一种公路路基养护路面灌缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基养护路面灌缝装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有加热箱，所述加热箱顶部的右侧连通有第一进料管，所述加热箱顶部的中心处固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴贯穿至加热箱内腔的顶部并固定连接有转杆，所述转杆的左右两侧与前后两侧均固定连接有搅拌杆。本实用具备灌缝效果好的优点，解决了现有的公路路基养护路面灌缝装置对路面裂缝的灌缝效果不好，不能够清除裂缝中的灰尘和湿气，影响沥青和路面的粘接力，在对路面灌缝之后不便于压实沥青，不能够控制沥青的加热温度，容易造成沥青焦化，未干燥的沥青容易被车轮带走，不能够立即开放交通的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基养护路面灌缝装置
本技术涉及公路路基养护路面
，具体为一种公路路基养护路面灌缝装置。
技术介绍
裂缝是路面常见病害之一，裂缝形成后若不及时处理，雨水将通过裂缝进入面层和基层，在行车荷载的作用下形成动水对结构层造成冲刷，产生唧浆或基层松散等水损害，最终导致路面产生龟裂、坑槽等病害，灌缝是处理裂缝的常用方法之一，灌缝是一种有效的预防性养护措施，灌缝的目的就是防水，灌缝可延长沥青路面的使用寿命，且施工费用较低，春季是灌缝施工的黄金季节，它减少了热涨冷缩对路面裂缝的影响。现有的公路路基养护路面灌缝装置对路面裂缝的灌缝效果不好，不能够清除裂缝中的灰尘和湿气，影响沥青和路面的粘接力，在对路面灌缝之后不便于压实沥青，不能够控制沥青的加热温度，容易造成沥青焦化，未干燥的沥青容易被车轮带走，不能够立即开放交通。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基养护路面灌缝装置，具备灌缝效果好的优点，解决了现有的公路路基养护路面灌缝装置对路面裂缝的灌缝效果不好，不能够清除裂缝中的灰尘和湿气，影响沥青和路面的粘接力，在对路面灌本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基养护路面灌缝装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有加热箱(7)，所述加热箱(7)顶部的右侧连通有第一进料管(9)，所述加热箱(7)顶部的中心处固定连接有减速电机(8)，所述减速电机(8)的输出轴贯穿至加热箱(7)内腔的顶部并固定连接有转杆(5)，所述转杆(5)的左右两侧与前后两侧均固定连接有搅拌杆(4)，所述加热箱(7)内腔的两侧均开设有加热腔(10)，所述加热腔(10)的内壁固定连接有加热板(6)，所述加热箱(7)内腔左侧的底部固定安装有温度传感器(3)，所述加热箱(7)正表面的中端固定连接有沥青泵(23)，所述沥青泵(23)的进液端连通有进液管...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基养护路面灌缝装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有加热箱(7)，所述加热箱(7)顶部的右侧连通有第一进料管(9)，所述加热箱(7)顶部的中心处固定连接有减速电机(8)，所述减速电机(8)的输出轴贯穿至加热箱(7)内腔的顶部并固定连接有转杆(5)，所述转杆(5)的左右两侧与前后两侧均固定连接有搅拌杆(4)，所述加热箱(7)内腔的两侧均开设有加热腔(10)，所述加热腔(10)的内壁固定连接有加热板(6)，所述加热箱(7)内腔左侧的底部固定安装有温度传感器(3)，所述加热箱(7)正表面的中端固定连接有沥青泵(23)，所述沥青泵(23)的进液端连通有进液管(2)，所述进液管(2)的背面贯穿加热箱(7)内腔的底部，所述沥青泵(23)的出液端连通有出液管(24)，所述出液管(24)远离沥青泵(23)的一端连通有灌缝嘴(26)，所述加热箱(7)正表面的左侧固定连接有热风机(21)，所述热风机(21)的进风端连通有进风管(20)，所述热风机(21)的出风端连通有出风管(22)，所述出风管(22)远离热风机(21)的一端连通有出风嘴(25)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有蓄电池(13)，所述底板(1)正表面的右侧固定连接有横板(14)，所述横板(14)的顶部固定连接有细沙箱(12)，所述细沙箱(12)顶部的中心处连通有第二进料管(11)，所述细沙箱(12)的底部连通有出料管(15)，所述出料管(15)的底部贯穿至横板(14)的底部，所述横板(14)底部左侧的前后两侧均固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓瑞，
申请(专利权)人：江西省交通工程集团建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36