一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置制造方法及图纸

一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，属于齿式回转支撑机械设备技术领域。其技术方案是：回转支撑壳体为圆环形腔体结构，两个支撑结构对称安装在回转支撑壳体上，回转支撑齿轮位于两个支撑结构之间，支撑结构包括齿轴、同心套筒和减速器，两个齿轴分别由上轴承和下轴承安装在回转支撑壳体的上端面和下端面的安装支撑结构的安装孔中，两个同心套筒的上端分别与回转支撑壳体下端面的两个安装孔相连接，两个减速器壳体分别与两个同心套筒相连接，两个齿轴的下端分别与两个减速器轴相连接，回转支撑齿轮分别与两侧齿轴的齿相啮合。本实用新型专利技术可以快速拆装和更换回转支撑的传动组件，回装时不需要对中，可以有效提高现设备检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置
本技术涉及一种用于齿式回转支撑的可以快拆的双支撑回转传动装置，属于齿式回转支撑机械设备

技术介绍
齿式回转支撑是常用的机械设备结构，齿式回转支撑的回转运动需要由回转传动装置带动内齿圈或外齿圈旋转实现，回转传动装置常见的传动形式主要有单悬臂支撑配小齿轮、对称双轴承支撑配小齿轮等几种结构。单悬臂回转传动支撑具有结构简单，拆装方便的的特点，受其结构的影响小齿轮与回转支撑齿圈传动精度较差，为保证结构强度还需设置大体积支撑基座、大直径轴承和增粗传动轴，性价比很差；常规双轴承支撑回转传动装置传动精度高，可成承受较大横向分力，由于较长的传动轴不易与驱动装置做成一体，需要使用联轴器进行连接，并且需要逐个装配齿轮轴承等零件、分别调整双支撑两端轴承轴向间隙，如使用空心轴减速机与支撑轴的连接部位又很难拆卸，造成设备故障点增多，维护不便等不利生产顺行的问题。为了满足回转支撑类机械有较高的传动精度的同时又能提高设备维护过程的便利性的需求现状，有必要设计一种用于齿式回转支撑的快拆型双支撑回转传动装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，这种齿式双支撑回转传动装置可以提高设备装配和传动精度，减少更换设备部件的工时成本，弥补目前的单悬臂结构传动精度较差、双支撑结构调整繁琐故障点较多的缺陷。解决上述技术问题的技术方案是：一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，它包括回转支撑壳体、回转支撑齿轮和两个相同的支撑结构，回转支撑壳体为圆环形腔体结构，两个支撑结构对称安装在回转支撑壳体上，回转支撑齿轮位于两个支撑结构之间，两个支撑结构分别包括齿轴、同心套筒、减速器和上轴承、下轴承，回转支撑壳体的上端面和下端面分别有安装两个支撑结构的安装孔，两个齿轴与回转支撑壳体的圆环形垂直，两个齿轴的上部和下部分别由上轴承和下轴承安装在回转支撑壳体的上端面和下端面的安装孔中，两个同心套筒的上端分别与回转支撑壳体下端面的两个安装孔相连接，两个减速器壳体分别与两个同心套筒相连接，两个齿轴的下端分别与两个减速器轴相连接，两个齿轴的中部有环绕轴杆的齿，回转支撑齿轮分别与两侧齿轴的齿相啮合。上述可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，所述回转支撑壳体上端面的两个安装孔上方分别有端盖，两个端盖分别由端盖螺栓固定在回转支撑壳体上。上述可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，所述同心套筒的上部为圆筒体，下部为法兰圆环，上部圆筒体的下端边缘与下部法兰圆环的内孔边缘垂直连接，同心套筒的上部圆筒体嵌入在回转支撑壳体的下端面的安装孔中，圆筒体的外壁与安装孔的内孔壁紧密连接，支撑齿轴下部的下轴承固定安装在同心套筒的上部圆筒体中，同心套筒的下部法兰圆环的上表面与回转支撑壳体的下端面紧密接触，减速器壳体位于同心套筒的下部法兰圆环的下表面，减速器螺栓将减速器壳体、法兰圆环与回转支撑壳体的下端面固定连接。上述可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，所述回转支撑壳体下端面与同心套筒的下部法兰圆环的上表面之间安装有密封圈。本技术的有益效果是：本技术可以快速拆装和更换回转支撑的传动组件，回装时不需要找对中，可以有效提高现设备检修效率。本技术采用双支撑机构，有利于保证回转支撑齿轮副传动精度，减小传动精度对回转支撑齿轮寿命的影响。本技术结构简单紧凑，不增加过多制造成本，无需联轴器等附属装置，在保证性能的同时有较高的性价比。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中标记如下：回转支撑壳体1、端盖2、端盖螺栓3、齿轴4、上轴承5、同心套筒6、减速器螺栓7、减速器8、下轴承9、回转支撑齿轮10、密封圈11。具体实施方式本技术由回转支撑壳体1、回转支撑齿轮10和两个相同的支撑结构组成。两个支撑结构分别包括齿轴4、同心套筒6、减速器8、上轴承5、下轴承9、密封圈11。图中显示，回转支撑壳体1为圆环形腔体结构，回转支撑壳体1的上端面和下端面分别有安装两个支撑结构的安装孔，两个支撑结构对称安装在回转支撑壳体1上，回转支撑齿轮10位于两个支撑结构之间。图中显示，回转支撑壳体1上端面的两个安装孔上方分别有端盖2，两个端盖2分别由端盖螺栓3固定在回转支撑壳体1上。端盖2沿轴向加工的止口长度限制端盖轴承5轴承外圈的位置，调整端盖2止口与端盖轴承5轴承外圈的间隙可调整齿轴4的轴向窜量。图中显示，两个支撑结构的两个齿轴4与回转支撑壳体1的圆环形垂直，两个齿轴4的上部和下部分别由上轴承5和下轴承9安装在回转支撑壳体1的上端面和下端面的安装孔中，两个齿轴4的下端分别与两个减速器轴相连接，两个齿轴4的中部有环绕轴杆的齿，回转支撑齿轮10分别与两侧齿轴4的齿相啮合。图中显示，上轴承5和下轴承9内圈套合在齿轴4上，由齿轴4两端加工的轴肩定位，上轴承5外圈嵌入回转支撑壳体1内，下轴承9外圈嵌入同心套筒6并由内孔止口定位。图中显示，两个支撑结构的两个同心套筒6的上端分别与回转支撑壳体1下端面的两个安装孔相连接。同心套筒6的上部为圆筒体，下部为法兰圆环，上部圆筒体的下端边缘与下部法兰圆环的内孔边缘垂直连接。同心套筒6的上部圆筒体嵌入在回转支撑壳体1的下端面的安装孔中，圆筒体的外壁与安装孔的内孔壁紧密连接。同心套筒6的的圆筒体内孔加工有与下轴承9外径配合的止口，下轴承9固定安装在同心套筒6的圆筒体止口中，用于对齿轴4的轴向定位，保证与回转支撑齿轮10啮合宽度方向位置正确。图中显示，同心套筒6的下部法兰圆环的上表面与回转支撑壳体1的下端面紧密接触。同心套筒6的法兰圆环沿圆周方向加工有与减速器8的安装地脚孔一致的安装孔，减速器螺栓7同时穿过减速器8安装地脚孔和同心套筒6法兰圆环的安装孔，减速器螺栓7同时起到固定连接和定位作用。图中显示，回转支撑壳体1下端面与同心套筒6的下部法兰圆环的上表面之间安装有密封圈11。在固定减速器8时，减速器螺栓7的紧固力矩使同心套筒6的法兰圆环端面紧密贴合在减速器壳体和回转支撑壳体1结合面之间，通过环形密封圈11的密封确保润滑油不向外界环境泄露。本技术的一个实施例如下：回转支撑壳体1的直径为2030mm，高度为295mm，上端面和下端面的安装孔的直径分别为1340mm和1165mm；端盖2的直径为300mm；齿轴4的直径为250mm，长度为600mm；上轴承5的型号为30230；下轴承9型号为30230；回转支撑齿轮10的直径为1450mm；同心套筒6外径350mm；同心套筒6的密封沟槽直径430mm，深度4mm；密封圈11截面直径5mm；同心套筒6的法兰圆环厚度25mm；减速器8的型号为KAF149-A-225。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，其特征在于：它包括回转支撑壳体（1）、回转支撑齿轮（10）和两个相同的支撑结构，回转支撑壳体（1）为圆环形腔体结构，两个支撑结构对称安装在回转支撑壳体（1）上，回转支撑齿轮（10）位于两个支撑结构之间，两个支撑结构分别包括齿轴（4）、同心套筒（6）、减速器（8）和上轴承（5）、下轴承（9），回转支撑壳体（1）的上端面和下端面分别有安装两个支撑结构的安装孔，两个齿轴（4）与回转支撑壳体（1）的圆环形垂直，两个齿轴（4）的上部和下部分别由上轴承（5）和下轴承（9）安装在回转支撑壳体（1）的上端面和下端面的安装孔中，两个同心套筒（6）的上端分别与回转支撑壳体（1）下端面的两个安装孔相连接，两个减速器壳体分别与两个同心套筒（6）相连接，两个齿轴（4）的下端分别与两个减速器轴相连接，两个齿轴（4）的中部有环绕轴杆的齿，回转支撑齿轮（10）分别与两侧齿轴（4）的齿相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，其特征在于：它包括回转支撑壳体（1）、回转支撑齿轮（10）和两个相同的支撑结构，回转支撑壳体（1）为圆环形腔体结构，两个支撑结构对称安装在回转支撑壳体（1）上，回转支撑齿轮（10）位于两个支撑结构之间，两个支撑结构分别包括齿轴（4）、同心套筒（6）、减速器（8）和上轴承（5）、下轴承（9），回转支撑壳体（1）的上端面和下端面分别有安装两个支撑结构的安装孔，两个齿轴（4）与回转支撑壳体（1）的圆环形垂直，两个齿轴（4）的上部和下部分别由上轴承（5）和下轴承（9）安装在回转支撑壳体（1）的上端面和下端面的安装孔中，两个同心套筒（6）的上端分别与回转支撑壳体（1）下端面的两个安装孔相连接，两个减速器壳体分别与两个同心套筒（6）相连接，两个齿轴（4）的下端分别与两个减速器轴相连接，两个齿轴（4）的中部有环绕轴杆的齿，回转支撑齿轮（10）分别与两侧齿轴（4）的齿相啮合。


2.根据权利要求1所述的可以快拆的齿式双支撑回转传动装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：河钢乐亭钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13