一种地铁客室车门v型测量工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁客室车门v型测量工装，包括：门框标杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆；所述门框标杆呈长圆形状，且门框标杆右侧的底部焊接有矩形状的第二伸缩杆；所述第二伸缩杆与门框标杆垂直，且第二伸缩杆的右端开设有矩形状的第二企口；所述门框标杆右侧的顶部焊接有矩形状的第一伸缩杆，且第一伸缩杆与第二伸缩杆平行；本实用新型专利技术具有结构合理，操作简单，测量方便，能够直接读取门页的V型尺寸，精确度较高，误差较小的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁客室车门v型测量工装
本技术涉及列车客室车门调整工具
，更具体的说，尤其涉及一种地铁客室车门v型测量工装。
技术介绍
列车客室车门调整是架大修作业中的一项重点作业，作业时间占据车体班总工作时间的30％以上。车门的调整主要围绕净开度、对中、平行、V型、下止挡、S2间隙等进行操作，其中V型属车门重要数据，调整时会对车门数据有不同程度的影响。双门门页V型尺寸＝A-B，即门页上部的测量尺寸减去门页下部的测量，尺寸测量出具标准要求2-5mm，单个车门V型尺寸要求1-1.5mm，在实际测量中，大多使用卷尺进行测量，测量后的数值经过计算才能得出门页的V型尺寸，效率较慢，且卷尺测量精确度较低，误差较大。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种地铁客室车门v型测量工装，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁客室车门v型测量工装，以解决上述
技术介绍
中提出的在实际测量中，大多使用卷尺进行测量，测量后的数值经过计算才能得出门页的V型尺寸，效率较慢，且卷尺测量精确度较低，误差较大的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种地铁客室车门v型测量工装，由以下具体技术手段所达成：一种地铁客室车门v型测量工装，包括：门框标杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆、门页标杆、定位板、第一滑动块、第二滑动块、第一企口、第一滑孔、第二企口、第二滑孔、连接柱；所述门框标杆呈长圆形状，且门框标杆右侧的底部焊接有矩形状的第二伸缩杆；所述第二伸缩杆与门框标杆垂直，且第二伸缩杆的右端开设有矩形状的第二企口；所述门框标杆右侧的顶部焊接有矩形状的第一伸缩杆，且第一伸缩杆与第二伸缩杆平行；所述第一伸缩杆的右端开设有矩形状的第一企口，且第一伸缩杆的右端上开设有长圆形状的第一滑孔，并且第一滑孔前后贯穿第一企口；所述第一企口与第二企口通过长圆形状的门页标杆相连接，且门页标杆与门框标杆平行；所述门页标杆的底端通过间隙配合方式嵌在第二企口内，并通过转轴铰接在第二企口；所述门页标杆中间部位的前后两侧均焊接有矩形状的定位板，且定位板与门页标杆垂直；所述门页标杆的顶部开设有长圆形状的第二滑孔，且第二滑孔呈前后贯通，并且门页标杆的顶部通过间隙配合方式嵌在第一企口内；所述第二滑孔内通过间隙配合方式嵌有圆形状的第一滑动块，且第一滑动块的前后两端焊接有圆形状的连接柱，且连接柱通过间隙配合方式套在第一滑孔的内侧；所述第一企口前后两侧的第一滑孔内均通过间隙配合方式嵌有长圆形状的第二滑动块，且两处第二滑动块前后对称；所述两处第二滑动块靠近门框标杆的一端分别与第一滑动块前后两端的连接柱镶嵌连接，且两处第二滑动块通过螺钉与连接柱连接固定。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁客室车门v型测量工装所述第二滑动块在第一滑孔内左右滑动，且第二滑动远离第一滑动块的一端的端面上设有零度刻度线，并且第一伸缩杆右端的前后两个端面上设有与第二滑动块上设置的零度刻度线相配合的长度刻度。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁客室车门v型测量工装所述第一滑动块在第二滑孔内上下滑动。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁客室车门v型测量工装所述门页标杆的顶部在第一企口内左右滑动，且门页标杆的底端与第二伸缩杆的右端转动连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁客室车门v型测量工装所述定位板的上下两端呈弧形状过渡，且定位板与门页标杆呈十字形交叉。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁客室车门v型测量工装所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的右端均呈弧形状过渡，且第一伸缩杆与第二伸缩杆及门框标杆的厚度相同。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过设置且第二滑动远离第一滑动块的一端的端面上设有零度刻度线，且第一伸缩杆右端的前后两个端面上设有与第二滑动块上设置的零度刻度线相配合的长度刻度，便于直接读取门页的V型尺寸，不需要去计算，较为实用，且直接读取数值，精确度较高，误差较小。2、本技术通过设置定位板，便于门页标杆与门页的连接，且通过设置两处伸缩杆，便于门框标杆与门框的连接，操作方便，便于测量。3、本技术通过对一种地铁客室车门v型测量工装的改进，具有结构合理，操作简单，测量方便，能够直接读取门页的V型尺寸，精确度较高，误差较小的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的A点结构示意图；图3为本技术的A点后视结构示意图；图4为本技术的A点俯视剖视结构示意图；图5为本技术的A点爆炸结构示意图；图6为本技术的门页标杆倾斜时的A点部位结构示意图。图中：门框标杆1、第一伸缩杆2、第二伸缩杆3、门页标杆4、定位板5、第一滑动块6、第二滑动块7、第一企口201、第一滑孔202、第二企口301、第二滑孔401、连接柱601。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图6，本技术提供一种地铁客室车门v型测量工装的具体技术实施方案：一种地铁客室车门v型测量工装，包括：门框标杆1、第一伸缩杆2、第二伸缩杆3、门页标杆4、定位板5、第一滑动块6、第二滑动块7、第一企口201、第一滑孔202、第二企口301、第二滑孔401、连接柱601；门框标杆1呈长圆形状，且门框标杆1右侧的底部焊接有矩形状的第二伸缩杆3；第二伸缩杆3与门框标杆1垂直，且第二伸缩杆3的右端开设有矩形状的第二企口301；门框标杆1右侧的顶部焊接有矩形状的第一伸缩杆2，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁客室车门v型测量工装，包括：门框标杆(1)、第一伸缩杆(2)、第二伸缩杆(3)、门页标杆(4)、定位板(5)、第一滑动块(6)、第二滑动块(7)、第一企口(201)、第一滑孔(202)、第二企口(301)、第二滑孔(401)、连接柱(601)；其特征在于：所述门框标杆(1)呈长圆形状，且门框标杆(1)右侧的底部焊接有矩形状的第二伸缩杆(3)；所述第二伸缩杆(3)与门框标杆(1)垂直，且第二伸缩杆(3)的右端开设有矩形状的第二企口(301)；所述门框标杆(1)右侧的顶部焊接有矩形状的第一伸缩杆(2)，且第一伸缩杆(2)与第二伸缩杆(3)平行；所述第一伸缩杆(2)的右端开设有矩形状的第一企口(201)，且第一伸缩杆(2)的右端上开设有长圆形状的第一滑孔(202)，并且第一滑孔(202)前后贯穿第一企口(201)；所述第一企口(201)与第二企口(301)通过长圆形状的门页标杆(4)相连接，且门页标杆(4)与门框标杆(1)平行；所述门页标杆(4)的底端通过间隙配合方式嵌在第二企口(301)内，并通过转轴铰接在第二企口(301)；所述门页标杆(4)中间部位的前后两侧均焊接有矩形状的定位板(5)，且定位板(5)与门页标杆(4)垂直；所述门页标杆(4)的顶部开设有长圆形状的第二滑孔(401)，且第二滑孔(401)呈前后贯通，并且门页标杆(4)的顶部通过间隙配合方式嵌在第一企口(201)内；所述第二滑孔(401)内通过间隙配合方式嵌有圆形状的第一滑动块(6)，且第一滑动块(6)的前后两端焊接有圆形状的连接柱(601)，且连接柱(601)通过间隙配合方式套在第一滑孔(202)的内侧；所述第一企口(201)前后两侧的第一滑孔(202)内均通过间隙配合方式嵌有长圆形状的第二滑动块(7)，且两处第二滑动块(7)前后对称；所述两处第二滑动块(7)靠近门框标杆(1)的一端分别与第一滑动块(6)前后两端的连接柱(601)镶嵌连接，且两处第二滑动块(7)通过螺钉与连接柱(601)连接固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁客室车门v型测量工装，包括：门框标杆(1)、第一伸缩杆(2)、第二伸缩杆(3)、门页标杆(4)、定位板(5)、第一滑动块(6)、第二滑动块(7)、第一企口(201)、第一滑孔(202)、第二企口(301)、第二滑孔(401)、连接柱(601)；其特征在于：所述门框标杆(1)呈长圆形状，且门框标杆(1)右侧的底部焊接有矩形状的第二伸缩杆(3)；所述第二伸缩杆(3)与门框标杆(1)垂直，且第二伸缩杆(3)的右端开设有矩形状的第二企口(301)；所述门框标杆(1)右侧的顶部焊接有矩形状的第一伸缩杆(2)，且第一伸缩杆(2)与第二伸缩杆(3)平行；所述第一伸缩杆(2)的右端开设有矩形状的第一企口(201)，且第一伸缩杆(2)的右端上开设有长圆形状的第一滑孔(202)，并且第一滑孔(202)前后贯穿第一企口(201)；所述第一企口(201)与第二企口(301)通过长圆形状的门页标杆(4)相连接，且门页标杆(4)与门框标杆(1)平行；所述门页标杆(4)的底端通过间隙配合方式嵌在第二企口(301)内，并通过转轴铰接在第二企口(301)；所述门页标杆(4)中间部位的前后两侧均焊接有矩形状的定位板(5)，且定位板(5)与门页标杆(4)垂直；所述门页标杆(4)的顶部开设有长圆形状的第二滑孔(401)，且第二滑孔(401)呈前后贯通，并且门页标杆(4)的顶部通过间隙配合方式嵌在第一企口(201)内；所述第二滑孔(401)内通过间隙配合方式嵌有圆形状的第一滑动块(6)，且第一滑动块(6)的前后两端焊接有圆形状的连接柱(601)，且连接柱(601)通过间隙配合方...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭世通，闫金广，代国涛，王张涛，
申请(专利权)人：彭世通，
类型：新型
国别省市：河南;41