一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器制造技术

本实用新型专利技术公开了降压器技术领域的一种方便拆卸的车载DC‑DC电源变换器，包括固定底板，固定底板的顶部竖向焊接有两组限位卡板，且两组限位卡板关于固定底板的轴线左右对称设置，限位卡板的外侧壁与固定底板的顶部之间焊接有两组加固肋板，且两组加固肋板关于限位卡板的轴线前后对称设置，本实用新型专利技术通过将降压器壳体在T型卡板的限位作用下卡接安装在支撑顶板的上方，且通过压紧挡板将其顶部的位置进行限位压紧，使对于降压器壳体的安装和拆卸较为的方便，同时利用缓冲弹簧的弹性缓冲作用，能够减缓汽车行驶过程中震动向降压器壳体中传递，降低因为车辆行驶过程中的颠簸而造成降压器壳体内部电气元件的损坏现象。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器
本技术涉及降压器
，具体为一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器。
技术介绍
DC-DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。DC-DC转换器分为三类：升压型DC-DC转换器、降压型DC-DC转换器以及升降压型DC-DC转换器。根据需求可采用三类控制。PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声。PFM控制型即使长时间使用，尤其小负载时具有耗电小的优点。PWM/PFM转换型小负载时实行PFM控制，且在重负载时自动转换到PWM控制。DC-DC转换器广泛应用于新能源汽车电池系统中。在电路类型分类上属于斩波电路。DC-DC降压器作为燃料电池系统的关键部件，用于燃料电池系统和整车动力系统功率转换，主要作用是调节燃料电池模块的输出功率，使燃料电池得以高效工作，现有用于燃料汽车电池系统中的DC-DC降压器的固定方式多数是通过螺栓或者捆扎带将其固定在车体上，缺少缓冲措施，在汽车长时间的形式过程中，会因为颠簸而造成其内部电气元件的损坏现象，而且固定和拆卸方式较为繁琐，不方便后期对DC-DC降压器的维护保养，基于此，本技术设计了一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有用于燃料汽车电池系统中的DC-DC降压器的固定方式多数是通过螺栓或者捆扎带将其固定在车体上，缺少缓冲措施，在汽车长时间的形式过程中，会因为颠簸而造成其内部电气元件的损坏现象，而且固定和拆卸方式较为繁琐，不方便后期对DC-DC降压器的维护保养的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，包括固定底板，所述固定底板的顶部竖向焊接有两组限位卡板，且两组限位卡板关于固定底板的轴线左右对称设置，所述限位卡板的外侧壁与固定底板的顶部之间焊接有两组加固肋板，且两组加固肋板关于限位卡板的轴线前后对称设置，所述限位卡板的内侧壁竖向开设有两组T型卡槽，且两组T型卡槽关于限位卡板的轴线前后对称设置，所述固定底板的上方平行设置有支撑顶板，且支撑顶板设置在两组限位卡板之间，所述支撑顶板的底部与固定底板的顶部之间竖向均匀焊接有多组缓冲弹簧，所述支撑顶板的顶部和固定底板的顶部均开设有散热槽口，且散热槽口与缓冲弹簧之间相互交错设置，所述支撑顶板的顶部安放有降压器壳体，所述降压器壳体的左右侧壁均竖向焊接有两组T型卡板，且T型卡板卡接在T型卡槽内腔中，两组所述T型卡槽之间横向卡接有压紧挡板，且压紧挡板的底部与降压器壳体的顶部抵触，所述固定底板的底部四角均焊接有支撑凸台，所述支撑凸台的轴心处开设有固定插孔，且固定插孔贯穿固定底板的顶部。优选的，两组所述限位卡板之间的距离与降压器壳体的长度相同，且限位卡板的高度大于降压器壳体的高度。优选的，多组所述缓冲弹簧在固定底板和支撑顶板之间呈矩形排列，且多组缓冲弹簧的长度以及弹性系数相同。优选的，所述T型卡板与T型卡槽之间相互配合，且T型卡板与T型卡槽之间为间隙配合。优选的，所述压紧挡板的两端均开设有与T型卡槽相配合的限位卡块，且限位卡块与T型卡槽之间为过盈配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将降压器壳体在T型卡板的限位作用下卡接安装在支撑顶板的上方，且通过压紧挡板将其顶部的位置进行限位压紧，使对于降压器壳体的安装和拆卸较为的方便，有利于后期对其进行拆卸维护，同时利用缓冲弹簧的弹性缓冲作用，能够减缓汽车行驶过程中震动向降压器壳体中传递，降低因为车辆行驶过程中的颠簸而造成降压器壳体内部电气元件的损坏现象，提高降压器壳体的使用寿命。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定底板结构示意图；图3为本技术降压器壳体结构示意图；图4为本技术仰视轴测图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-固定底板，2-限位卡板，3-加固肋板，4-T型卡槽，5-支撑顶板，6-缓冲弹簧，7-散热槽口，8-降压器壳体，9-T型卡板，10-压紧挡板，11-支撑凸台，12-固定插孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，包括固定底板1，其特征在于：固定底板1的顶部竖向焊接有两组限位卡板2，且两组限位卡板2关于固定底板1的轴线左右对称设置，限位卡板2的外侧壁与固定底板1的顶部之间焊接有两组加固肋板3，且两组加固肋板3关于限位卡板2的轴线前后对称设置，通过加固肋板3的设置，提高限位卡板2在固定底板1上的稳定性；限位卡板2的内侧壁竖向开设有两组T型卡槽4，且两组T型卡槽4关于限位卡板2的轴线前后对称设置，固定底板1的上方平行设置有支撑顶板5，且支撑顶板5设置在两组限位卡板2之间，支撑顶板5的底部与固定底板1的顶部之间竖向均匀焊接有多组缓冲弹簧6，多组缓冲弹簧6在固定底板1和支撑顶板5之间呈矩形排列，且多组缓冲弹簧6的长度以及弹性系数相同，支撑顶板5的顶部和固定底板1的顶部均开设有散热槽口7，且散热槽口7与缓冲弹簧6之间相互交错设置，利用缓冲弹簧6的弹性缓冲作用，能够减缓汽车行驶过程中震动向降压器壳体8中传递，降低因为车辆行驶过程中的颠簸而造成降压器壳体8内部电气元件的损坏现象，同时散热槽口7的设置，方便降压器壳体8中电气元件产生热量的散发；支撑顶板5的顶部安放有降压器壳体8，两组限位卡板2之间的距离与降压器壳体8的长度相同，且限位卡板2的高度大于降压器壳体8的高度，降压器壳体8的左右侧壁均竖向焊接有两组T型卡板9，且T型卡板9卡接在T型卡槽4内腔中，T型卡板9与T型卡槽4之间相互配合，且T型卡板9与T型卡槽4之间为间隙配合，使降压器壳体8能够在T型卡板9以及T型卡槽4的限位作用下安放在5的内腔中，以及使降压器壳体8能够处于两组限位卡板2之间的内部，方便压紧挡板10将降压器壳体8的顶部压紧；两组T型卡槽4之间横向卡接有压紧挡板10，且压紧挡板10的底部与降压器壳体8的顶部抵触，压紧挡板10的两端均开设有与T型卡槽4相配合的限位卡块，且限位卡块与T型卡槽4之间为过盈配合，使压紧挡板10能够卡接固定在4的内腔中，限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部竖向焊接有两组限位卡板(2)，且两组限位卡板(2)关于固定底板(1)的轴线左右对称设置，所述限位卡板(2)的外侧壁与固定底板(1)的顶部之间焊接有两组加固肋板(3)，且两组加固肋板(3)关于限位卡板(2)的轴线前后对称设置，所述限位卡板(2)的内侧壁竖向开设有两组T型卡槽(4)，且两组T型卡槽(4)关于限位卡板(2)的轴线前后对称设置，所述固定底板(1)的上方平行设置有支撑顶板(5)，且支撑顶板(5)设置在两组限位卡板(2)之间，所述支撑顶板(5)的底部与固定底板(1)的顶部之间竖向均匀焊接有多组缓冲弹簧(6)，所述支撑顶板(5)的顶部和固定底板(1)的顶部均开设有散热槽口(7)，且散热槽口(7)与缓冲弹簧(6)之间相互交错设置，所述支撑顶板(5)的顶部安放有降压器壳体(8)，所述降压器壳体(8)的左右侧壁均竖向焊接有两组T型卡板(9)，且T型卡板(9)卡接在T型卡槽(4)内腔中，两组所述T型卡槽(4)之间横向卡接有压紧挡板(10)，且压紧挡板(10)的底部与降压器壳体(8)的顶部抵触，所述固定底板(1)的底部四角均焊接有支撑凸台(11)，所述支撑凸台(11)的轴心处开设有固定插孔(12)，且固定插孔(12)贯穿固定底板(1)的顶部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种方便拆卸的车载DC-DC电源变换器，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部竖向焊接有两组限位卡板(2)，且两组限位卡板(2)关于固定底板(1)的轴线左右对称设置，所述限位卡板(2)的外侧壁与固定底板(1)的顶部之间焊接有两组加固肋板(3)，且两组加固肋板(3)关于限位卡板(2)的轴线前后对称设置，所述限位卡板(2)的内侧壁竖向开设有两组T型卡槽(4)，且两组T型卡槽(4)关于限位卡板(2)的轴线前后对称设置，所述固定底板(1)的上方平行设置有支撑顶板(5)，且支撑顶板(5)设置在两组限位卡板(2)之间，所述支撑顶板(5)的底部与固定底板(1)的顶部之间竖向均匀焊接有多组缓冲弹簧(6)，所述支撑顶板(5)的顶部和固定底板(1)的顶部均开设有散热槽口(7)，且散热槽口(7)与缓冲弹簧(6)之间相互交错设置，所述支撑顶板(5)的顶部安放有降压器壳体(8)，所述降压器壳体(8)的左右侧壁均竖向焊接有两组T型卡板(9)，且T型卡板(9)卡接在T型卡槽(4)内腔中，两组所述T型卡槽(4)之间横向卡接有压紧挡板(10)，且压紧挡板(10)的底部与降压器壳体(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董佳怡，苏显堃，王志新，
申请(专利权)人：上海杰宁新能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31