加氢口总成（18）、单向阀总成（17）、储氢瓶总成（8）、瓶阀总成（9）和减压阀总成（10），通过中压氢管路（14）依次连通的氢进电磁阀总成（11）、氢喷阀总成（12）和燃料电池电堆（13），所述氢进电磁阀总成（11）通过中压氢管路（14）连通所述减压阀总成（10）的出口侧，其特征在于，所泄露检测系统包括：/n高压压力传感器（16），用于检测瓶阀总成（9）和减压阀总成（10）之间的高压氢管路（19）内的压力；/n中压压力传感器（15），用于检测减压阀总成（10）和氢进电磁阀总成（11）之间的中压氢管...

【技术特征摘要】
1.一种用于氢燃料电池汽车氢系统的泄露检测系统，所述氢系统包括：通过高压氢管路（19）依次连通的加氢口总成（18）、单向阀总成（17）、储氢瓶总成（8）、瓶阀总成（9）和减压阀总成（10），通过中压氢管路（14）依次连通的氢进电磁阀总成（11）、氢喷阀总成（12）和燃料电池电堆（13），所述氢进电磁阀总成（11）通过中压氢管路（14）连通所述减压阀总成（10）的出口侧，其特征在于，所泄露检测系统包括：
高压压力传感器（16），用于检测瓶阀总成（9）和减压阀总成（10）之间的高压氢管路（19）内的压力；
中压压力传感器（15），用于检测减压阀总成（10）和氢进电磁阀总成（11）之间的中压氢管路（14）内的压力；
与所述高压压力传感器（16）和所述中压压力传感器（15）通过信号线（6）连接的FCU控制器（3）；
所述FCU控制器（3）用于根据所述高压压力传感器（16）和所述中压压力传感器（15）各自在整车停机并下电后的一段时间内检测到的压力，进行高压段泄露速率PH、和中压段泄露速率PM计算，并在高压段泄露速率PH、和/或中压段泄露速率PM大于第一设定速率时确定存在氢泄露。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
与所述FCU控制器（3）通过信号线（6）连接的网关（4）；
与所述网关（4）通过信号线（6）连接的仪表（5）；
所述FCU控制器（3）还用于：
在整车上电后，将氢泄露检测结果通过网关（4）传送给仪表（5）进行显示。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述FCU控制器（3）和所述网关（4）之间以及所述网关（4）和所述仪表（5）之间通过CAN信号线连接。


4.一种氢燃料电池汽车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雪峰，陈金锐，樊敏，绳新发，冉洪旭，黄澄澄，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50