一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，包括废旧轮胎、墙底板、土工格栅、连接片、自锁式尼龙扎带网片、临时挡板和回填料；废旧轮胎横向平铺，竖向交错堆叠，废旧轮胎的底面和顶面设置预留孔，相邻废旧轮胎通过连接片连接形成轮胎墙；墙底板的表面设置凹槽，凹槽中铺设废旧轮胎，填充回填料并碾压密实；土工格栅包括加筋土工格栅和返包土工格栅；土工格栅水平铺设于回填料中，并返包废旧轮胎，通过自锁式尼龙扎带网片将加筋土工格栅和返包土工格栅连接起来；连接片用于连接相邻废旧轮胎和土工格栅；回填料分层回填于废旧轮胎内以及轮胎墙后，并碾压密实。本实用新型专利技术可降低废旧轮胎对环境的污染，降低工程成本。

【技术实现步骤摘要】
一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙
本技术涉及加固领域，具体为一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙。
技术介绍
近年来，我国每年产生的废旧轮胎多年位居世界第一，并且每年产生的废旧轮胎急剧增加。废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全，如何将其“变废为宝”是我们所面对的最大的挑战。目前，国内对废旧轮胎回收利用的主要方式为将废旧轮胎作为燃料，但资源利用率不高，运行过程中稍有不慎又会造成二次污染。工程中对于废旧轮胎的利用方式主要为将轮胎颗粒或切割的轮胎条掺入土中，以改善土体的力学性能，但是，在将轮胎磨成颗粒过程中会产生挥发性的污染物，将废旧轮胎切割成条的工序也会增加工程成本。申请号为201811078560.3的中国专利公开了一种挡墙及其施工方法，将轮胎错开堆叠并通过钢丝连接形成轮胎墙，此结构施工简单易行，但是轮胎之间仅通过钢丝绑扎连接，导致轮胎墙的刚度和整体性极低，而且此结构并无基础，轮胎墙不具备抗倾覆性能。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：包括废旧轮胎(1)、墙底板(2)、土工格栅(3)、连接片(4)、自锁式尼龙扎带网片(5)、临时挡板(6)和回填料(7)；所述废旧轮胎(1)横向平铺，竖向交错堆叠，废旧轮胎的底面和顶面设置预留孔(8)，相邻废旧轮胎(1)通过连接片(4)连接形成轮胎墙；所述墙底板(2)的表面设置凹槽(204)，所述凹槽(204)中铺设废旧轮胎(1)，填充回填料(7)并碾压密实；所述土工格栅(3)包括加筋土工格栅(301)和返包土工格栅(302)；所述土工格栅(3)水平铺设于回填料(7)中，并返包废旧轮胎(1)，通过自锁式尼龙扎带网片(5)将加筋土工格栅(301)和返包...

【技术特征摘要】
1.一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：包括废旧轮胎(1)、墙底板(2)、土工格栅(3)、连接片(4)、自锁式尼龙扎带网片(5)、临时挡板(6)和回填料(7)；所述废旧轮胎(1)横向平铺，竖向交错堆叠，废旧轮胎的底面和顶面设置预留孔(8)，相邻废旧轮胎(1)通过连接片(4)连接形成轮胎墙；所述墙底板(2)的表面设置凹槽(204)，所述凹槽(204)中铺设废旧轮胎(1)，填充回填料(7)并碾压密实；所述土工格栅(3)包括加筋土工格栅(301)和返包土工格栅(302)；所述土工格栅(3)水平铺设于回填料(7)中，并返包废旧轮胎(1)，通过自锁式尼龙扎带网片(5)将加筋土工格栅(301)和返包土工格栅(302)连接起来；所述连接片(4)用于连接相邻废旧轮胎(1)和土工格栅(3)；所述临时挡板(6)在铺设废旧轮胎和填充回填料时起临时固定挡墙的作用。


2.根据权利要求1所述的一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：所述废旧轮胎(1)的底面和顶面预留孔(8)的数量均为8个，所述预留孔(8)直径为4mm～6mm。


3.根据权利要求1所述的一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：所述凹槽(204)的截面宽度比废旧轮胎(1)的直径大20～40mm，高度h＝2t+150mm，其中t为废旧轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽艳，巩文雪，刘青，周爱兆，孙可，徐浩青，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32