一种轮胎托举装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎托举装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有立柱，所述底座内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧啮合连接有从动轮，所述从动轮的内圈固定连接有转杆，本实用新型专利技术通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套运动，螺纹套带动连杆运动，连杆带动支撑杆运动，支撑杆带动托举盘运动，托举盘带动汽车向上运动，从而将汽车抬起，方便了维修者对车辆进行检查维修，解决了现有的在对汽车底盘零部件进行维修的过程中，由于钻到车底对车辆进行故障检查与维修的难度较大，大大降低了维修师傅的工作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎托举装置
本技术涉及汽车维修相关
，具体为一种轮胎托举装置。
技术介绍
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。在对汽车底盘的零部件进行维修的过程中，通常是维修师傅钻到车底对车辆进行故障检查与维修，由于车下的可操作空间太小，大大增加了维修的难度，为此，我们提供了一种轮胎托举装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎托举装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎托举装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有立柱，所述底座内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧啮合连接有从动轮，所述从动轮的内圈固定连接有转杆，所述转杆的外侧固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的轴心处固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部依次贯穿底座内腔的顶部与立柱的底部并延伸至立柱内腔的顶部，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧焊接有连杆，所述连杆的两侧均焊接有支撑杆。优选的，所述转杆的两端均转动连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈与转杆的外侧固定连接，所述第一轴承的外侧与底座的内壁焊接。优选的，所述螺纹套远离连杆的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆远离螺纹套的一侧固定连接有滑块，所述立柱的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的外侧滑动连接。优选的，所述螺纹杆的顶部转动连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈与螺纹杆的外侧滑动连接，所述第二轴承的外侧与立柱的内壁焊接。优选的，所述立柱的内腔远离滑槽的一侧开设有与连杆配合使用的通槽，所述通槽的形状开设为长方形。优选的，所述底座的外侧安装有开关，所述开关的电性输出端与电机的电性输入端电性连接。优选的，所述支撑杆的顶部焊接有弹簧，所述弹簧的顶部焊接有托举盘，所述托举盘的顶部设置有防滑套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套运动，螺纹套带动连杆运动，连杆带动支撑杆运动，支撑杆带动托举盘运动，托举盘带动汽车向上运动，从而将汽车抬起，方便了维修者对车辆进行检查维修，解决了现有的在对汽车底盘零部件进行维修的过程中，由于钻到车底对车辆进行故障检查与维修的难度较大，大大降低了维修师傅的工作效率的问题；2.本技术通过设置第一轴承，减小了转杆与底座之间的摩擦力，方便了转杆在底座内的转动，有效的延长了转杆与底座的使用寿命，通过设置滑块和滑槽的配合使用，减小了滑杆与立柱之间的摩擦力，方便了滑杆在立柱内的滑动，同时提高了螺纹套在运动过程中的稳定性，通过设置第二轴承，减小了螺纹杆与立柱之间的摩擦力，方便了螺纹杆在立柱内的转动，有效的延长了螺纹杆与立柱的使用寿命；3.本技术通过设置通槽，方便了连杆在立柱内的滑动，通过设置开关，方便了使用者对电机的开启与关闭，通过设置弹簧，增加了托举盘在使用过程中的承载力与缓冲力，通过设置防滑套，增加了托举盘与轮胎之间的摩擦力，提高了轮胎在被托举过程中的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底座的内部结构示意图；图3为本技术立柱的内部结构示意图；图4为本技术托举盘的结构示意图。图中：底座1、立柱2、电机3、主动轮4、从动轮5、转杆6、第一锥形齿轮7、第二锥形齿轮8、螺纹杆9、螺纹套10、连杆11、支撑杆12、托举盘13、弹簧131、第一轴承14、滑杆15、滑块16、滑槽17、第二轴承18、通槽19、开关20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种轮胎托举装置，包括底座1，所述底座1的顶部固定连接有立柱2，所述底座1内腔的底部固定连接有电机3，所述电机3的输出端固定连接有主动轮4，所述主动轮4的外侧啮合连接有从动轮5，所述从动轮5的内圈固定连接有转杆6，所述转杆6的外侧固定连接有第一锥形齿轮7，所述第一锥形齿轮7的外侧啮合连接有第二锥形齿轮8，所述第二锥形齿轮8的轴心处固定连接有螺纹杆9，所述螺纹杆9的顶部依次贯穿底座1内腔的顶部与立柱2的底部并延伸至立柱2内腔的顶部，所述螺纹杆9的外侧螺纹连接有螺纹套10，所述螺纹套10的一侧焊接有连杆11，所述连杆11的两侧均焊接有支撑杆12。进一步地，所述转杆6的两端均转动连接有第一轴承14，所述第一轴承14的内圈与转杆6的外侧固定连接，所述第一轴承14的外侧与底座1的内壁焊接，通过设置第一轴承14，减小了转杆6与底座1之间的摩擦力，方便了转杆6在底座1内的转动，有效的延长了转杆6与底座1的使用寿命。进一步地，所述螺纹套10远离连杆11的一侧固定连接有滑杆15，所述滑杆15远离螺纹套10的一侧固定连接有滑块16，所述立柱2的内壁开设有与滑块16配合使用的滑槽17，所述滑槽17的内壁与滑块16的外侧滑动连接，通过设置滑块16和滑槽17的配合使用，减小了滑杆15与立柱2之间的摩擦力，方便了滑杆15在立柱2内的滑动，同时提高了螺纹套10在运动过程中的稳定性。进一步地，所述螺纹杆9的顶部转动连接有第二轴承18，所述第二轴承18的内圈与螺纹杆9的外侧滑动连接，所述第二轴承18的外侧与立柱2的内壁焊接，通过设置第二轴承18，减小了螺纹杆9与立柱2之间的摩擦力，方便了螺纹杆9在立柱2内的转动，有效的延长了螺纹杆9与立柱2的使用寿命。进一步地，所述立柱2的内腔远离滑槽17的一侧开设有与连杆11配合使用的通槽19，所述通槽19的形状开设为长方形，通过设置通槽19，方便了连杆11在立柱2内的滑动。进一步地，所述底座1的外侧安装有开关20，所述开关20的电性输出端与电机3的电性输入端电性连接，通过设置开关20，方便了使用者对电机3的开启与关闭。进一步地，所述支撑杆12的顶部焊接有弹簧131，所述弹簧131的顶部焊接有托举盘13，所述托举盘13的顶部设置有防滑套，通过设置弹簧131，增加了托举盘13在使用过程中的承载力与缓冲力，通过设置防滑套，增加了托举盘13与轮胎之间的摩擦力，提高了轮胎在被托举过程中的稳定性。本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎托举装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有立柱（2），所述底座（1）内腔的底部固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有主动轮（4），所述主动轮（4）的外侧啮合连接有从动轮（5），所述从动轮（5）的内圈固定连接有转杆（6），所述转杆（6）的外侧固定连接有第一锥形齿轮（7），所述第一锥形齿轮（7）的外侧啮合连接有第二锥形齿轮（8），所述第二锥形齿轮（8）的轴心处固定连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的顶部依次贯穿底座（1）内腔的顶部与立柱（2）的底部并延伸至立柱（2）内腔的顶部，所述螺纹杆（9）的外侧螺纹连接有螺纹套（10），所述螺纹套（10）的一侧焊接有连杆（11），所述连杆（11）的两侧均焊接有支撑杆（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎托举装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有立柱（2），所述底座（1）内腔的底部固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有主动轮（4），所述主动轮（4）的外侧啮合连接有从动轮（5），所述从动轮（5）的内圈固定连接有转杆（6），所述转杆（6）的外侧固定连接有第一锥形齿轮（7），所述第一锥形齿轮（7）的外侧啮合连接有第二锥形齿轮（8），所述第二锥形齿轮（8）的轴心处固定连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的顶部依次贯穿底座（1）内腔的顶部与立柱（2）的底部并延伸至立柱（2）内腔的顶部，所述螺纹杆（9）的外侧螺纹连接有螺纹套（10），所述螺纹套（10）的一侧焊接有连杆（11），所述连杆（11）的两侧均焊接有支撑杆（12）。


2.根据权利要求1所述的一种轮胎托举装置，其特征在于：所述转杆（6）的两端均转动连接有第一轴承（14），所述第一轴承（14）的内圈与转杆（6）的外侧固定连接，所述第一轴承（14）的外侧与底座（1）的内壁焊接。


3.根据权利要求1所述的一种轮胎托举装置，其特征在于：所述螺纹套（10）远离连杆（11）的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：常文娟，
申请(专利权)人：常文娟，
类型：新型
国别省市：江苏;32