一种公路桥梁护栏减震保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种公路桥梁护栏减震保护装置，包括底板、抗剪螺栓和支撑轴，底板的顶端中部通过螺钉连接有转接板，转接板的顶端中部固定连接有支板，支板的顶端固定连接有顶板，顶板的底端右部固定连接有滑轨，滑轨的底端左右滑动连接有滑块，滑块的底端固定连接有活动板，活动板的右端上部固定连接有气囊，活动板的右端底部固定连接有支撑板，活动板的右端中部固定连接有悬臂板，支撑轴的底端自悬臂板的顶端穿过悬臂板的中部并和支撑板的顶端固定连接，支撑轴的圆周外壁套装有多组转向轮，各转向轮的中部均和支撑轴的圆周外壁转动连接，活动板的左端底部固定连接有限制轴；其安全性较高，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁护栏减震保护装置
本专利技术涉及桥梁护栏
，具体为一种公路桥梁护栏减震保护装置。
技术介绍
公路桥梁在使用过程中车辆在道路和桥梁上行驶，为避免车辆和行人从桥梁或者道路上偏离出去，造成车辆损坏的情况，需要对公路和桥梁增加护栏。经检索，专利公开号为CN205557389U公开了一种新型高速公路护栏，包括立柱、预埋底座、反光装置和固定杆，所述立柱安装在预埋底座上，所述立柱两侧安装有连接装置，所述立柱之间安装有固定杆，且立柱上安装有橡胶柱，所述橡胶柱上安装有减震垫，所述减震垫设置为上下两层，且两层减震垫之间设置有反光装置，左侧的所述固定杆上安装有支撑柱，所述支撑柱上安装有警示牌。本技术，通过设置喷头，可根据具体需要选择喷洒纯净水或者喷洒盐水，因此增加了高速公路护栏的功能，具备金属防护栏同等强度的前提下，且其弹性较强，韧性较高，具有较强的缓和冲击的能力，受到冲击后表面不易破裂，减少事故对车和人体可能造成的伤害，提高了高速公路的行车安全性。其在使用过程中，使用橡胶垫减少缓冲力，受到冲击后仍会对护栏、车和行人造成较大的伤害，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁护栏减震保护装置，其特征在于：包括底板(1)、抗剪螺栓(2)和支撑轴(3)，所述底板(1)的顶端中部通过螺钉连接有转接板(4)，所述转接板(4)的顶端中部固定连接有支板(5)，所述支板(5)的顶端固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的底端右部固定连接有滑轨(7)，所述滑轨(7)的底端左右滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的底端固定连接有活动板(9)，所述活动板(9)的右端上部固定连接有气囊(10)，所述活动板(9)的右端底部固定连接有支撑板(11)，所述活动板(9)的右端中部固定连接有悬臂板(12)，所述支撑轴(3)的底端自所述悬臂板(12)的顶端穿过所述悬臂板(12)的中部...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁护栏减震保护装置，其特征在于：包括底板(1)、抗剪螺栓(2)和支撑轴(3)，所述底板(1)的顶端中部通过螺钉连接有转接板(4)，所述转接板(4)的顶端中部固定连接有支板(5)，所述支板(5)的顶端固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的底端右部固定连接有滑轨(7)，所述滑轨(7)的底端左右滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的底端固定连接有活动板(9)，所述活动板(9)的右端上部固定连接有气囊(10)，所述活动板(9)的右端底部固定连接有支撑板(11)，所述活动板(9)的右端中部固定连接有悬臂板(12)，所述支撑轴(3)的底端自所述悬臂板(12)的顶端穿过所述悬臂板(12)的中部并和所述支撑板(11)的顶端固定连接，所述支撑轴(3)的圆周外壁套装有多组转向轮(13)，各所述转向轮(13)的中部均和所述支撑轴(3)的圆周外壁转动连接，所述活动板(9)的左端底部固定连接有限制轴(14)，所述限制轴(14)的左端自所述支板(5)的右端穿过所述支板(5)的底部并从所述支板(5)的左侧伸出，所述限制轴(14)的圆周外壁和所述支板(5)的底部左右滑动连接，所述支板(5)的左端上部固定连接有连接板(15)，所述底板(1)的顶端左部固定连接有固定板(16)，所述抗剪螺栓(2)设置有多组，各所述抗剪螺栓(2)的后端均自所述连接板(15)的前端依次穿过所述连接板(15)的左部和所述固定板(16)的左部并从所述固定板(16)的后侧伸出。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏减震保护装置，其特征在于：所述活动板(9)的底端固定连接有万向球(17)，所述万向球(17)的底端和所述底板(1)的顶端接触。


3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁护栏减震保护装置，其特征在于：所述底板(1)的顶端右部固定连接有耐磨层(18)，所述耐磨层(18)的顶端和所述万向球(17)的底端接触。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，
申请(专利权)人：朱小丽，
类型：发明
国别省市：广东;44