一种具有防风作用的拼接式车棚制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有防风作用的拼接式车棚，包括自制螺纹套，铰接件，对拉杆，对接套，限位螺母和铰接门；所述前棚体和后棚体均为采用合页式铰接件组合而成的U形连接件，其中后棚体的两侧板均为带有插腔的插腔对接件，前棚体通过两侧铰接的侧板插装在后棚体的插腔中，使前棚体与后棚体形成对接；并利用杆件将顶部放置的顶棚顶盖进行拉紧，这种使棚顶拉紧固定的方式，一是很好的将锁紧螺栓连接在一起，形成防松效应，二是棚顶这种对拉的方式结构简单，代替现有的一些结构复杂的拉紧件，降低分体式顶盖安装在棚体顶部的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防风作用的拼接式车棚
本技术属于拆装式车棚结构
，更具体地说，特别涉及一种具有防风作用的拼接式车棚。
技术介绍
车棚由立柱和顶棚组成。立柱多由金属合金制造，如钢，铝等，质量轻且质地硬。车棚在市场上的发展和使用越来越广泛，车棚作为城市公交设施绿色出行的一部分，是市民停放车的固定场所，车棚的建设单位打造城市低碳交通，为了还城市一个健康清新的环境，车棚根据其应用场合需要，有时候还做成分体式，便于拆装搭建，像是临时性的一些车棚结构应用比较广泛。基于上述对拆装式结构的车棚的描述，本设计人发现这种结构的车棚对接搭建时，应用的对接螺栓比较多，影响对接速度，特别是顶棚顶盖与棚体对接时所应用的拉紧件结构复杂，制造成本高，因此存有对接速度与制造成本的缺陷。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有防风作用的拼接式车棚，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有防风作用的拼接式车棚，以解决现有的上述分体式结构的车棚对接搭建时，应用的对接螺栓比较多，影响对接速度，特别是顶棚顶盖与棚体对接时所应用的拉紧件结构复杂，制造成本高，因此存有对接速度与制造成本的缺陷的问题。本技术用于一种具有防风作用的拼接式车棚的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种具有防风作用的拼接式车棚，包括前棚体，后棚体，插腔，扶手架，踩架，锁紧螺栓组件，棚顶，自制螺纹套，铰接件，对拉杆，对接套，限位螺母和铰接门；所述前棚体和后棚体均为采用合页式铰接件组合而成的U形连接件，其中后棚体的两侧板均为带有插腔的插腔对接件，前棚体通过两侧铰接的侧板插装在后棚体的插腔中，使前棚体与后棚体形成对接；所述前棚体与后棚体对接后，它们的顶面共同支撑安装有棚顶，且棚顶的外沿向外侧延伸出一段距离；所述后棚体中间铰接板上开设有U形槽口，在此U形槽口上以同样铰接的方式安装有两扇互相开合关系的铰接门。进一步的：所述前棚体与后棚体通过铰接件所连接的两侧板向内旋转合并后的对接尺寸略小于它们的内侧板长度尺寸。进一步的：所述后棚体的两侧旋转板件的内壁上，均还贯穿配合有一排锁紧螺栓组件。进一步的：所述锁紧螺栓组件由焊接螺母与螺纹配合在焊接螺母上的帽栓构成，其中在帽栓的栓帽结构上还贯穿有圆形通孔，并且在圆形通孔内插装有对拉杆。进一步的：所述对拉杆自上向下贯穿所有锁紧螺栓组件的栓帽，并且还在对拉杆的顶端均还螺纹配合有一根具有内外双层螺纹结构的对接套，还在对拉杆的最底端配合有限位螺母。进一步的：所述棚顶的底面两侧均还焊接有一根内螺纹结构的自制螺纹套，且棚顶通过这两根自制螺纹套与对拉杆顶端配合的对接套实现螺纹对接。进一步的：所述后棚体的两铰接板件的内壁上，均还焊接有一处扶手架，与一排踩架，且扶手架与踩架依次与对拉杆相临近。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本结构的车棚由前后两插接的分体式棚体构成，因此可以实现快速插接，并且两部分车棚体均又可实现旋转合并，因此折装后又便于收纳存放，并且前棚体与后棚体对接所构成一个棚体结构后，又利用内侧的螺栓组件装两者紧固固定，同时又很好利用了这些锁紧螺栓组件插装了杆件，并利用杆件将顶部放置的顶棚顶盖进行拉紧，这种使棚顶拉紧固定的方式，一是很好的将锁紧螺栓连接在一起，形成防松效应，二是棚顶这种对拉的方式结构简单，代替现有的一些结构复杂的拉紧件，降低分体式顶盖安装在棚体顶部的成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的底部仰视视角的结构示意图。图3是本技术棚顶盖向上打开后的结构示意图。图4是本技术由图3引出的A部放大结构示意图。图5是本技术前棚体移出后便于观看内部结构示意图。图6是本技术由图5引出的B部放大结构示意图。图7是本技术由图5引出的C部放大结构示意图。图8是本技术的内部结构透视线框示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、前棚体；2、后棚体；201、插腔；202、扶手架；203、踩架；204、锁紧螺栓组件；3、棚顶；301、自制螺纹套；4、铰接件；5、对拉杆；501、对接套；502、限位螺母；6、铰接门。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。如附图1至附图8所示：本技术提供一种具有防风作用的拼接式车棚，包括前棚体1，后棚体2，插腔201，扶手架202，踩架203，锁紧螺栓组件204，棚顶3，自制螺纹套301，铰接件4，对拉杆5，对接套501，限位螺母502和铰接门6；所述前棚体1和后棚体2均为采用合页式铰接件4组合而成的U形连接件，其中后棚体2的两侧板均为带有插腔201的插腔对接件，前棚体1通过两侧铰接的侧板插装在后棚体2的插腔201中，使前棚体1与后棚体2形成对接；所述前棚体1与后棚体2对接后，它们的顶面共同支撑安装有棚顶3，且棚顶3的外沿向外侧延伸出一段距离；所述后棚体2中间铰接板上开设有U形槽口，在此U形槽口上以同样铰接的方式安装有两扇互相开合关系的铰接门6。其中：所述前棚体1与后棚体2通过铰接件4所连接的两侧板向内旋转合并后的对接尺寸略小于它们的内侧板长度尺寸，由此可以看出，前棚体1与后棚体2单独移出时，可进行再折叠收纳。其中：所述后棚体2的两侧旋转板件的内壁上，均还贯穿配合有一排锁紧螺栓组件204，这一排紧螺栓组件204用于使插接在棚体2插腔201中的前棚体1被压紧。其中：如图4所示，所述锁紧螺栓组件204由焊接螺母与螺纹配合在焊接螺母上的帽栓构成，其中在帽栓的栓帽结构上还贯穿有圆形通孔，并且在圆形通孔内插装有对拉杆5，这根对拉杆5可以将这些锁压作用后的锁紧螺栓组件204再一次串在一起，使它们达到防松效果其中：所述对拉杆5自上向下贯穿所有锁紧螺栓组件204的栓帽，并且还在对拉杆5的顶端均还螺纹配合有一根具有内外双层螺纹结构的对接套501，对接套501用于使对拉杆5顶部连接在棚顶3底部的自制螺纹套301内，使棚顶3拉紧在棚体顶部上，因此对拉杆5在功能性上又得到了提高，不但用于防止紧螺栓组件204产生松动，还具有连接顶部棚顶3的作用，还在对拉杆5的最底端配合有使对拉杆5底部限位的限位螺母502。其中：所述棚顶3的底面两侧均还焊接有一根内螺纹结构的自制螺纹套301，且棚顶3通过这两根自制螺纹套301与对拉杆5顶端配合的对接套501实现螺纹对接。其中：所述后棚体2的两铰接板件的内壁上，均还焊接有一处扶手架202，与一排踩架203，且扶手架202与踩架203依次与对拉杆5相临近，这两处踩扶结构便于施工人员攀爬安装棚顶3，并且铰接门6所在的后棚体2中间板安装位置，留有使扶手架202与踩架203随侧板收纳后的收纳空间。本实施例的具体使用方式与作用：将本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防风作用的拼接式车棚，其特征在于：包括前棚体(1)，后棚体(2)，插腔(201)，扶手架(202)，踩架(203)，锁紧螺栓组件(204)，棚顶(3)，自制螺纹套(301)，铰接件(4)，对拉杆(5)，对接套(501)，限位螺母(502)和铰接门(6)；所述前棚体(1)和后棚体(2)均为采用合页式铰接件(4)组合而成的U形连接件，其中后棚体(2)的两侧板均为带有插腔(201)的插腔对接件，前棚体(1)通过两侧铰接的侧板插装在后棚体(2)的插腔(201)中，使前棚体(1)与后棚体(2)形成对接；所述前棚体(1)与后棚体(2)对接后，它们的顶面共同支撑安装有棚顶(3)，且棚顶(3)的外沿向外侧延伸出一段距离；所述后棚体(2)中间铰接板上开设有U形槽口，在此U形槽口上以同样铰接的方式安装有两扇互相开合关系的铰接门(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防风作用的拼接式车棚，其特征在于：包括前棚体(1)，后棚体(2)，插腔(201)，扶手架(202)，踩架(203)，锁紧螺栓组件(204)，棚顶(3)，自制螺纹套(301)，铰接件(4)，对拉杆(5)，对接套(501)，限位螺母(502)和铰接门(6)；所述前棚体(1)和后棚体(2)均为采用合页式铰接件(4)组合而成的U形连接件，其中后棚体(2)的两侧板均为带有插腔(201)的插腔对接件，前棚体(1)通过两侧铰接的侧板插装在后棚体(2)的插腔(201)中，使前棚体(1)与后棚体(2)形成对接；所述前棚体(1)与后棚体(2)对接后，它们的顶面共同支撑安装有棚顶(3)，且棚顶(3)的外沿向外侧延伸出一段距离；所述后棚体(2)中间铰接板上开设有U形槽口，在此U形槽口上以同样铰接的方式安装有两扇互相开合关系的铰接门(6)。


2.如权利要求1所述一种具有防风作用的拼接式车棚，其特征在于：所述前棚体(1)与后棚体(2)通过铰接件(4)所连接的两侧板向内旋转合并后的对接尺寸略小于它们的内侧板长度尺寸。


3.如权利要求1所述一种具有防风作用的拼接式车棚，其特征在于：所述后棚体(2)的两侧旋转板件的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏喜明，
申请(专利权)人：浙江辛巴达机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33