一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，属于试验装置技术领域，包括铁地板及位于其上的支撑固定装置及摆锤试验台，支撑固定装置上固定连接有悬架系统，待测轮胎通过小车固定在铁架上；双面固定座固定在铁地板上，横板固定在双面固定座的两侧，所述连接夹具的一端固定在横板及纵梁上，另一端与悬架系统连接，所述悬架系统与待测轮胎连接。该试验台的支撑固定装置可调性比较大，采用夹具与悬架系统连接的方式，可以通过调整或更换夹具的方法使大多数的乘用车前副车架被固定住。此结构具有通用性强，可调性强，且其结构优化，工装减重以及安装过程简单易行，从而降低了试验台搭建人员的能力要求与劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台
本技术属于试验装置
，具体涉及一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台。
技术介绍
汽车悬架是汽车中弹性的连接车身与车轮的重要装置。它一般由弹性元件、导向机构、减振器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车身的冲击，以提高乘车的舒适性，同时还还起着支撑车身的作用。目前，针对汽车悬架系统的台架试验主要是对悬架中的主要零部件单独进行试验，与实车状态下悬架系统复杂的受力情况相差较大，导致台架的失效形式与实际失效形式不一致，特别是车辆侧面冲击路边石工况，无法确定零部件损坏的先后顺序，无法真正起到检验产品的作用，本技术可以快速模拟前轮冲击路边石的行驶试验，找到系统中的薄弱点，验证设计意图。现有的试验方法都是在轮胎接地点进行静强度试验，无法模拟实车侧面冲击路边石的工况。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，摆锤冲击试验台通过螺栓与T型螺母的配合固定在铁地板上，悬架四分之一角模块子系统通过支撑固定装置固定在铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，其特征在于，包括铁地板(5)及位于其上的支撑固定装置及摆锤试验台，所述支撑固定装置上固定连接有悬架系统，铁地板上还固定有铁架(3)，待测轮胎通过小车(2)固定在铁架(3)上；所述支撑固定装置由双面固定座(6)、横板(7)、纵梁(8)及连接夹具组成；其中，所述双面固定座(6)通过螺栓与T型螺母的配合固定在铁地板(5)上，横板(7)通过螺栓固定在双面固定座(6)的两侧，所述连接夹具的一端固定在横板(7)及纵梁(8)上，另一端与悬架系统连接，所述悬架系统与待测轮胎连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，其特征在于，包括铁地板(5)及位于其上的支撑固定装置及摆锤试验台，所述支撑固定装置上固定连接有悬架系统，铁地板上还固定有铁架(3)，待测轮胎通过小车(2)固定在铁架(3)上；所述支撑固定装置由双面固定座(6)、横板(7)、纵梁(8)及连接夹具组成；其中，所述双面固定座(6)通过螺栓与T型螺母的配合固定在铁地板(5)上，横板(7)通过螺栓固定在双面固定座(6)的两侧，所述连接夹具的一端固定在横板(7)及纵梁(8)上，另一端与悬架系统连接，所述悬架系统与待测轮胎连接。


2.如权利要求1所述的一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，其特征在于，所述摆锤试验台由锤头(13)、锤柄(14)及框架(15)组成，框架(15)的底端通过螺栓与T型螺母的配合固定在铁地板(5)上，所述锤柄(14)的一端固定在框架(15)上，另一端连接有锤头(13)，所述锤头(13)可随锤柄(14)前后摆动，并且锤头(13)的位置对准待测轮胎。


3.如权利要求1所述的一种乘用车四分之一角模块子系统摆锤冲击试验台，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立达，张永，穆晓平，张跃辉，王泽坤，李凯，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22